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Essais : Scooter - 125 (B)
Pour les piloter en toute légalité en France, ces scooters d’une cylindrée inférieure à 125 cm3 nécessitent un permis voiture (B) de plus de deux ans ou la licence moto A1 pour les plus de 16 ans, ou un permis moto (A). Depuis janvier 2011, les 125 requièrent aussi une formation de 7 heures si l’on ne peut pas prouver la pratique d’un 125 pendant au moins 5 ans. Cette catégorie des scooters 125 est de loin la plus riche et pourvoit à toutes les utilisations : ville, route et sport. Les dernières nouveautés rivalisent d’ailleurs de qualités et peuvent même pour certaines concurrencer des cylindrées supérieures !
 
 

 
25 mars : Fait-il le Max ?
Honda Forza 125 ABS 2015





L’arrivée d’un nouveau GT est un évènement pour le marché scooter de 125 cm3. Et lorsque cet outsider est signé Honda et qu’il se nomme Forza 125, l’affaire est à prendre très au sérieux ! Style sportif, moteur inédit, équipements originaux, le Forza que nous venons d’essayer peut-il inquiéter le best seller Yamaha X-Max 125 ? La réponse est là...
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17 mars : Tricycle à sensations !
Essai et vidéo 3 roues Can Am Spyder F3S 2015 : Grosse cylindrée pour permis auto (B)







Le F3S 2015 est la dernière évolution du fameux Spyder de chez Can Am, un 3 roues accessible aux permis B (comme un scooter 125 cm3 !), que nous venons d’essayer. Outre son style incroyable et son moteur de 115 chevaux, ce F3 innove avec son ingénieux système d’ergonomie. Notre essai complet et notre vidéo de test sont là !
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16 mars : Un Max de style !
Yamaha X-Max ABS 125 MomoDesign 2015






Au sommet de la catégorie 125 se trouve le Yamaha X-Max. Et au top de cette famille de scooter GT s’installe cette année la série spéciale MomoDesign. Finition exclusive, équipements spécifiques et soignés, Scooter-Station vient d’essayer le plus haut de gamme des scooters accessibles aux permis B (auto)… vendu 5 199 € tout de même !
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2 mars : Tout y est !
Rieju Cityline 125/300 Connecté 2.0 2015


Pour relancer la carrière des Cityline 125 et 300 cm3, Rieju propose des séries limitées moins chères et beaucoup mieux équipées. Destinée aux citadins "modernes", la version Connecté 2.0 semble parfaitement satisfaire leurs besoins de confort… et de connectivité. Vraiment pertinente cette flopée d’équipements ? Après essai, Scooter-Station vous répond !
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23 février : Le GTS passe à l’attaque !
Sym GTS 125 EFI (300 EFI) Sport Edition 2015






Pour offrir un maximum d’agrément aux détenteurs du permis B, Sym porte la puissance de son moteur 125 cm3 à la limite légale de 15 chevaux. Et pour séduire les amateurs de scooters racés, c’est avec une série spéciale de son GT que le constructeur taïwanais l’introduit. Vraiment au top, ce nouveau Sym GTS 125 Sport Edition ? Pour le savoir, lisez la suite…
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13 février : Haut de gamme renouvelé
Vespa GTS 125 ie Super ABS/ASR





Exception faite de la - très onéreuse ! - 946, au sommet de la gamme Vespa accessible aux automobilistes (permis B) se situe la GTS 125ie. Avec son look revisité, sa partie cycle optimisée, l’apparition de l’ABS et de l’anti-patinage ASR, la nouvelle GTS est encore plus séduisante. Vaut-elle pour autant son tarif premium ? La réponse est sur Scooter-Station !
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21 janvier : Fidèle à lui-même ?
Sym Fiddle III 125 S




