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Grosse nouveauté Piaggio 2004, le X8 est destiné à faire le lien entre la ville et la province au moyen d’un gabarit compact et d’un équipement complet. Le populaire X9 est pour sa part doté d’un nouveau moteur 250 cm3 tandis que la version 500 cm3 accueille un freinage ABS.
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Mondial de la moto mais aussi du scooter tant ce moyen de locomotion y prend chaque année une part grandissante ! Pas moins d’une bonne dizaine de nouveautés majeures s’exposaient en septembre 2003 Porte de Versailles avant d’envahir bientôt nos rues et voies rapides. Voici ce qu’il fallait retenir.
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Après la première salve Jet Force en 2003, la seconde vague de l’offensive Peugeot nous impressionne tout autant. Le constructeur promet en effet de lutter sur tous les fronts, de l’entrée de gamme citadine avec le Ludix (999 € pour le 50 cm3) au haut de gamme GT avec le Satelis en versions 125 et 600 cm3.
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En marge des nouveautés motorisées, le Mondial présentait divers équipements. Ben, notre reporter interactif, a fait le tour de ce qu’il ne fallait pas rater...
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Après des années d’euphorie, 2002 marque un net coup d’arrêt dans l’évolution de notre marché du deux roues. Contre toute attente, les gros cubes résistent bien à la conjoncture, contrairement aux 125 cm3, nettement moins solides au poste.
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Surprise de ce millésime 2003, ce scooter Yamaha original cible la nouvelle clientèle deux roues. Sobre, pratique, doté d’un rayon d’action quotidien/ville/campagne efficace, voici un engin qui devrait s’adapter sans soucis aux modes de vie moderne...
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Voici les 125 et scooters qui feront l’actualité en 2003. De l’étonnant Peugeot 125 Jet Force à compresseur au craquant Piaggio 500 Beverly, il y en a ici pour tous les goûts, tous les budgets... et tous les permis !
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Exit le moteur 2 temps et le look passe-partout, le Pantheon 2003 mise sur une allure anticoformiste et une injection électronique high tech pour reconquérir son public dans une catégorie très concurrencée. Dispo fin mars 2003 à environ 4 000 €.
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Voici la première nouveauté 2003 Aprilia. Il s’agit d’un utilitaire haut de gamme italien, la version plus musclée du populaire 125 Scarabeo.
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Le décès de Mr. Kawakami, samedi 25 mai 2002, est une grande perte pour l’ensemble du Groupe.
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Après la légère baisse constatée en 2000, le marché français se stabilise à près de 180 000 unités vendues en 2001. La Suzuki 600 Bandit reprend la tête du classement devant la Honda 125 Varadero, tandis que les gros cubes dominent très largement les débats, à l’image des BMW RT qui font leur entrée dans le top ten !
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Première salve 2002 du fabricant italien, le fameux Aprilia Leonardo (il s’en est vendu 100 000 en Europe depuis 1996) nous revient dans une nouvelle évolution. Pas fondamentale, mais suffisante pour le repositionner habilement dans la catégorie des scooters polyvalents à moteur 4 temps.
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Dernier constructeur nippon à lever une partie du voile sur ses nouveautés 2002 avant l’ouverture du Mondial du deux roues, Suzuki joue la carte du deux roues grand public. Ce 650 Burgman est une menace très sérieuse et innovante pour les Silver Wing et autres T Max...
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Outre son armada impressionnante de gros cubes, le Mondial était aussi l’occasion de visualiser l’offre des constructeurs en matière de scooters compacts ou "maxi". Voici ce que nous en avons retenu.
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Retournons à notre visite curieuse des allées du Mondial du deux roues 2001 avec les accessoires et équipements moto et scooter.
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"Je roule depuis 11 ans en Px maintenant. Certes son comportement n'est pas celui d'un scooter "récent", mais la sensation de pilotage est inégalable. Comme il l'est dit dans l'article, une certaine ..."

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