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Avis scooter, Vespa 125 ET4 Leader : Pour les bricoleurs !

lundi 2 novembre 2015
Les Vespa ont un charme irrésistible ! Si posséder une guêpe moderne ne pose guère de problème en termes d’entretien aujourd’hui, pour les ancêtres des actuelles Primavera ou Sprint 125 - tel le modèle ET4 Leader de 2 000 à la Une aujourd’hui - trouver des bons pneus pour ses petites roues où un mécano capé pour les révisions "aux petits oignons" devient parfois plus difficile. Voilà le souci que rencontre l’internaute belge qui nous a déposé son formulaire d’essai dans le Maxitest Scooter-Station aujourd’hui. Heureusement, les passionnés de scooters en tôle sont nombreux, quant aux trucs et astuces pour bien entretenir sa vieille Vespa, ils pullulent sur la toile ! Voici quelques morceaux choisis du test de ce propriétaire que nous venons de valider :

Ma Vespa 125 ET4 Leader à 15 000 km. Elle a une bulle haute et une jupe Tucano Urbano. C’est un scooter très confortable, mais la faiblesse des suspensions, en particulier de la fourche, n’est pas terrible dans les virages (on a parfois l’impression que la roue se "déboite" !). La tenue de route dépend fondamentalement de la qualité et du gonflage des pneus.
La souplesse du moteur change beaucoup en fonction de l’essence qu’on met dedans, il y a plus d’à-coups avec du 95, alors que le moteur est plus souple avec du 98. Facile d’entretien, de plus beaucoup de sites spécialisés existent pour des conseils en tous genres.
Ma Vespa ET4 125 Leader me comble, mais ses roues de 10 pouces sont un peu trop petites et du fait de son âge, cette dimension de pneus tend à disparaitre des stocks des mécaniciens. D’où des délais plus longs d’approvisionnement. Idem pour les pièces.
Toute la difficulté est de trouver un bon mécano, qui s’y connait vraiment en Vespa et qui aime son métier ! Pour ma part, à chaque entretien, j’ai du repasser derrière, pour refixer une/des manches à air, etc... Certains travaux m’ont également été facturés et n’ont pas été réalisés, comme le remplacement du filtre à air, mais comme j’ai du le démonter dans la semaine suivant l’entretien, j’ai constaté qu’il n’avait pas été remplacé...
Bref ! Pour ce scooter, il faut s’y connaitre un minimum en mécanique pour se sentir en sécurité.


Retrouvez tous les avis concernant la Vespa ET4 125 Leader dans le Maxitest Scooter-Station ici !

Retrouvez l’essai de la Vespa ET4 125 sur Scooter-Station ici !

 

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