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Un nouveau grandes-roues est à l’essai sur Scooter-Station. Il s’agit du Yamaha Xenter 125 - prononcez X-Enter - plus accessible et abordable que le X-City 125, doté d’une nouvelle motorisation et d’une partie cycle originale. Cela sera-t-il suffisant pour connaitre un succès en France ou concurrencer le SH ailleurs ? Après essai, voici quelques éléments de réponse.
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Pour coller à la tendance des deux-roues citadins à forte personnalité, Suzuki propose (enfin !) une série spéciale de son Burgman 125. Visuellement plus racé, le Burgman Executive se dote également de quelques accessoires bien choisis et d’une finition plus aboutie. Afin de comprendre le succès apparent de cette nouvelle déclinaison du best-seller Suzuki, Scooter-Station en a pris le guidon. En selle !
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Comme son talentueux frère PCX, le tout nouveau Honda Vision 110 est un scooter économique et fonctionnel, taillé pour les marchés asiatique et européen. Mais que vaut cette universalité revendiquée par cette entrée de gamme chez nous, à l’épreuve d’un test en conditions réelles d’utilisation et circulation urbaine ? Scooter-Station.com vous répond.
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Jantes 12 pouces chaussées de pneus larges et crantés, gabarit compact, ligne sportive et déco soignée, le nouveau Piaggio Typhoon 125 débarque sur le segment des citadins passe-partout, à l’évidence de bien belle manière. Mais si son patronyme évoque la catastrophe naturelle, ce Typhoon 125 a-t-il la moindre chance de provoquer un raz de marée en concession ? Rien n’est moins sûr. Explications.
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Esthétiquement réussi, apparemment bien équipé, le Sym Maxsym 400 i vient jouer les trublions sur le segment maxiscooter 400, main-mise des constructeurs japonais. Pour cela, le gros GT taïwanais présente un rapport qualité/prix à son avantage. Mais que vaut-il réellement sur le plan dynamique ? Scooter-Station vient de l’essayer et vous livre son verdict !
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Après 30 ans d’absence, 2011 marque le retour de Lambretta. Concurrente historique de Vespa, la marque nous confie le guidon de son LN 125, looké vintage et visuellement collé au raz du bitume, comme à la belle époque. Que vaut ce néo-rétro sur le plan dynamique ? Justifie-t-il son tarif pour le moins premium ? Scooter-Station vous répond.
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Le Dink Street 125 i passe en mode "toutes options". Proposé dans une série limitée SL reconnaissable grâce à sa peinture noire mat et ses pièces couleur carbone, le GT estampillé Kymco embarque de nouveaux équipements lui donnant un style sportif valorisant. Il dispose dorénavant de l’ABS. Afin de vérifier la performance de ce système, Scooter-Station a testé le nouveau haut de gamme taïwanais.
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Peugeot est le premier constructeur de premier plan à proposer un scooter électrique au grand public. Fort de son expérience dans le domaine du deux-roues propre acquise avec le Scoot’elec, la marque au Lion transforme son Vivacity 50 en e-Vivacity. L’arrivée de ce scooter high tech va-t-elle pour autant démocratiser ce type de véhicule propre ?
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Le Honda FJS Silver Wing 600 n’est plus ! Place au SW-T 600, un luxueux maxiscooter reprenant l’architecture et la plastique du SW-T 400, mais dont la mécanique dispose de 12 chevaux supplémentaires. On s’en doute, l’agrément n’en est que meilleur, mais celui-ci vaut-il l’investissement, tant au niveau de son prix que de sa consommation ? De retour d’essai, Scooter-station vous répond !
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Nouveau venu dans la catégorie des scooters compacts, le Sym Tonik 125 arbore un style seventies des plus tendances. Bon marché, facile, pratique, le deux-roues séduit par sa vivacité et sa manœuvrabilité, faisant de lui une arme citadine redoutable. Mais avec son moteur de 110 cm3, son usage se borne exclusivement à la ville... Voici pourquoi !
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Avant l’arrivée prochaine de l’AD3 300ie, premier scooter à trois roues équipé d’un toit, Scooter-Station est allé tester la dernière mouture du modèle phare de la marque Adiva, l’AD 125 2010, doté d’un nouveau moteur. Mais rouler à l’abri de la pluie vaut-il pour autant de débourser 4 990 € ?
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Un an après l’apparition du Kymco Dink Street, celle des deux versions du 125 Dealim arrivant cet octobre viendront ébranler un peu plus l’hégémonie du Yamaha X-Max. Doté d’une conception innovante, le nouvel S3 Touring ou Sporting chapeaute une gamme jusqu’alors dominée par le GT-urbain S2. Au-delà d’un design audacieux, son équipement lui assure une longueur d’avance pour un prix contenu.
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Chez Sym est récemment apparue une version EFI du GTS 125 Evo, équipée d’une injection électronique. Mais l’ancien modèle à carburateur reste disponible pour 200 € de moins. Qu’apporte réellement l’injection à l’usage ? Scooter-Station a invité des propriétaires de GTS à comparer les deux versions et vous livre son verdict. Essai interactif on line !
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Chromes à foison, guidon "corne de vache", formes douces, le dernier-né de la gamme Sym exploite un look custom branché. Baptisé Allo, ce nouveau moyen de communication urbaine s’inscrit visuellement dans la tendance, mais en a-t-il les moyens ? Au bout du fil, Scooter-Station vous répond !
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La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
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