Best-seller Sym, le néo-rétro Fiddle évolue : Nouveaux look et coloris, moteur plus puissant, le Fiddle III (équipé de série du top case et d’un pare-brise) n’a pas que son tarif pour séduire les citadins(ines). Notre essai du jour vous en révèle les points forts...et ces quelques défauts !
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Décembre 2014 : Plus jamais sans toit !
Test produit : Toit Vestratis de Scodiam pour Piaggio MP3 500 et 300 LT
Pour accroitre la protection des 3 roues Piaggio MP3, Scodiam propose un toit à la fabrication haut de gamme : Le Vestratis. Scooter-Station vous propose aujourd’hui le test complet de cet accessoire destiné à préserver le confort de l’équipage tout entier. Allez-vous adorer l’atmosphère unique qu’il crée ? Lisez plutôt !
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Octobre 2014 : Citadin, mais pas que !
Piaggio MP3 300ie LT ABS ASR 2014





A l’instar du nouveau 500, le Piaggion MP3 300ie évolue pour 2014. Nouveau design, d’où découle une partie arrière au coffre plus spacieux, nouvelle partie cycle, le "petit" MP3 est toujours motorisé par le mono de 278 cm3. Taillé pour la ville, l’est-il également pour les escapades du week-end ? Direction Deauville pour le vérifier !
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Octobre 2014 : Toutes en scooter !
Kymco People One 125i 2014


Après l’Agility City Plus, Kymco installe un nouveau scooter grandes-roues dans sa gamme européenne : le People One 125. Elégant design très "girly", ce nouvel entrée de gamme au gabarit contenu possède une motorisation injectée et serait encore plus facile d’accès que l’Agility. Voyons cela !
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Septembre 2014 : 50’s spirit
Peugeot Django 125


Après s’être attaqué au segment du trois roues avec son Metropolis, Peugeot se lance dans le rétro, une niche du marché qui ne connaît pas la crise. Avec la nouvelle plateforme Django, Peugeot Scooters s’apprête à livrer bataille au groupe Piaggio et sa mythique Vespa.
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Septembre 2014 : 2 ou 3 roues léger pour affronter la ville ?
Comparatif Yamaha Tricity 125 vs Honda PCX 125 2014






Accessibilité, rapport qualité/prix, technologie... Le Honda PCX 125 est vite devenu le chouchou des citadins. Toutefois, aujourd’hui, un autre scooter au concept tout aussi fort pourrait lui faire de l’ombre : le Yamaha Tricity 125. Pour les permis B, la ville est-elle mieux sur deux ou sur trois roues ? Scooter-Station compare et vous livre son verdict !
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Août 2014 : Le sans-permis qui voit grand !
Peugeot Citystar 50 2014



Après les 125 et 200 cm3, Peugeot étoffe la gamme Citystar avec un 50 cm3 à moteur 2 temps. Robe, châssis et équipements identiques aux « plus gros », le Citystar 50 offre aux sans-permis la possibilité de piloter un scooter compact de la catégorie GT. Confort, aspects pratiques, ce 50 devrait vous faire aimer la ville !
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Août 2014 : Héritage sport
Vespa Sprint 125 ie 3V 2014
La nouvelle Vespa Sprint 125 ie redéfinit l’esprit sportif des entrées de gamme de Pontedera. Reconnaissable à son traditionnel phare hexagonal, le scooter néo-rétro à la coque acier redessinée, à la nouvelle partie cycle et à la motorisation dans l’ère du temps est aujourd’hui à l’essai. Résisterez-vous à ses charmes d’antan ? Amateurs de "racers" citadins, lisez plutôt ce qui suit...
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Juillet 2014 : Le 3 roues universel !
Yamaha Tricity 125/MBK Tryptik 125 UBS 2014



Avec les Tricity et Tryptik 125, le groupe Yamaha/MBK proposent les premiers scooters à 3 roues faciles d’accès ! Compacts, légers, proposés à un tarif accessible, ils se destinent en premier lieu aux primo-accédants. Mais sont-ils réellement bien taillés pour leur simplifier la ville ? Cette prise en mains à Amsterdam nous a permis de le vérifier !
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Honda Forza 125 ABS 2015
A l’essai sur Scooter-Station aujourd’hui, que vaut le Honda Forza 125 ? Le Yamaha X-Max 125 est-il vraiment menacé ? Vous le saurez en lisant notre test !

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