Samedi 29 août 2015
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Essais : Scooter + 125 (A)
Les scooters de plus 125 cm3 nécessitent le permis moto (A) pour pouvoir les piloter. De mieux en mieux conçus et équipés, ils sont devenus de véritables alternatives à la moto pour les déplacements urbains et le commuting ville / banlieue. Jusqu’à 300 voire 400 cm3, ces maxi scooters offrent un efficace compromis agilité / encombrement / performances. Mais dans les plus fortes cylindrées, ces maxiscooters restent les champions de la croisière rapide en duo avec armes et bagages.
 
 

 
17 juillet : La nouvelle référence
Kymco Downtown 350 i ABS




S’il partage son châssis avec le nouveau Downtown 125i, c’est finalement son grand frère qui nous a le plus impressionnés. Le Kymco Downtown 350 i ABS est la belle surprise du moment, et pas seulement économique... Nous l’avons mesuré et testé, en ville, sur voies rapides et en lointaine campagne.
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30 juin : Référence italo-nippone
Honda SH300i 2016 : Un classique revisité



Peu importe sa cylindrée, le Honda SH caracole en tête des ventes... du marché italien. Pendant ce temps, en France, le scooter à grandes roues connaît plutôt un succès d’estime. Pourtant, le Honda SH300i subit d’intéressantes évolutions en 2016. Essai à Rome… au coeur de l’Italie forcément.
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9 juin : Une roue de plus... ou de trop ?
Quadro4



Le spécialiste du scooter à 3 roues nous présente – enfin ! - son Quadro4. Une 4ème roue stratégique pour la jeune marque Italo-Suisse sur un marché dynamique... mais dont les avantages promis restaient à apprécier sur le terrain. Alors, quoi penser de cette roue en plus ? Voici notre réponse !
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2 mars : Tout y est !
Rieju Cityline 125/300 Connecté 2.0 2015


Pour relancer la carrière des Cityline 125 et 300 cm3, Rieju propose des séries limitées moins chères et beaucoup mieux équipées. Destinée aux citadins "modernes", la version Connecté 2.0 semble parfaitement satisfaire leurs besoins de confort… et de connectivité. Vraiment pertinente cette flopée d’équipements ? Après essai, Scooter-Station vous répond !
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14 janvier : Retour en grâce
Sym Citycom S 300i 2015



4 ans après sa disparition, le grandes-roues Sym Citycom 300i à l’essai aujourd’hui sur Scooter-Station fait son grand retour. Dorénavant il se nomme S, adopte le monocylindre du GTS 300i (plus velu qu’avant), un freinage couplé et de menues retouches stylistiques. Placé à un tarif inférieur à 4 000 €, vaut-il toujours le détour ? La réponse est affirmative ! Explications.
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Décembre 2014 : Aboutissement d’un best seller
Yamaha TMAX 530 2015



Pour 2015, Yamaha revoit légèrement son TMAX 530, best seller de la catégorie maxi scooter. Comme on ne change pas une équipe qui gagne, c’est par quelques petites touches bien pensées que le constructeur peaufine son excellente base. Revue de détail entre les Baux-de-Provence et les Saintes-Marie de la Mer.
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Octobre 2014 : Le maillon fort
Peugeot Satelis 400i 2014


Nouveau fer de lance de la gamme Peugeot Scooters, le Satelis 400i 2014 est aujourd’hui à l’essai sur Scooter-Station. Cossu, le maxi-scooter GT français mu par le mono du 3 roues Metropolis est sans nul doute actuellement le plus performant de sa catégorie. Mais il n’a pas que son moteur pour nous séduire ! Lisez plutôt...
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Septembre 2014 : Sportif sous surveillance
Kymco Xciting 400i ABS 2014



Le Kymco Xciting 400i est aujourd’hui proposé avec l’ABS (non-couplé), à un tarif défiant toute concurrence ! Déjà plébiscité pour ses qualités dynamiques comme la santé de sa motorisation, ce Xciting 400i ABS version 2014 promet plus de sérénité. Qu’en est-il sur la route ? La réponse est là !
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Août 2014 : Transport non-commun
Honda NM4 Vultus 750 ABS




Quatrième volet de la saga Honda NC, le Vultus NM4 est un engin particulier. Mi-scooter, mi-custom, sous ses airs d’intercepteur furtif, directement sorti d’un film de science-fiction, se cache la même base châssis/moteur que l’Integra. Mais à son bord tout diffère ! Amateurs de deux-roues atypiques, vous allez adorer cette surprenante machine !
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Juillet 2014 : Pour quelques € de plus !
Suzuki Burgman 200 ABS 2014




Pour les détenteurs du permis moto souhaitant s’émanciper de la catégorie 125 cm3 sans pour autant verser dans le maxi-scooter pur et dur, Suzuki propose le Burgman 200 ABS. Faible différence de tarif, puissance et couple supplémentaire, il s’annonce plus adapté aux commuters périurbains. Le petit GT tient-il ses promesses ? Voyons cela !
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Mai 2014 : Meilleur que le 400 ?
Sym Maxsym 600i ABS Sport 2014




Après la commercialisation de son maxi scooter GT de moyenne cylindrée, le Maxsym 400i, Sym poursuit sa montée en gamme et nous propose aujourd’hui à l’essai le Maxsym 600i. Les 166 cm3 supplémentaires de ce moteur issu de la gamme quad maison promettent un surplus d’agréments au quotidien. Mais qu’en est-il réellement ?
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Mai 2014 : La Vespa qui voit grand !
Vespa GTS 300ie / 300ie Super ABS-ASR


Pour sortir des limites de la cité, Piaggio propose une nouvelle déclinaison de sa Vespa GTS 300ie. Style retravaillé, partie-cycle optimisée, ABS et antipatinage ASR, cette nouvelle GTS 300ie présente de nouveaux équipements et se décline en deux finitions : standard ou Super. Nous venons de les essayer en Toscane !
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Avril 2014 : Spaghettis sauce catalane !
Rieju City Line 125 et 300 2014



Rieju, constructeur espagnol de motos de petites cylindrées, se lance dans la production de scooters 125 et 300 cm3 typés GT. Carénages et châssis italiens de l’ex-Malagutti, moteurs Piaggio, les Rieju City Line 125 et 300 apparaissent comme d’intéressantes alternatives. Que valent-ils réellement ? Après un essai à Figueras, voici notre verdict !
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Avril 2014 : Le plein d’agrément !
Yamaha X-Max 250 ABS 2014




Dernière évolution de la famille X-Max "nouvelle génération", le modèle 250 bénéficie du nouveau design Yamaha, de nouveaux équipements et de quelques évolutions au niveau de sa partie cycle. Rapport poids/puissance avantageux, il ne manque pas d’arguments face au X-Max 125. Est-il pour autant plus intéressant que le X-Max 400 ? La réponse est là !
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Février 2014 : Plus confortable et performant
Honda NC 750 D Integra S 2014





La seconde génération du maxi-scooter Honda Integra est à l’essai ! L’hybride scooter/moto passé en 750 cm3 devient plus performant, mais pas que ! Look, position de conduite, évolution de certains équipements, de sa partie cycle, notre Honda Integra NC 750 D version S de test se pare également d’une robe sportive du plus bel effet. De quoi craquer ? Certainement…
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Classement :
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Le dernier avis :
"Très bon scooter pour se faufiler en ville. Un peu léger pour les voies rapides. Bonnes finitions, robuste, coffre assez grand pour le gabarit du scoot. A conseiller dans nos villes encombrées...."

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