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Essais : Scooter - 125 (B)
Pour les piloter en toute légalité en France, ces scooters d’une cylindrée inférieure à 125 cm3 nécessitent un permis voiture (B) de plus de deux ans ou la licence moto A1 pour les plus de 16 ans, ou un permis moto (A). Depuis janvier 2011, les 125 requièrent aussi une formation de 7 heures si l’on ne peut pas prouver la pratique d’un 125 pendant au moins 5 ans. Cette catégorie des scooters 125 est de loin la plus riche et pourvoit à toutes les utilisations : ville, route et sport. Les dernières nouveautés rivalisent d’ailleurs de qualités et peuvent même pour certaines concurrencer des cylindrées supérieures !
 
 

 
Octobre 2010 : Le mini GT haut de gamme...pour ceux qui n’ont pas (plus) de permis
Peugeot Elystar 50 Advantage



A Intermot, Peugeot nous a présenté le Citystar 125, remplaçant de l’Elystar 125. Mais sur le segment inférieur, l’Elystar 50 Advantage résiste aux bouleversements et sera encore présent en 2011. Compte tenu de son gabarit pour le moins généreux et adapté aux adultes, de ses aspects pratiques, de son confort ou de sa motorisation, il ne pouvait en être autrement. Explications !
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Septembre 2010 : Un basique chinois à moins de 2 000 €, cela vaut-il le coût ?
CF Moto Glory 125


Aux côtés de l’E-Charm, CF Moto propose aujourd’hui le Glory, un scooter plus agile, voir plus dynamique que son frère de gamme. Loin d’être tape-à-l’oeil, l’engin met en avant une partie cycle se voulant rassurante, parfaitement taillée pour la ville. Affiché à seulement 1 899 €, CF Moto a-t-il réussi son pari ? Scooter-Station vous apporte quelques éléments de réponse.
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Septembre 2010 : Injection ou carburateur, quel Sym GTS choisir ?
Sym GTS 125 Evo EFI contre Sym GTS 125 Evo





Chez Sym est récemment apparue une version EFI du GTS 125 Evo, équipée d’une injection électronique. Mais l’ancien modèle à carburateur reste disponible pour 200 € de moins. Qu’apporte réellement l’injection à l’usage ? Scooter-Station a invité des propriétaires de GTS à comparer les deux versions et vous livre son verdict. Essai interactif on line !
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Septembre 2010 : Injection d’évolutions
Kymco People GTi 125



Cette année, le Kymco People 125 a changé. Exit la version S à carburateur et place à une nouvelle motorisation injectée et à refroidissement liquide dénommée GTi. Ce scooter grandes-roues progresse à tel point qu’il pourrait intéresser un plus large public. Scooter-Station vous dit pourquoi après ce test exclusif !
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Août 2010 : Pur custom... made in Taïwan !
Sym Allo 125




Chromes à foison, guidon "corne de vache", formes douces, le dernier-né de la gamme Sym exploite un look custom branché. Baptisé Allo, ce nouveau moyen de communication urbaine s’inscrit visuellement dans la tendance, mais en a-t-il les moyens ? Au bout du fil, Scooter-Station vous répond !
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Août 2010 : Le GT 125 de Noale en version Sport
Aprilia Atlantic 125s




Après 8 ans de bons et loyaux services, l’Atlantic 125 nous revient en 2010 avec une ligne et une ergonomie peaufinées pour un prix toujours sous la barre des 3 000 €. Pour autant, cette évolution estampillée sport est-elle vraiment une affaire ? Scooter-Station vous livre son verdict.
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Juillet 2010 : Un jouet d’enfant
Peugeot Kisbee 50



Peugeot étaye son offre sur le segment des scooters compacts de petite cylindrée. Plus tendance que le Ludix, plus fonctionnel et mieux dessiné que le V-Clic, la marque au lion crée le Kisbee. Particulièrement facile à apprivoiser et ultra agile en ville, ce scooter est également très bon marché. Scooter-Station l’a essayé pour vous.
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Juillet 2010 : La Vespino est de retour
Vespa S College 125 ie


La Vespa des rebelles façon seventies est de retour ! Avec son phare carré, son saute-vent rectangulaire, ses lignes épurées et sa nouvelle robe sportive vintage, la version College de la S s’apprête à séduire une clientèle plus jeune, avide de deux-roues à la personnalité marquée. Comme à la belle époque !
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Juillet 2010 : Dolce Vita made in Asia
Neco Italia 125


Ailes galbées, chromes à foison, roue de secours et performances d’un autre temps, mais que fait Scooter-Station au guidon d’une Vespa type N de 1959 ? Aurions-nous 50 ans de retard sur les essais ? Que nenni ! L’illusion est presque parfaite, mais ce Neco Italia 125 arrive de Chine. Outre son style vintage, son tarif devrait donc également être alléchant. Mais que vaut-il réellement ?
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Juillet 2010 : Enfin performant, mais cela sera t-il suffisant ?
Piaggio MP3 Hybrid 300 LT




Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
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Juin 2010 : Revu et corrigé
TGB 125 X-Motion 2010



Malgré sa ressemblance avec l’ancienne mouture du Yamaha X-Max, le TGB X-Motion ne fait pas recette. Pourtant, à l’instar d’autres productions taïwanaises, ce GT tient le pavé. Alors pour le relancer, ses quelques défauts de jeunesse ont été rectifiés. Mais ont-ils pour autant disparu et, surtout, cela suffira-t-il pour vous faire craquer ? Scooter-Station l’a essayé et vous livre ses impressions.
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Juin 2010 : Tête de lion, coeur de panda !
Peugeot Vivacity 125


Le monde moderne ne connaît plus de frontière. Peugeot, notre lion national ,est désormais pragmatique et fabrique en Chine, au pays des pandas, son Vivacity 125 selon des recettes très largement éprouvées. La marque sochalienne offre ainsi un tarif très abordable !
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Juin 2010 : Quel scooter looké pour débuter ?
Comparatif néo-rétros : Sym Mio 100 et Kymco Like 125





Bon marché, faciles, sympas voir attachants, les Sym Mio 100 et Kymco Like 125 sont de bonnes montures pour s’initier aux joies du scooter. Mais s’ils semblent être sortis du même moule, ces citadins stylés ne disposent pas des mêmes armes dans leur besace...Alors, laquelle de ces deux bouilles vous fera craquer ? Pour vous aider, Scooter-Station a tranché.
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Mai 2010 : Low Cost mais chic
Honda PCX 125 : Le silence est d’or !




Avec le PCX 125 doté du "stop and go", Honda lance une nouvelle gamme de scooters en conciliant à la fois un prix très attractif de 2 390 €, un contenu technologique prometteur et un design valorisant. A l’essai, ce PCX 125 a gagné son pari. Même s’il n’est pas exempt de défauts, les citadins devraient l’adorer !
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Mai 2010 : Petit, mais sacrément costaud
MBK X-Over 125


Le MBK X-Over appartient à cette catégorie de deux-roues qui font tourner les têtes. Scooter tendance par excellence, son style apporte un certain vent de fraîcheur au segment. Du fun, mais pas seulement. Avec une compacité record et une motorisation vigoureuse, ce "mini" 125 ne manque pas d’arguments.
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"Je pense que ce scooter est un deux-roues réservé à la ville, or je vis à la campagne. Sa cylindrée l'handicape pour la revente (permis A) et il ne possède pas assez d'atouts sur ses concurrents..."

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