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Thématique : Scooter selle basse

 
Souvent négligée lors du choix, la forme mais aussi la hauteur de la selle est très importante pour les "courts sur pattes" car elle va déterminer une bonne part de l’agrément du scooter au quotidien. Pas toujours facile en effet de slalomer au pas entre les voitures, de s’arrêter sur la pointe des pieds ou maintenir son scooter bien vertical en duo chargé ou par grands vents au feu rouge ;-)
 



Les articles

Peugeot 50 New Vivacity : Taille mini mais service maxi

13 juin 2008


Dix ans après sa mise en service, Peugeot offre à son Vivacity une véritable cure de jouvence. Nouvelle ligne, autonomie accrue et degré d’équipement inattendu contre 1 499 €, le New Vivacity place la barre très haut. La concurrence risque de ne pas apprécier...
Millésime : > 2008
 

Suzuki UH 200 Burgman : Les voies de gauche ne lui font pas peur !

9 juin 2008



Sans doute sa cylindrée " bâtarde " est-elle responsable du peu de succès rencontré par le Burgman 200 en France ? Pour un tarif proche de celui du 125 cm3, ce scooter propose pourtant des performances intéressantes sur les grands axes. A regarder à deux fois avant de penser aux plus gros...
Millésime : > 2007
 

Suzuki Burgman 650 Executive Winter Pack : Toujours au top !

23 mai 2008






Deuxième meilleure vente 2007 des maxi scooters, le Suzuki 650 Burgman reste une valeur sûre, même après 6 ans au catalogue. Cette version Executive Winter Pack porte son équipement à un niveau record. Nous l’avons repris en mains.
Millésime : 2008
 

Hyosung 125 MS3 : Option tourisme

16 mai 2008




Conçu pour faire de l’ombre aux scooters GT comme le Satelis ou le Burgman, le Hyosung 125 MS3 s’illustre avant tout par son prix. Voici donc un scooter économique à même de satisfaire ceux pour qui les performances ne constituent pas le principal critère de choix.
Millésime : > 2008
 

Honda Lead 110 : Tout d’un grand

13 mai 2008



Honda a corrigé les défauts de son ancien Lead 100 en y apportant de sérieuses améliorations : le Lead 110 adopte un moteur plus vif et puissant ainsi qu’une autonomie accrue grâce à l’injection électronique, sans oublier un freinage couplé emprunté aux scooters hauts de gamme. Des aménagements qui se traduisent aussi dans son prix : 1 990 €.
Millésime : > 2008
 

Vespa GTS Super 300 : Roulez en vrai faux vintage

9 mai 2008





La mythique Vespa franchit un nouveau cap en 2008. Passant de 250 à 300 cm3, cette GTS Super 300 devient la Vespa de plus forte cylindrée jamais produite, alors que son prix augmente de 200 €. A 4 600 € l’unité, voilà un vrai faux vintage toujours attirant... malgré des faiblesses récurrentes.
Millésime : > 2008
 

Adiva AD 250 : Roulez couvert !

10 janvier 2008




Bienvenue à bord, le commandant vous souhaite un agréable voyage. Chauffage, pare-brise à essuie glace et toit, l’Adiva AD 250 entend vous emmener plus loin que son petit frère de 125 cm3. Prix du billet : 5 990 €.
Millésime : > 2008
 

Adiva AD 125 : Un scooter bien à toit

18 décembre 2007




Redécouverts lors du Mondial du deux-roues 2007, les scooters Adiva ont parcouru bien du chemin depuis l’époque Benelli et Renault Fulltime. Ils reviennent transfigurés, à commencer par l’AD, un 125 cm3 doté d’une mécanique Piaggio et vendu 4 990 €.
Millésime : > 2008
 

Sym Orbit 125 : Un citadin extra

13 novembre 2007



Avec son nouvel Orbit 125, Sym propose ni plus ni moins que le meilleur "micro scooter" urbain du marché. Cerise sur le gâteau, ce concurrent du Kymco Agility ne coûte que 1 599 €.
Millésime : > 2008
 

Yamaha XP 500 T Max 2008 : Comme le bon vin...

