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Plus de 9 630 Yamaha X-Max ont été immatriculées durant les 10 premiers mois 2008, contre 2 455 exemplaires de son clone français, le Skycruiser 125. Avec 2,3% de parts de marché, MBK devance des acteurs aussi dynamiques que Sym, Kymco ou Daelim. Lionel Favre, son Directeur Commercial, nous en dit plus.
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Le bilan du marché moto scooter à fin septembre 2008 sourit à Honda France : la marque progresse de 9,1% et reprend sa 2ème place à Suzuki. Jean-Luc Mars commente ces (bons) chiffres.
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Présentée lors des dernières JNMS, la prometteuse technologie I-Fap développée par Peugeot méritait que l’on se penche davantage sur son fonctionnement et son avenir dans la gamme. Eric Demesse, Directeur R & D et Projets du constructeur français, a pris le temps de nous répondre.
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Le BMW C1, premier scooter à carrosserie intégrale et à conduire sans casque, n’aura été commercialisé que 3 ans. Mais ses atouts continuent d’en faire un deux roues très recherché dans les grandes villes. A Boulogne-Billancourt, Executive Concept s’est spécialisé dans sa vente et son entretien.
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Alors que Piaggio a décidé d’arrêter la production du légendaire Vespa PX fin 2007, LML continue de fabriquer en Inde le jumeau du scooter rétro italien. LML-France importe ce clone économique depuis 2000. Nous avons interviewé son boss, Stéphane Sanchez.
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Nous avons eu l’occasion d’interviewer Leo Mercanti, Brand Manager Aprilia, ainsi que Miguel Galluzi, le père des Monster Ducati tout fraichement arrivé chez Aprilia. Voici ce qu’il faut en retenir.
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Gilera Nexus 125 i.e.
Formation obligatoire 125
Piaggio Ape
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