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Essais : Scooter urbain
Compacts, légers, généralement dotés d’une selle basse, économiques, les scooters urbains sont faciles à piloter dans les bouchons ! Mais il faut composer avec leur équipement aussi limité que la capacité de leur coffre ou leur vitesse de pointe. Seules importent leur maniabilité et leur vivacité au départ du feu. Les scooters urbains sont peu adaptés au duo et aux grands parcours même si les modèles avec grandes roues proposent un confort et une stabilité étonnants.
 
 

 
Décembre 2010 : Un 50 cm3 au freinage couplé
MBK Ovetto 4T UBS 2011



Unified Brake System (UBS) ! Sous cette dénomination, MBK renforce la sécurité de l’Ovetto 4T, son 50 cm3 destiné aux adultes, en l’équipant d’un système de freinage couplé. L’engin est-il pour autant plus rassurant qu’un 50 cm3 classique ? Cette assistance brille-t-elle par son efficacité ? Pour répondre à ces questions, Scooter-Station l’a essayé...en pleine période de neige !
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Décembre 2010 : Toujours aussi propre, mais est-il plus performant ?
PGO eWave : L’Idep revu et corrigé



Un scooter à deux-roues motrices, qui plus est électrique, ça ne court pas le pavé ! Cet engin, nous l’avons trouvé chez PGO. Une nouveauté ? Pas vraiment, l’eWave est ni plus ni moins que la version modifiée de l’ancien Idep, décevant pour son autonomie. Aujourd’hui PGO rectifie le tir en lui greffant des nouveaux moteurs. Nous avons testé l’engin annoncé plus performant, mais l’est-il suffisamment pour enterrer les scooters thermiques ?
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Novembre 2010 : Toujours le seul scooter à toit !
Adiva AD 125 2010



Avant l’arrivée prochaine de l’AD3 300ie, premier scooter à trois roues équipé d’un toit, Scooter-Station est allé tester la dernière mouture du modèle phare de la marque Adiva, l’AD 125 2010, doté d’un nouveau moteur. Mais rouler à l’abri de la pluie vaut-il pour autant de débourser 4 990 € ?
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Octobre 2010 : Le mini GT haut de gamme...pour ceux qui n’ont pas (plus) de permis
Peugeot Elystar 50 Advantage



A Intermot, Peugeot nous a présenté le Citystar 125, remplaçant de l’Elystar 125. Mais sur le segment inférieur, l’Elystar 50 Advantage résiste aux bouleversements et sera encore présent en 2011. Compte tenu de son gabarit pour le moins généreux et adapté aux adultes, de ses aspects pratiques, de son confort ou de sa motorisation, il ne pouvait en être autrement. Explications !
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Septembre 2010 : Un basique chinois à moins de 2 000 €, cela vaut-il le coût ?
CF Moto Glory 125


Aux côtés de l’E-Charm, CF Moto propose aujourd’hui le Glory, un scooter plus agile, voir plus dynamique que son frère de gamme. Loin d’être tape-à-l’oeil, l’engin met en avant une partie cycle se voulant rassurante, parfaitement taillée pour la ville. Affiché à seulement 1 899 €, CF Moto a-t-il réussi son pari ? Scooter-Station vous apporte quelques éléments de réponse.
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Août 2010 : Pur custom... made in Taïwan !
Sym Allo 125




Chromes à foison, guidon "corne de vache", formes douces, le dernier-né de la gamme Sym exploite un look custom branché. Baptisé Allo, ce nouveau moyen de communication urbaine s’inscrit visuellement dans la tendance, mais en a-t-il les moyens ? Au bout du fil, Scooter-Station vous répond !
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Août 2010 : Série spéciale exclusive !
Vespa GTS 300 SuperSport



La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
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Juillet 2010 : Un jouet d’enfant
Peugeot Kisbee 50



Peugeot étaye son offre sur le segment des scooters compacts de petite cylindrée. Plus tendance que le Ludix, plus fonctionnel et mieux dessiné que le V-Clic, la marque au lion crée le Kisbee. Particulièrement facile à apprivoiser et ultra agile en ville, ce scooter est également très bon marché. Scooter-Station l’a essayé pour vous.
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Juillet 2010 : La Vespino est de retour
Vespa S College 125 ie


La Vespa des rebelles façon seventies est de retour ! Avec son phare carré, son saute-vent rectangulaire, ses lignes épurées et sa nouvelle robe sportive vintage, la version College de la S s’apprête à séduire une clientèle plus jeune, avide de deux-roues à la personnalité marquée. Comme à la belle époque !
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Juillet 2010 : Dolce Vita made in Asia
Neco Italia 125


Ailes galbées, chromes à foison, roue de secours et performances d’un autre temps, mais que fait Scooter-Station au guidon d’une Vespa type N de 1959 ? Aurions-nous 50 ans de retard sur les essais ? Que nenni ! L’illusion est presque parfaite, mais ce Neco Italia 125 arrive de Chine. Outre son style vintage, son tarif devrait donc également être alléchant. Mais que vaut-il réellement ?
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Juillet 2010 : Enfin performant, mais cela sera t-il suffisant ?
Piaggio MP3 Hybrid 300 LT




Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
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Juin 2010 : Fashion victime
Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone


Comparable à l’avenue Montaigne de Paris, la Via Montenapoleone de Milan est un haut lieu de la mode. La série spéciale de la Vespa GTV 300 ie qui lui est dédiée se veut donc être un modèle exclusif, aussi distingué qu’il est agréable à rouler. Le petit doigt en l’air, Scooter-Station quitte le luxueux cuir de sa selle à deux étages et vous livre ses impressions. Nestor, mon casque s’il vous plaît !
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Juin 2010 : Le pionnier du trois-roues s’encanaille
Piaggio MP3 400 LT Sport






Stabilité d’un train avant à deux roues, largeur de voie rassurante, freinage couplé au pied et puissance suffisante pour doubler en toute sérénité : jusqu’alors, Piaggio mettait surtout en avant les atouts sécuritaires de son MP3 LT. Mais à rythme élevé, l’engin est-il généreux en sensations ? Cette nouvelle déclinaison du trois roues baptisée "Sport" devrait nous permettre de tirer cela au clair. En selle !
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Juin 2010 : Tête de lion, coeur de panda !
Peugeot Vivacity 125


Le monde moderne ne connaît plus de frontière. Peugeot, notre lion national ,est désormais pragmatique et fabrique en Chine, au pays des pandas, son Vivacity 125 selon des recettes très largement éprouvées. La marque sochalienne offre ainsi un tarif très abordable !
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Juin 2010 : Comme un 125 au gros coeur
Piaggio Beverly 300 ie



Sur les traces du nouveau Beverly 125, son grand frère 300 s’offre un lifting tout aussi réussi. Agile, confortable et particulièrement adapté aux trajets mixtes route-ville, le Piaggio "grandes roues" rejoindra-t-il dans le cœur des utilisateurs français le X-Max 250 ? En tout cas, il semble armé pour !
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"Excellent produit meconnu en France, et très recherché en Italie. Esthétique particulière, mais en utilisation, quel bonheur ! Beaucoup d'éléments de ce scooter sont repris sur le nouveau XMAX 2..."

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