29 octobre 2007





Tandis que l’option sportive intéresse aujourd’hui d’autres constructeurs, Yamaha a choisi de renforcer son T Max 500 sans toucher à sa cylindrée. Avec son impressionnant châssis en aluminium et un équipement qui frôle la perfection, ce scooter renouvelle efficacement ses arguments.
Millésime : > 2008
 

Daelim 125 S2 FI injection : Certifié GT

17 septembre 2007




Le dernier Daelim S2 adopte le freinage couplé et l’injection électronique dans l’aspiration de son cadet, le compact S1. Pour son passage à la troisième génération, plusieurs évolutions mineures renforcent le positionnement de cette valeur sûre de la classe tourisme.
Millésime : > 2007
 

Honda Innova 125 i mod. 2007 : Pas si marginal !

11 septembre 2007




L’innova continue sa carrière avec cette évolution 2007. Doté de l’injection, ce Honda hybride passe à 2 200 € mais optimise ses qualités de petit véhicule urbain et économique, autrement dit pour tous !
Millésime : > 2007
 

Suzuki 125 Address : Le scooter à vitesses pour petits et grands

31 août 2007




Avec son Address, Suzuki propose un deux-roues à boîte quatre vitesses et aux roues de 17 pouces, à la fois agile et nerveux. Pour 2 199 €, séduit-il pour autant celles et ceux qui ont besoin de mobilité ? Oui, mais sous certaines conditions.
Millésime : > 2007
 

Peugeot Geopolis 125 : Le séducteur français

19 avril 2007






Une ligne unisexe et dynamique alliée à une ergonomie agréable, une hauteur de selle abordable et bien d’autres atouts, bienvenue au Peugeot Geopolis 125. Dotée de grandes roues, cette séduisante alternative au Satelis est proposée entre 3 649 € et 4 249 €.
Millésime : > 2007
 

Sym VS 125 : La perle urbaine

28 mars 2007




Pour moins de 2000 €, Sym propose ce petit scooter urbain, vif et bien motorisé, qui n’a peur ni du Yamaha Cygnus, ni des plus gros ! Essai d’une petite perle urbaine made in Taïwan.
Millésime : > 2007
 

Kymco People S 125 : Taillé pour la ville

29 janvier 2007




Vous recherchez un scooter à grandes roues pour tous les jours ? Jetez donc un oeil à ce Kymco People 125 S. Pour 2 449 €, il n’offre pas des trésors de technologie ou de finition, mais assure très bien sa tache en ville. Que demander de plus ?
Millésime : > 2007
 

Sym Joyride 125 : Taïwanais, urbain et malin !

21 décembre 2006




Le Joyride s’est refait une jeunesse en 2006. Citadin à tendance GT, voici un outil certes rustique mais toujours dans le coup. Parmi ses atouts, un tarif plancher de 2 690 €.
Millésime : > 2006
 

Piaggio Zip 100 et Fly 100 : Deux scooters 100% urbains

23 octobre 2006




Piaggio remet au goût du jour les 100 cm3. Le Zip 100 se destine à un usage urbain et à une clientèle plutôt féminine, alors que le Fly 100 semble davantage privilégier les hommes. Deux alternatives séduisantes aux plus fortes cylindrées.
Millésime : > 2007
 

Suzuki UH 125 Burgman : Injection de bonnes manières !

20 octobre 2006




Outre son passage à l’injection (norme euro-3 oblige), le Suzuki 125 Burgman mod. 2007 se refait une beauté et soigne son agrément de conduite. Il devient ainsi un des scooters les plus homogènes et accessibles de sa catégorie.
Millésime : ap. 2006
 

Suzuki AN 400 Burgman 2007 : Un ton au dessus

28 septembre 2006



Polyvalent et performant, le Suzuki Burgman 400 avait su ébranler les scooters de plus forte cylindrée. Le modèle 2007 améliore encore comportement et aspects pratiques, sans changer ce qui a fait son succès... ni ses menus défauts.
Millésime : > 2007
 

Peugeot Satelis 125 Compressor : La claque !

