Lundi 27 juin 2016
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Essais : Scooter + 125 (A)
Les scooters de plus 125 cm3 nécessitent le permis moto (A) pour pouvoir les piloter. De mieux en mieux conçus et équipés, ils sont devenus de véritables alternatives à la moto pour les déplacements urbains et le commuting ville / banlieue. Jusqu’à 300 voire 400 cm3, ces maxi scooters offrent un efficace compromis agilité / encombrement / performances. Mais dans les plus fortes cylindrées, ces maxiscooters restent les champions de la croisière rapide en duo avec armes et bagages.
 
 

 
6 avril : Série spéciale
Essai Kymco Downtown Exclusive 2016
En 125cm3 accessible aux permis B ou à moteur 350 cm3, le Downtown est aujourd’hui disponible en version Exclusive. Ce GT accessoirisé et à la couleur spécifique jouit d’un rapport qualité/prix imbattable, mais ses nouveaux équipements sont-ils réellement pratiques ? Lisez la suite...
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18 mars : Peaufiné
Essai Honda Integra NC 750 SE 2016




La 3ème évolution de l’Integra est aujourd’hui à l’essai ! Et il n’y a pas que sa partie arrière qui change : Moteur Euro4, nouveaux réglages de la transmission DCT, suspensions optimisées, que vaut l’hybride version 2016 ? Lisez la suite !
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Novembre 2015 : Le maxi dans l’RR du temps !
Essai BMW C 650 Sport ABS ASC 2016





Après l’essai du nouveau BMW C650GT, place au test du C 650 Sport ! Outre ses évolutions techniques qu’il partage avec son frère de gamme routier, le Sport version 2016 se paie un faciès dynamique, inspiré par le design de la sportive S1000RR. De quoi faire (enfin !) la différence face au TMAX 530 ? Peut-être bien…
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Novembre 2015 : Un pilote averti en vaut deux !
Essai BMW C 650 GT 2016





En dotant son nouveau C 650 GT d’un avertisseur d’angle mort, BMW innove. Pour 2016, le luxueux maxi-scooter bénéficie également de l’anti-patinage, d’un relooking et d’optimisations du moteur (Euro4), de la transmission et des suspensions. Pertinente cette évolution de la "mini R1200RT" ? Notre test complet vous dit tout !
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Octobre 2015 : Prédateur citadin !
Essai Yamaha Iron Max (TMAX) 530 2015





A ceux qui cherchent une version ultime du TMAX 530, Yamaha propose l’édition spéciale Iron Max. Moins tape à l’œil qu’une préparation, cette déclinaison d’origine lookée "côté obscur" et sur-accessoirisée, est l’assurance de ne pas passer inaperçu ! Avec notre essai, nous venons d’en faire l’expérience : l’Iron impressionne !
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Juillet 2015 : La nouvelle référence
Kymco Downtown 350 i ABS




S’il partage son châssis avec le nouveau Downtown 125i, c’est finalement son grand frère qui nous a le plus impressionnés. Le Kymco Downtown 350 i ABS est la belle surprise du moment, et pas seulement économique... Nous l’avons mesuré et testé, en ville, sur voies rapides et en lointaine campagne.
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Juin 2015 : Référence italo-nippone
Honda SH300i 2016 : Un classique revisité



Peu importe sa cylindrée, le Honda SH caracole en tête des ventes... du marché italien. Pendant ce temps, en France, le scooter à grandes roues connaît plutôt un succès d’estime. Pourtant, le Honda SH300i subit d’intéressantes évolutions en 2016. Essai à Rome… au coeur de l’Italie forcément.
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Juin 2015 : Une roue de plus... ou de trop ?
Quadro4



Le spécialiste du scooter à 3 roues nous présente – enfin ! - son Quadro4. Une 4ème roue stratégique pour la jeune marque Italo-Suisse sur un marché dynamique... mais dont les avantages promis restaient à apprécier sur le terrain. Alors, quoi penser de cette roue en plus ? Voici notre réponse !
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Mars 2015 : Tout y est !
Rieju Cityline 125/300 Connecté 2.0 2015


Pour relancer la carrière des Cityline 125 et 300 cm3, Rieju propose des séries limitées moins chères et beaucoup mieux équipées. Destinée aux citadins "modernes", la version Connecté 2.0 semble parfaitement satisfaire leurs besoins de confort… et de connectivité. Vraiment pertinente cette flopée d’équipements ? Après essai, Scooter-Station vous répond !
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Janvier 2015 : Retour en grâce
Sym Citycom S 300i 2015



4 ans après sa disparition, le grandes-roues Sym Citycom 300i à l’essai aujourd’hui sur Scooter-Station fait son grand retour. Dorénavant il se nomme S, adopte le monocylindre du GTS 300i (plus velu qu’avant), un freinage couplé et de menues retouches stylistiques. Placé à un tarif inférieur à 4 000 €, vaut-il toujours le détour ? La réponse est affirmative ! Explications.
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Décembre 2014 : Aboutissement d’un best seller
Yamaha TMAX 530 2015



Pour 2015, Yamaha revoit légèrement son TMAX 530, best seller de la catégorie maxi scooter. Comme on ne change pas une équipe qui gagne, c’est par quelques petites touches bien pensées que le constructeur peaufine son excellente base. Revue de détail entre les Baux-de-Provence et les Saintes-Marie de la Mer.
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Octobre 2014 : Le maillon fort
Peugeot Satelis 400i 2014


Nouveau fer de lance de la gamme Peugeot Scooters, le Satelis 400i 2014 est aujourd’hui à l’essai sur Scooter-Station. Cossu, le maxi-scooter GT français mu par le mono du 3 roues Metropolis est sans nul doute actuellement le plus performant de sa catégorie. Mais il n’a pas que son moteur pour nous séduire ! Lisez plutôt...
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Septembre 2014 : Sportif sous surveillance
Kymco Xciting 400i ABS 2014



Le Kymco Xciting 400i est aujourd’hui proposé avec l’ABS (non-couplé), à un tarif défiant toute concurrence ! Déjà plébiscité pour ses qualités dynamiques comme la santé de sa motorisation, ce Xciting 400i ABS version 2014 promet plus de sérénité. Qu’en est-il sur la route ? La réponse est là !
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Août 2014 : Transport non-commun
Honda NM4 Vultus 750 ABS




Quatrième volet de la saga Honda NC, le Vultus NM4 est un engin particulier. Mi-scooter, mi-custom, sous ses airs d’intercepteur furtif, directement sorti d’un film de science-fiction, se cache la même base châssis/moteur que l’Integra. Mais à son bord tout diffère ! Amateurs de deux-roues atypiques, vous allez adorer cette surprenante machine !
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Juillet 2014 : Pour quelques € de plus !
Suzuki Burgman 200 ABS 2014




Pour les détenteurs du permis moto souhaitant s’émanciper de la catégorie 125 cm3 sans pour autant verser dans le maxi-scooter pur et dur, Suzuki propose le Burgman 200 ABS. Faible différence de tarif, puissance et couple supplémentaire, il s’annonce plus adapté aux commuters périurbains. Le petit GT tient-il ses promesses ? Voyons cela !
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"Suspension très sèche malgré les réglages possibles, scooter très agile en ville et maniable manquant de vitesse de pointe mais est ce nécessaire aujourd'hui ?..."

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