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A côté des concessions traditionnelles de deux-roues, on trouve aujourd’hui des enseignes spécialisées dans le scooter ou le cyclomoteur électrique. C’est le cas d’Elécity qui a récemment vu le jour. Située au coeur de la capitale, cette boutique pour le moins branchée, propose 4 modèles à la vente ou à la location.
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Nous vous en parlions déjà sur Scooter-Station en juillet dernier, cette fois c’est officiel : Vectrix USA vient de se mettre sous la protection de l’article 11 du code des faillites américain. New Vectrix LLC devrait naître des cendres de l’ancienne structure grâce à l’apport d’argent frais d’un fond d’investissement New Yorkais "GH Venture Partners LLC". Nous avons joint Thierry Atthar qui distribue la marque dans l’hexagone.
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Pris dans la tourmente financière depuis le début de l’année, Vectrix Corporation n’a pas trouvé les fonds nécessaires à sa survie immédiate. Réduit au minimum, le management de l’entreprise américaine, pionnière dans les scooters électriques, se prépare à la banqueroute.
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Pour 2009, le fleuron des Vespa destinées aux titulaires du permis B (auto) adopte la partie-cycle de la version 300 cm3 et le moteur du MP3 ie. Ainsi, le GTS 125 devient Super i. Premiers tours de roues au guidon d’un rétro très néo !
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Malgré un quotidien difficile, Vectrix poursuit le développement de ses scooters électriques. Présenté il y a quelques années, le prototype du V3 est récemment entré dans sa phase de mise au point. Premières infos sur ce (peut-être) futur concurrent du Piaggio MP3 Hybrid !
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Conçu pour élargir la clientèle du fabricant américain de scooter électrique, le VX-2 pointait donc aujourd’hui le bout de son carénage. Mais le moins cher des Vectrix pourrait bien traîner comme boulet les choix techniques de ses concepteurs.
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Avec 82 exemplaires du VX-1 immatriculés en France en 2008, les Vectrix ont eu moins de succès auprès des utilisateurs de scooters que des médias. Pour diversifier son offre, la marque présentera demain les VX-1E, une version économique du VX-1 et le VX-2, un équivalent 50 cm3 destiné aux cours déplacements urbains.
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Arrivé en cours d’année, Vectrix a conquis plusieurs dizaines de clients sensibles aux arguments du maxi scooter électrique. Thierry Atthar commente les statistiques.
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Clou de notre semaine de l’énergie, nous avons opposé le Vectrix, premier maxi-scooter électrique, à un rival de choix, le luxueux Honda Forza 250 à moteur essence. Nous avons comparé leurs potentiels respectifs et leurs coûts d’utilisation pour répondre à cette question clé : électrique ou thermique, quel est le plus économique ?
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Nous recevons régulièrement des mails de stationautes curieux devant cette petite révolution écologique et technologique que représente le maxi scooter électrique Vectrix. Nous avons transmis l’un deux à Thierry Atthar, responsable Vectrix Paris. Voici sa réponse.
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C’est officiel : le premier maxi scooter électrique Vectrix sera disponible en France à partir du mois de mai 2008 au prix de 6 590 euros. D’ici là, il fera sa première apparition à la Foire de Paris. A ne pas rater !
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Vectrix fête le troisième anniversaire du protocole de Kyoto en lançant sa campagne "100 scooters électriques gratuits pour 100 jours" à Bologne. Les Italiens pourront ainsi gouter à un mode de circulation moins polluant et à un silence d’utilisation saisissant !
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Premier maxi scooter électrique, le Vectrix Electric est commercialisé en France depuis mai 2008. Son constructeur promet des performances dignes d’un 400 cm3 et un rayon d’action nettement supérieur à celui de ses "petits" concurrents. Nous avons vérifié, chrono en main, dans ce premier essai complet et exclusif scooter-station !
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Vectrix a choisi de s’affranchir complètement des contraignantes normes antipollution en proposant sur le marché un scooter 100% électrique aux performances prometteuses.
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