19 juin 2006






Peugeot affichait de grosses ambitions chez les 125 GT pour 2006. Guidon en mains, il confirme ! En versions K15 ou K20, ses Satelis Compressor offrent des performances inconnues jusqu’à lors pour un agrément tout aussi remarquable. Un must !
Millésime : > 2006
 

Sym 125 GTS : Le GT made in Taiwan

31 mai 2006




D’origine asiatique, Sym est une firme dynamique et ambitieuse. Après les prometteurs HD et Joyride, voici venu le scooter GT sauce orientale. Pas trop cher, bien équipé, ce Sym 125 GTS possède suffisamment d’atouts pour agacer la concurrence !
Millésime : > 2005
 

Piaggio Beverly 400ie et S 250ie : Présentation et premières impressions

28 avril 2006




La famille des Beverly connaît un gros succès en Italie. L’arrivée d’un nouveau 400 cm3 accessible aux détenteurs de permis A limité à 34 ch. et d’un 250 plus sportif, complète l’offre en 2006. Au moins un de ces deux modèles devrait être importé en France.
Millésime : > 2006
 

Aprilia Scarabeo 500 : Évolution en finesse

25 avril 2006




Très inspiré du Piaggio Beverly, le nouveau Scarabeo 500 perd de son embonpoint au profit d’un comportement plus sûr et ludique. Il gagne aussi un coffre sous la selle, répond aux normes Euro 3 et s’affiche à moins de 6 000 €.
Millésime : > 2006
 

Honda Psi 125 : Zen attitude

21 avril 2006




Devant la mévente des scooters à grandes roues en Europe du Nord et le succès très relatif du Dylan, la firme ailée se devait de réagir. C’est chose faite avec le Honda 125 Psi, un doux scooter mêlant un coeur de SH à une robe latine. Le scoot’ de la reconquête ?
Millésime : > 2006
 

Peugeot 125 Satelis : Dans la cour des grands

18 mars 2006






2006 s’annonce comme l’année du renouveau pour Peugeot Motocycles qui s’apprête à commercialiser deux nouvelles gammes de scooters. En parallèle du Geopolis, le scooter GT 125 Satelis est incontestablement le modèle qui devrait rencontrer le plus de succès en France... Pour plusieurs raisons !
Millésime : > 2006
 

Honda FJS 400 Silver Wing : Le bicylindre qui manquait !

28 février 2006




Il manquait un scooter 400 cm3 à la gamme Honda. Copie conforme du 600, cylindrée mise à part, le nouveau Silver Wing 400 est un GT pratique, confortable et abordable. Son moteur bicylindre, doux et performant à la fois, est un atout face à la concurrence !
 

Honda NSS 250 Forza : Bijou japonais

30 juin 2005





Avec sa Smart Key remplaçant l’habituelle clé de contact, son injection électronique, sa transmission automatique multimode et son freinage intégral ABS, le Forza devient le scooter le plus high tech et cher de sa catégorie. Mais c’est aussi l’un des plus agréables et sécurisants au quotidien.
Millésime : 2005 > 2008
 

Kymco 125 Grand Dink : Le banlieusard

13 mai 2005



Le Grand Dink poursuit son exploration des boulevards et voies rapides depuis 2001 avec une rare indifférence. Voici un scooter bien équipé, doté d’une selle "pullman" et adapté à tous les gabarits, à la ville autant qu’à la banlieue. Pour moins de 3 000 €, difficile de faire plus.
Millésime : >2001
 

Aprilia 100 Scarabeo : Le serviteur de ces dames

13 mai 2005



Sans bruit mais avec un vrai talent, le Scarabeo 100 poursuit sa carrière dans l’entrée de gamme Aprilia. Son gabarit très compact, son esthétique soignée, sa facilité de conduite et son efficacité en ville font toujours l’unanimité, notamment parmi les femmes. Une valeur sûre.
Millésime : > 2003
 

