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Avec une baisse de 6,7%, le marché moto et scooter est - cette année encore - en berne. Mais dans cette tendance baissière, il est des catégories davantage touchées par la crise... et les mesures gouvernementales ! Les scooters et motos de 125 cm3 sont fortement impactés, mais certains constructeurs s’en tirent avec les honneurs. Voyez plutôt !
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Avec une progression de l’ordre de 14 % sur le marché scooter des plus de 50 cm3, d’ailleurs en baisse de 4,8%, Peugeot est le constructeur de scooter qui progresse le plus en 2010. Comment expliquez ce succès, quels axes pour le pérenniser et quel avenir pour les véhicules de la marque française, Bruno Muller, directeur de la communication et des relations extérieures, éclaire notre lanterne.
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En avant-première de sa conférence annuelle où Honda France fera le point sur 2010 et présentera son programme 2011, Sébastien Pernel - responsable presse - a accepté de nous recevoir pour commenter les chiffres du marché. Une interview entre restructuration européenne et mondialisation de la production, confirmant l’ambition tous azimuts du premier constructeur moto scooter mondial.
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Acteur historique du marché 50 cm3, MBK a également son mot à dire sur le segment 125. Preuve en est le bon résultat réalisé par son Skycruiser en 2010 (2 051 immatriculations). Pour Michel Pagès, directeur marketing et communication MBK, faire de tels scores est une chose, mais le succès ne vient pas forcément de la place que l’on occupe. Il vient plutôt de la rentabilité que l’on offre à son réseau.
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Suite à la publication des chiffres du marché moto/scooter 2010, nous sommes allés à la rencontre des constructeurs afin de mieux comprendre la situation en France et ailleurs. A tout seigneur tout honneur, la parole est tout d’abord donnée à Yamaha, n°1 en France. Alexandre Kowalski, responsable marketing et commercial, évoque le bilan 2010 et évalue les perspectives à venir sur Moto-Station.com.
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