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Avec son patronyme le prédestinant à arpenter les rues de la cité, le Peugeot Metropolis 400 s’installe sur le segment des scooters à trois roues de grosse cylindrée accessibles aux automobilistes. Est-ce (enfin !) le tripode que l’on attendait pour concurrencer le Piaggio MP3 ? Après essai, Scooter-Station vous répond !
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Les Yamaha X-Max 125 et 250 cm3 se déclinent cette année dans une série limitée estampillée Momo Design. Ultra fashion, l’emblématique marque italienne collabore ici avec le constructeur japonais et nous propose le plus haut de gamme des scooters GT 125 ou 250…que nous venons d’essayer !
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Sonnez fanfares et trompettes, le Kymco K-XCT 125i est à l’essai sur Scooter-Station.com ! Design agressif, sublime peinture, motorisation de 15 ch., partie cycle à priori solide, le nouveau taïwanais excite la fibre sportive qui sommeille en chacun de nous. Mais que vaut-il en action ? La référence sport X-Max est-elle menacée ? La réponse est là !
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Stars du marché français, les 3 roues MP3 de la marque Piaggio sont dorénavant proposés dans des séries exclusives dénommées Sport. Touring 500ie LT Sport ou Yourban 300ie LT Sport, ils exposent des coloris tendances et des accessoires exclusifs. Mais lequel de ces 3 roues est fait pour vous ? La réponse est là !
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Constructeur de motos plus que centenaire, Benelli propose également des scooters, tel le nouveau grandes-roues Macis 125. Look original et racé, fabrication made in China, que vaut cet anti-Honda SH 125i affiché 1 000 € de moins que le japonais. Une semaine de tests complets nous a permis de trancher !
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Best-seller européen, le Honda PCX 125 nous revient équipé d’une nouvelle motorisation dénommée eSP. Le bloc intègre toujours la technologie « stop and start » mais son nouveau rendement le rendrait encore plus économique et plus fiable. Après essai, Scooter-Station vous en révèle les secrets !
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Design moderne, nouveau moteur, partie cycle et équipements revisités, Piaggio redonne des arguments à son scooter d’entrée de gamme, le Fly 125 cm3. Et si cela ne suffit pas, le constructeur italien dispose d’un dernier atout : un tarif alléchant proche des 2 000 €. Que vaut le compact italien à bas coût ? La réponse est ici !
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Besoin d’un utilitaire pas cher et indestructible ? Pour répondre à cette demande, Honda propose le Wave 110i, son nouveau Cub, deux-roues économique très prisé sur les marchés asiatiques. Peut-il réellement séduire les consommateurs français ? Notre test complet vous dit tout !
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Best-seller de l’autre côté des Alpes, en 2013 le SH 125i nous revient avec une nouvelle motorisation (et son système « stop and start »), l’ABS de série, une capacité d’emport accrue et un style plus raffiné. De quoi (enfin) craquer pour le genre grandes-roues ? De retour d’essai, Scooter-Station vous répond !
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En attendant la véritable révolution sur base du concept Quarantasei ou 946, Vespa peaufine en 2012 les modèles phares de sa gamme 125, en leur greffant un nouveau moteur à 3 soupapes. Après l’essai de la LX 125 ie 3V, voici le test de la version S 125ie 3V, la déclinaison racée du vintage. Encore plus performante et attirante ? La réponse est là !
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Avec cette version LX, Kymco pare son modèle Like 125 d’une robe encore plus rétro et... un tantinet latine. Pour autant, qu’en est-il aujourd’hui du rapport qualité / prix du scooter taiwanais ? A moins de 2 000 euros, le Like 125 LX est-il vraiment une bonne affaire ? Voyons ça.
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En 2014, BMW lancera ce C evolution, 1er scooter électrique promettant des performances de maxi thermique, mais accessible aux permis B (auto). A Londres, en marge des Jeux Olympiques, son prototype est à l’essai pour une poignée de privilégiés… dont Scooter-Station, of course ! Alors, médaille d’or des deux-roues électriques ce C evolution ?
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Depuis 2006, Sym propose le GTS 125, un scooter au rapport qualité/prix/prestations des plus intéressants. En 2012, le fer de lance taïwanais nous revient plus charismatique que jamais, avec une partie-cycle optimisée et toujours son infaillible motorisation injectée. De quoi enterrer les GT japonais ou européens plus coûteux ? Après essai, Scooter-Station tranche !.
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La Vespa LX 125 ie évolue. Point au niveau esthétique, car exception faite de quelques détails, sa version 2012 est la même qu’auparavant. C’est son moteur qui change. Il se nomme dorénavant 3V et possède, entre autres, une nouvelle culasse à 3 soupapes. De retour d’essai à Rome, nous vous en révélons les secrets.
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Avec l’arrivée du nouveau Peugeot Satelis et du Piaggio X10, le Yamaha X-Max est-il encore le meilleur scooter GT 125 en 2012 ? Pour tirer cela au clair, nous avons organisé ce match au sommet entre les trois hauts de gamme les plus en vue de la catégorie scooter GT 125 en France, ni plus ni moins. Action... et verdict !
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