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Le best-seller français Piaggio MP3 LT 400 évolue. Il prend l’appellation Touring, sa face avant est restylisée, quelques-uns de ses équipements sont remaniés et surtout, il dispose maintenant d’un nouveau pare-brise réglable sur trois positions. Le confort de conduite est-il pour autant bouleversé ? Nous venons de l’essayer, voici ce que nous en pensons !
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Le Piaggio MP3 LT n’est plus le seul scooter à trois roues de grosse cylindrée accessible aux automobilistes. L’alternative se nomme Piaggio Yourban 300ie LT. Certes, le constructeur italien fait ici coup double, mais ne risque-t-il pas de voir le public se désintéresser de son tripode originel ? Au quotidien, le Yourban 300ie LT est-il meilleur que le MP3 300ie LT ? Nous les avons confrontés : voici notre verdict !
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Au moment où Piaggio célèbre la sortie de son 100 000ème MP3, seul Quadro est aujourd’hui en mesure de relever le défi technologique que représente l’industrialisation d’un scooter trois-roues de grosse cylindrée accessible aux automobilistes. Le Quadro 3D 350 est bel et bien né, il roule et nous venons de l’essayer. Piaggio doit-il pour autant trembler ? Ce premier contact apporte déjà des réponses claires. Explications.
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Comme promis en début d’année lors de la présentation du Yourban 300ie RL, destiné au marché italien, Piaggio introduit aujourd’hui en France le Yourban 300ie LT (à voie large), accessible aux possesseurs d’un permis B (auto). Plus sexy, compact, léger et (un peu) plus abordable financièrement qu’un MP3 300ie LT, le Piaggio Yourban 300ie LT pourrait-il connaître le succès ?
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Automobilistes adeptes du tripode Piaggio MP3 LT de 400 cm3, de surcroit dans sa version Sport, vous souhaitez aller encore un peu plus loin dans l’aventure trois-roues, passer votre permis et prendre le guidon d’un Gilera Fuoco 500 ? Opter pour un engin supérieur de 100 cm3, doté d’une voie avant quelque peu moins large, vous assurera-t-il pour autant plus de sensations ? Scooter-Station vous répond !
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Visuellement plus jeune et tendance, le Piaggio Yourban 125 ie est annoncé comme étant plus agile que les MP3 traditionnels. L’est-il vraiment et que vaut-il équipé d’une mécanique de 125 cm3 ? Présenté à Cannes, le Yourban obtient-il la palme de la dextérité ? Scooter-station, membre du jury officiel, vous révèle tout sur sa conduite. Moteur, action !
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Avant première ! Invité par Piaggio dans son fief de Pontedera, non loin de la ville de Pise en Italie, Scooter-Station.com vient d’essayer le dernier né de la famille MP3, le Yourban. Ce premier contact avec le nouveau scooter à trois-roues fut bref, mais très riche en enseignements. Alors est-il plus agile et mieux adapté à la ville ? Voici nos premières sensations à son guidon !
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Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
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Stabilité d’un train avant à deux roues, largeur de voie rassurante, freinage couplé au pied et puissance suffisante pour doubler en toute sérénité : jusqu’alors, Piaggio mettait surtout en avant les atouts sécuritaires de son MP3 LT. Mais à rythme élevé, l’engin est-il généreux en sensations ? Cette nouvelle déclinaison du trois roues baptisée "Sport" devrait nous permettre de tirer cela au clair. En selle !
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Exit le 250, voici le MP3 300 LT ! Plus musclé, toujours aussi agile, ce scooter à 3 roues pour les permis B ne manque pas de qualités, à tel point que la question coule de source : entre le MP3 400 LT, l’actuel best seller français, et ce moins cher MP3 300 LT, lequel choisir ? Nous les avons comparés, voici le verdict de Scooter-Station.
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Plus "coupleux" que le 250 et toujours plus agile que le 400, le MP3 LT 300 cm3 que Scooter-Station vient de tester semble être le trois-roues le mieux adapté à la ville. Du centre jusqu’aux banlieues, il offre un nouvel agrément de conduite qui devrait redonner un coup de fouet aux ventes du "petit" LT. Mais en avait-il réellement besoin ?
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Après notre contact du Piaggio MP3 Hybrid 125, nous avons enfin pu disposer du modèle définitif pour un test complet sur route et en ville. Conso, autonomie, performances, agrément, voici notre bilan complet du premier trois roues hybride homologué sur 600 km de roulage intensif.
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Après notre premier contact, voici de plus amples détails sur le fonctionnement du Piaggio MP3 Hybrid. Le premier scooter hybride électrique-thermique d’un grand constructeur s’avère convaincant à l’essai sur quelques dizaines de kilomètres au prix de quelques concessions sur les aspects pratiques. Mais son cahier des charges conçu pour l’Italie pourra-t-il séduire les utilisateurs français ? Premières réponses avant son lancement en France, au mois d’octobre.
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Pierre angulaire de la stratégie scooter du groupe Piaggio pour les années à venir, le MP3 Hybrid a été lancé officiellement hier. Scooter-station était à Rome. Premières impressions à chaud !
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Nous voulions réaliser depuis longtemps un comparatif complet de freinage sur les scooters. Avec l’arrivée des Piaggio MP3, le moment est enfin venu. Des MP3 LT à 3 roues, Yamaha T Max ABS et Honda SW-T 400 ABS CBS, lequel freine le plus court et propose le meilleur agrément ? Voici le résultat des mesures Scooter-Station !
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