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"A propos de l’essai du Burgman 400 k7, j’en posséde un. Je peux vous certifier qu’il y a un réglage amortisseur, il y a dans le manuel d’utilisation les explications : après ouverture d’une petite trappe (très facile d’ouverture à la main sans outil, cette trappe dénotant également d’un esprit de finition), la clef fournie dans la trousse permet de régler l’une des 7 positions. La 3 est le réglage usine, la 1 la plus "molle" et confortable en duo (200 km d’un coup, aucune fatigue). Sur 6, contrairement à vos dires, c’est un rail même à fond en courbe (170 km/h compteur en duo) mais les trous de la route ou certains raccords de ponts rappellent à l’ordre les vertèbres et là je pense que l’on sort de la vocation de cette machine, ville, route et voyage. En conclusion, ce réglage a une très grande importance suivant l’utilisation solo ou duo et type de conduite.
Encore bravo pour le site !" Eric
Scooter-station : Merci Eric, votre précision est la bienvenue. Nous corrigeons l’article en conséquence. Mais concernant la tenue de route, nous campons sur nos positions et notons ce que nous avons ressenti à son guidon ;-) Malgré tout, nous sommes d’accord sur ce point : rouler à 170 en courbe sort nettement du domaine de vol du 400 Burgman, qui répond par ailleurs parfaitement à sa vocation de deux roues polyvalent et pratique.
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Courrier : Burgman 400
lundi 2 octobre 2006Dans la même rubrique
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