Aprilia 500 Atlantic Sprint : La menace

23 mars 2005




En présentant son nouveau scooter haut de gamme à moins de 5 500 € au printemps 2005, Aprilia a plus que joué un bon coup. Le constructeur italien sonnait complètement ses concurrents avec un pack mobilité très abordable et surtout, très polyvalent. Un must !
Millésime : > 2005
 

Kymco 500 Xciting : L’outsider asiatique

22 mars 2005



Enfin, le Kymco Xciting a trouvé la voie des concessions en 2005 après une longue gestation. Mais l’attente en valait la peine. Pour un prix presque exceptionnel, le scooter taïwanais chasse sur les terres des stars de la catégorie avec des arguments qui méritent l’attention...
Millésime : > 2005
 

Yamaha 125 Cygnus X : Brave bête

5 avril 2004



Relooké pour 2004 mais aussi optimisé côté moteur et suspensions, le brave Cygnus se relance de façon efficace dans cette catégorie plutôt clairsemée des scooters urbains 125 cm3, compacts et économiques.
Millésime : > 2004
 

Yamaha YP 400 Majesty : Promesses déçues

16 février 2004





Le style et l’agrément du 400 Majesty sur longues distances sont ses deux points forts. Mais Yamaha a malheureusement oublié qu’un scooter doit aussi être confortable sur les bosses, s’extirper rapidement de la circulation, aider son pilote à s’arrêter et aligner son prix sur celui de la concurrence. Et ce n’est pas l’évolution 2005 qui fera oublier ce constat mitigé. Essai du modèle 2004 et contre-essai de l’évolution 2005
Millésime : 2004 et évo > 2005
 

Honda ANF 125 Innova : Asiate majeur

3 décembre 2003




Produit en Thaïlande, l’Innova arrive en France avec de vrais arguments : prix ras du plancher, polyvalence route/ville, entretien réduit et pilotage ludique grâce à son embrayage centrifuge. Certes, il présente une petite autonomie mais reste très attachant quand même...
Millésime : > 2003
 

Honda SCV 100 Lead : Service minimum

26 juillet 2003




Face à la concurrence asiatique, Honda propose ce scooter à un prix attractif. Le Lead 100 possède en effet de bons atouts pour convertir bien des citadins, attirés par sa facilité de conduite ou la réputation du constructeur. Restera par la suite à composer avec quelques lacunes d’équipement...
Millésime : 2003 > 2008
 

Suzuki AN 400 Burgman : Les gros ne lui disent pas merci !

26 juillet 2003





Les maxi scooters vous effraient par leur gabarit imposant ? Les 125 vous semblent trop limités ? Ne cherchez plus ! Ville, route, autoroute, le Burgman 400 mod. 2003 fait tout encore mieux que son prédécesseur grâce à son comportement optimisé, sa mécanique nerveuse et son équipement judicieux.
Millésime : 2003 > 2006
 

Peugeot 125 Jet Force : Retour en force !

18 juillet 2003





Pour la première fois, un constructeur ose le compresseur sur un scooter. Un défi technologique et commercial qui risque de faire autant de jaloux que de fans chez les possesseurs de permis A ou B. Le "Compressor" n’a qu’une seule faiblesse : sa disponibilité... fin 2003. Mais sa version "économique" est déjà en concessions.
Millésime : > 2003
 

Yamaha YP 250 Majesty : Chère sécurité

24 juin 2003





Déjà cher dans sa version antérieure, le 250 Majesty atteint des sommets dans son millésime 2003 doté de l’ABS. Un tarif d’autant plus handicapant que le scooter Yamaha se montre par ailleurs irréprochable, soigné, pratique et plus sécurisant que jamais sur sol glissant.
Millésime : 2003 > 2005
 

Honda FES 125 Pantheon : Défricheur

26 février 2003




Le Pantheon vaut surtout par son moteur deux temps, performant et propre. Mais ses prestations ne sont plus tout à fait à la hauteur de sa popularité. Malgré tout, son prix revu à la baisse récemment le replace judicieusement... en attendant le modèle 2003.
Millésime : 1998 > 2003
 

