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Une nouvelle grille des tarifs Yamaha vient de nous parvenir. Bonne nouvelle, à partir d’aujourd’hui le modèle phare de la gamme 125, le GT X-Max 125 en version standard ou ABS, bénéficie d’une réduction. Du 50 au 400 cm3, d’autres scooters sont également concernés.
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Yamaha étaie l’offre X-Max. Après l’ABS et la série Business, le constructeur lance aujourd’hui une version Sport. Equipements et coloris spécifiques, le look de l’engin est principalement marqué par une mini-bulle en façade. Dès lors, la perte de protection engendrée par cet accessoire minimaliste pose-t-elle réellement problème en terme de confort ? Scooter-station vous répond !
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Vous êtes nombreux à nous faire part chaque jour de votre expérience sur vos scooters, motos, casques ou pneus sur le maxitest. Aujourd’hui, nous venons de valider l’avis éclairé de l’un d’entre vous sur son Yamaha X Max 125. On n’est pas numéro un par hasard, la preuve ici.
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Le top de la gamme Yamaha accessible aux automobilistes se nomme X-Max 125 ABS Business Edition, doté de l’ABS et de pléthore d’accessoires pour satisfaire les scooteristes les plus exigeants. Mais vendu 300 € de plus que le modèle ABS standard, vaut-il réellement son tarif de 4 899 € ? Scooter-Station.com vous répond.
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En 2011, la gamme X-Max s’enrichit de modèles équipés d’ABS. Enfin ! Grâce à ce système de freinage anti-bloquant, le GT Yamaha, reconnu pour son style et ses performances, est maintenant complet. 125 ou 250 cm3, Scooter-Station vient d’essayer ce nouveau millésime. L’engin "toutes options" vaut-il son tarif exorbitant ? Voici quelques éléments de réponse.
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En 2011, Yamaha diversifie son offre sur le best-seller X-Max 125 et 250 cm3. Grosse nouveauté, le scooter GT est enfin équipé de l’ABS (en option). Deux séries exclusives seront également disponibles : une version "Sport", particulièrement racée et une autre "Business", plus raffinée et plus confortable.
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J-Mi est motard et souhaite s’acheter un scooter. Il ne désire pas forcément changer de catégorie, mais plutôt continuer à se faire plaisir sur deux-roues, tout en bénéficiant d’aspects pratiques et de plus de sécurité. Quel modèle lui conseiller ? Scooter-Station s’est penché sur son cas et tente de répondre à ses interrogations.
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L’heure est au bilan. Pendant plusieurs semaines Scooter-Station a confronté en essai les 8 scooters GT 125 les plus vendus en France. Quel est le meilleur à l’épreuve du quotidien ? Le X Max mérite-t-il encore son succés commercial ? Est-il sérieusement menacé ? Voici notre verdict final et notre classement dynamique des meilleurs scooters GT 125 2010.
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Vous êtes nombreux à ne jurer que par le Yamaha 125 X-Max. Mais son évolution 2010 sera-t-elle suffisante pour lui permettre de résister à une concurrence redoublée ? Est-il toujours le meilleur scooter GT 125 du moment ? Pour le savoir, lisez ce premier des trois matches opposant les meilleures ventes françaises... et restez connectés !
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Pour que le X-Max demeure le plus complet de la catégorie et conserve sa place de n°1 en France, Yamaha le revoit de la cave au grenier pour 2010. Sous ses nouveaux airs de mini T-Max, ce nouveau GT nippon gagne en agrément de conduite, en finition et en qualité d’équipement. Testé et approuvé par Scooter-Station !
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Dignes représentants de la catégorie GT, les jumeaux MBK Skycruiser 125 et Yamaha X-Max 125 peuvent s’autoriser quelques belles virées et, pourquoi pas, vous emmener en week-end. Ainsi, afin d’accroître leur confort et d’augmenter leur capacité d’emport, MBK comme Yamaha mettent à leur disposition une liste pléthorique d’accessoires optionnels.
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X-Max 250 2009 et 2010, quel progrès ? A cette question, Scooter-Station avait déjà apporté quelques éléments de réponse lors de sa présentation. Mais pour en avoir le coeur net, nous avons confié la nouveauté à un propriétaire de l’ancien X Max 250. Stéphane nous donne son verdict d’usager spécialiste. Imparable.
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Sorti en 2007, un an après son petit frère 125 et profitant du succès mérité de ce dernier, le X-Max 250 avait repris à son compte la recette du parfait équilibre entre qualité de fabrication, aptitudes dynamiques et coût justifié. Le nouveau millésime enfonce le clou tant en termes de sécurité que d’agrément au quotidien, et creuse l’écart avec le 125 à tel point qu’il devient urgent de passer le permis A !
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Il partage avec le 125 la même base technique. Le Yamaha X-Max 250 mod. 2010 promet donc une évolution de son agrément d’utilisation tout aussi sensible, tout en dévoilant une esthétique rajeunie. Voici les premières infos et photos disponibles à ce jour sur ce scooter de milieu de gamme.
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Nouveau look, nouveau cadre, ergonomie et protection revues, équipements optimisés, le nouveau Yamaha X-Max 125 mod. 2010 reste dans la lignée de son prédécesseur tout en promettant un agrément revu à la hausse. Seul bémol, le constructeur n’a pas cru bon de le doter d’un ABS.
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