Samedi 23 septembre 2017
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Essais : Derniers articles

 
 
Juin 2015 : Un ambitieux dans la ville
Kymco Downtown 125i ABS





Digne évolution du Dink Street, le nouveau Downtown 125i entend porter haut les ambitions premium de Kymco dans les centres-villes. Et il est vrai qu’il ne manque pas d’arguments tant esthétiques que dynamiques. Assez pour inquiéter les références X-Max / Forza ? Voici la réponse.
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Mai 2015 : L’ABS pour le 3 roues Yamaha / MBK
Yamaha Tricity / MBK Tryptik 125 ABS : ABSolument facile




Yamaha / MBK améliore la sécurité de son trois roues 125 Tricity/Tryptik en lui greffant un ABS sans lui ôter son système de freinage couplé. Les phases de ralentissement sur revêtement glissant n’en deviennent que plus évidentes. Et la sécurité comme l’agrément sont au rendez-vous.
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Mars 2015 : Fait-il le Max ?
Honda Forza 125 ABS 2015





L’arrivée d’un nouveau GT 125 est un évènement. Et lorsque cet outsider est signé Honda et qu’il se nomme Forza 125, l’affaire est à prendre très au sérieux ! Style sportif, moteur inédit, équipements originaux, voici notre premier essai du Forza 125. Peut-il inquiéter le best seller Yamaha X-Max 125 ? La réponse est là...
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Mars 2015 : Un Max de style !
Yamaha X-Max ABS 125 MomoDesign 2015






Au sommet de la catégorie 125 se trouve le Yamaha X-Max. Et au top de cette famille de scooter GT s’installe cette année la série spéciale MomoDesign. Finition exclusive, équipements spécifiques et soignés, Scooter-Station vient d’essayer le plus haut de gamme des scooters accessibles aux permis B (auto)… vendu 5 199 € tout de même !
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Mars 2015 : Tout y est !
Rieju Cityline 125/300 Connecté 2.0 2015


Pour relancer la carrière des Cityline 125 et 300 cm3, Rieju propose des séries limitées moins chères et beaucoup mieux équipées. Destinée aux citadins "modernes", la version Connecté 2.0 semble parfaitement satisfaire leurs besoins de confort… et de connectivité. Vraiment pertinente cette flopée d’équipements ? Après essai, Scooter-Station vous répond !
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Février 2015 : Le GTS passe à l’attaque !
Sym GTS 125 EFI (300 EFI) Sport Edition 2015






Pour offrir un maximum d’agrément aux détenteurs du permis B, Sym porte la puissance de son moteur 125 cm3 à la limite légale de 15 chevaux. Et pour séduire les amateurs de scooters racés, c’est avec une série spéciale de son GT que le constructeur taïwanais l’introduit. Vraiment au top, ce nouveau Sym GTS 125 Sport Edition ? Pour le savoir, lisez la suite…
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Février 2015 : Haut de gamme renouvelé
Vespa GTS 125 ie Super ABS/ASR





Exception faite de la - très onéreuse ! - 946, au sommet de la gamme Vespa accessible aux automobilistes (permis B) se situe la GTS 125ie. Avec son look revisité, sa partie cycle optimisée, l’apparition de l’ABS et de l’anti-patinage ASR, la nouvelle GTS est encore plus séduisante. Vaut-elle pour autant son tarif premium ? La réponse est sur Scooter-Station !
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Janvier 2015 : Fidèle à lui-même ?
Sym Fiddle III 125 S




Best-seller Sym, le néo-rétro Fiddle évolue : Nouveaux look et coloris, moteur plus puissant, le Fiddle III (équipé de série du top case et d’un pare-brise) n’a pas que son tarif pour séduire les citadins(ines). Notre essai du jour vous en révèle les points forts...et ces quelques défauts !
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Janvier 2015 : Retour en grâce
Sym Citycom S 300i 2015



4 ans après sa disparition, le grandes-roues Sym Citycom 300i à l’essai aujourd’hui sur Scooter-Station fait son grand retour. Dorénavant il se nomme S, adopte le monocylindre du GTS 300i (plus velu qu’avant), un freinage couplé et de menues retouches stylistiques. Placé à un tarif inférieur à 4 000 €, vaut-il toujours le détour ? La réponse est affirmative ! Explications.
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Décembre 2014 : Aboutissement d’un best seller
Yamaha TMAX 530 2015



Pour 2015, Yamaha revoit légèrement son TMAX 530, best seller de la catégorie maxi scooter. Comme on ne change pas une équipe qui gagne, c’est par quelques petites touches bien pensées que le constructeur peaufine son excellente base. Revue de détail entre les Baux-de-Provence et les Saintes-Marie de la Mer.
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Décembre 2014 : Plus jamais sans toit !
Test produit : Toit Vestratis de Scodiam pour Piaggio MP3 500 et 300 LT
Pour accroitre la protection des 3 roues Piaggio MP3, Scodiam propose un toit à la fabrication haut de gamme : Le Vestratis. Scooter-Station vous propose aujourd’hui le test complet de cet accessoire destiné à préserver le confort de l’équipage tout entier. Allez-vous adorer l’atmosphère unique qu’il crée ? Lisez plutôt !
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Octobre 2014 : Le maillon fort
Peugeot Satelis 400i 2014


Nouveau fer de lance de la gamme Peugeot Scooters, le Satelis 400i 2014 est aujourd’hui à l’essai sur Scooter-Station. Cossu, le maxi-scooter GT français mu par le mono du 3 roues Metropolis est sans nul doute actuellement le plus performant de sa catégorie. Mais il n’a pas que son moteur pour nous séduire ! Lisez plutôt...
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Octobre 2014 : Citadin, mais pas que !
Piaggio MP3 300ie LT ABS ASR 2014





A l’instar du nouveau 500, le Piaggion MP3 300ie évolue pour 2014. Nouveau design, d’où découle une partie arrière au coffre plus spacieux, nouvelle partie cycle, le "petit" MP3 est toujours motorisé par le mono de 278 cm3. Taillé pour la ville, l’est-il également pour les escapades du week-end ? Direction Deauville pour le vérifier !
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Octobre 2014 : Toutes en scooter !
Kymco People One 125i 2014


Après l’Agility City Plus, Kymco installe un nouveau scooter grandes-roues dans sa gamme européenne : le People One 125. Elégant design très "girly", ce nouvel entrée de gamme au gabarit contenu possède une motorisation injectée et serait encore plus facile d’accès que l’Agility. Voyons cela !
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Septembre 2014 : 50’s spirit
Peugeot Django 125


Après s’être attaqué au segment du trois roues avec son Metropolis, Peugeot se lance dans le rétro, une niche du marché qui ne connaît pas la crise. Avec la nouvelle plateforme Django, Peugeot Scooters s’apprête à livrer bataille au groupe Piaggio et sa mythique Vespa.
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PEUGEOT 125 Satelis Avenue

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Moyenne :
7.85 / 10

Classement :
190e / 296

Le dernier avis :
"je ressens toujours une gêne sur la position des commandes (poignées trop ouvertes et levier de frein également)(peut-être pour ça que j'en changerai) que je n'avais pas sur le Burgman 125, mais ..."

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