Aprilia Leonardo ST 250 : Juste compromis

8 juin 2002



Présenté timidement en 2002 en France, le Leonardo 250 n’en possède pas moins de vrais atouts, mixant des performances "banlieusardes" à un gabarit typiquement urbain. Voilà un concurrent tout désigné pour les derniers Versity et Kilibre.
Millésime : 2002 > 2004
 

Suzuki AN 650 Burgman : La Rolls des scooters

2 juin 2002




Avec ce 650 Burgman, c’est un véritable pavé que Suzuki lance dans la mare des maxi-scooters. Car outre sa révolutionnaire transmission électronique multimode (garantie à vie !), voilà un deux roues grand public qui offre enfin des prestations à la hauteur de ses prétentions. Le modèle Executive 2004 est disponible avec ABS.
Millésime : > 2002
 

Suzuki UH 125 Burgman : Une réussite !

18 mars 2002




Pour son vrai retour dans la catégorie 125, Suzuki a frappé très fort en 2002. Convivial, performant, bien équipé, affiché à un prix abordable, son Burgman 125 s’annonce parmi les "pointures" du genre.
Millésime : > 2002
 

Aprilia 125 Atlantic : Un vrai routard

17 février 2002




Avec son look élégant et son équipement très complet, le 125 Atlantic n’aura sans doute aucun mal à séduire un large public. Mais ne vous y trompez pas, ce scooter Aprilia demeure avant tout un vrai routard, plus à l’aise sur les grands axes que dans les ruelles.
Millésime : > 2002
 

Aprilia 500 Atlantic : Banlieusard de luxe

12 février 2002



Sa ligne très design cache une autre originalité : cet Atlantic est le premier scooter à revendiquer une utilisation quotidienne et des aptitudes de "grand routier". Très bien équipé, correctement motorisé, il aurait presque pu réussir cet audacieux compromis si son comportement s’était montré plus convaincant.
Millésime : 2002 > 2004
 

Suzuki UE 125 : Sobre

14 juin 2001



Ce joli scooter Suzuki commercialisé depuis le printemps 2001 remplace l’AN 125. Affiché à un prix d’attaque, l’UE 125 repose sur une technologie simple et éprouvée.
Millésime : 2001 > 2004
 

MBK 125 Flame : Citadin

20 avril 2001



Ce scooter MBK est aussi disponible dans la gamme Yamaha sous le patronyme de Cygnus. Basique, il offre pour un prix raisonnable une efficacité bien réelle en ville.
Millésime : < 2002
 

Renault 125 Fulltime : Scooter tout temps

10 mars 2001




Après BMW, Renault proposait à son tour en 2001 un scooter totalement recouvert. Face au C1 misant tout sur la sécurité active, le Fulltime pariait sur les aspects pratiques et un tarif nettement plus attractif...
Millésime : 2001 > 2003
 

Honda FJS 600 SilverWing : L’antichute

9 mars 2001





Pratiques, polyvalents et esthétiques, les maxi-scooters apportent à un public large une vraie solution aux problèmes de circulation. Le Silver Wing illustre à merveille ce concept, d’autant qu’il est disponible depuis 2003 avec un freinage ABS très sécurisant.
Millésime : >2001
 

Yamaha XC 125 Cygnus : Passe-partout

10 février 2001



Ce Yamaha Cygnus est aussi disponible dans la gamme MBK sous le patronyme de Flame. Basique, il offre pour un prix raisonnable une efficacité bien réelle en ville.
Millésime : 1999 > 2004
 

Suzuki UC 125 Epicuro : Urbain

21 mars 2000



Compact et passe-partout, l’Epicuro offre une esthétique aguicheuse mais une protection perfectible dans sa version standard. Il est à l’aise avant tout en usage urbain.
Millésime : 1999 > 2003
 

Suzuki AN 400 Burgman : Toujours là !

4 mars 2000





Ce Burgman fut en 1999 le pionnier des maxi scooters. Et il faut bien le reconnaître, un coup de maître pour un coup d’essai ! Aujourd’hui, il reste parfaitement d’actualité grâce à un rapport prix / prestations judicieux. Au menu, de l’efficace pour tous les jours, sans état d’âme.
Millésime : 1999 > 2002