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Du 25 au 28 mars, les constructeurs d’automobiles et de deux-roues se donneront rendez-vous en principauté monégasque pour y exposer leurs dernières innovations "propres". Et pour prouver que leur offre est aujourd’hui concrète, le public pourra tester la plupart des véhicules présentés.
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A paris comme dans les grandes villes, il devient capital d’adoucir l’air ambiant en passant, si ce n’est au 100% électrique, au moins à la carburation hybride. Mais les amateurs de Sweet’Elec, Vectrix et autres Piaggio MP3 cherchent encore ou recharger les batteries. Voici les derniers emplacements de bornes mis à jour.
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Le scooter du futur signé Piaggio se nomme USB. Ce n’est pour l’heure qu’un prototype, néanmoins la présentation de cet Urban Sport Bike (USB) au dernier salon de Milan pourrait bien annoncer l’arrivée prochaine du deuxième scooter hybride italien, après le pionnier MP3.
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C’est désormais officiel : le scooter Honda PCX 125 sera importé en France. Son principal argument ? Une fonction Idle Stop éteignant et redémarrant automatiquement le moteur dans la circulation en fonction des besoins pour limiter la consommation. Voici ce que promet le dossier de presse... à confirmer en essai !
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Suzuki dévoilera lors du prochain salon de Tokyo (23 octobre au 8 novembre) un nouveau modèle de Burgman écologique, le Burgman Fuel Cell, premier scooter équipé d’un moteur à hydrogène destiné à être fabriqué en série.
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Utilisée en France pour soutenir une industrie automobile dans la tourmente, l’Italie applique la prime à la casse aux vieux scooters - jusqu’à 1 800 € - pour l’achat d’un deux-roues électrique. Un sacré coup de pouce au marché qui enregistre une hausse de 7,8%. Et pour la France ?
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Nettement moins entreprenants que dans l’Automobile, c’est par le vélo ou le scooter que les constructeurs de deux-roues viennent, lentement, à l’électrique et/ou hybride. Le week end dernier, le salon EVER de Monaco l’illustrait une nouvelle fois. Mais il y a fort à parier que le scooter électrique annoncé pour 2010 chez Honda serve de déclencheur.
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Leader mondial de la moto mais aussi constructeur automobile majeur, Honda s’associe avec GS Yuasa pour développer des batteries lithium-ion spécialement destinées aux motorisations hybrides. Un premier pas vers l’industrialisation du deux-roues électrique et thermique annoncée pour 2011.
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Evolt Spa, un artisan du monde de la moto italien, s’est décidé à lancer en collaboration avec des sous-traitants sa propre gamme de scooters électriques, parce que "l’énergie alternative est en marche". Ses Lizard 72 et 108 Volts ne font pas encore l’objet d’un projet d’import en France.
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Les JPMS, le salon destiné aux professionnels des deux-roues motorisés, donnent lieu à une remise des prix distinguant "Les Produits de l’Année des JPMS", pour leurs performances, leur design ou leur caractère innovant...
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Xtreme green products fait partie de ces nombreuses start-up qui profitent de l’absence des grands constructeurs sur le segment des scooters électriques pour se lancer sur le marché. Le Vectrix VX-1 fait toujours office de référence par ses performances mais l’apparition en Avril de son compatriote, le X-rider, pourrait bien changer la donne.
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Première évolution du médiatique cyclo électrique, la version 2009 de l’e-Solex reçoit des améliorations destinées à faciliter l’usage quotidien et la fiabilité, sans rien changer au concept de base. Nous l’avons testé.
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En marge d’une réalité parfois moins convaincante à base de produits chinois rebadgés, Sound Speed Scooters a développé un kit de conversion électrique pour... votre vieux Vespa ! Une cure de jouvence silencieuse et économique made in Seattle.
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Redorer l’image des deux-roues motorisés en France, voilà le but des JNMS, 2ème du nom. Désormais sur deux jours, ces Journées Nationales de la Moto et du Scooter changent de cadre et abandonnent le circuit Carole pour l’anneau historique de Linas-Montlhéry. Et surtout, elles s’ouvrent enfin au grand public !
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Fort du succès de la première mouture et soucieux de tirer le meilleur parti des commentaires des clients et du réseau de distribution, Solex a peaufiné son cyclo électrique pendant 2 ans. Plus fiable et mieux équipé, ce e-Solex 2.0 dévoilé à Paris fin 2008 s’apprête à déferler sur le Benelux. Coup d’oeil sur un phénomène urbain en devenir.
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