Honda a corrigé les défauts de son ancien Lead 100 en y apportant de sérieuses améliorations : le Lead 110 adopte un moteur plus vif et puissant ainsi qu’une autonomie accrue grâce à l’injection électronique, sans oublier un freinage couplé emprunté aux scooters hauts de gamme. Des aménagements qui se traduisent aussi dans son prix : 1 990 €.

Après plusieurs essais de motos automatiques il y a bien des années, Honda revient à ce type de transmission sur son très atypique DN-01. Mi moto - mi scooter, cet hybride à l’esthétique recherchée aborde cette technologie d’une façon radicalement différente de ce que l’on connaît. Et le résultat nous a semblé très séduisant...

L’utilité des systèmes ABS interpelle de plus en plus d’utilisateurs de motos et scooters. Un bon exemple valant mieux qu’un long discours, nous avons testé les derniers systèmes ABS Honda sur des freinages d’urgence sur sols sec, détrempé ou couvert de sable, avec images et vidéo à la clé. Édifiant !

L’innova continue sa carrière avec cette évolution 2007. Doté de l’injection, ce Honda hybride passe à 2 200 € mais optimise ses qualités de petit véhicule urbain et économique, autrement dit pour tous !

Le remplaçant du Panthéon s’est fait désirer... mais en valait la peine. Dans un style très différent, le nouveau S-Wing 125 marque de gros points en agrément d’utilisation et en sécurité pour s’imposer chez les scooteristes urbains. Honda France n’en attend pas moins...

Si l’on nous avait dit qu’un scooter de 300 cm3 ferait aussi bien qu’une moto de petite ou moyenne cylindrée, nous aurions eu du mal à le croire ! Depuis l’essai du SH 300, nous en avons la preuve. Le nouveau scooter Honda défie les deux et trois roues, ni plus ni moins !

Devant la mévente des scooters à grandes roues en Europe du Nord et le succès très relatif du Dylan, la firme ailée se devait de réagir. C’est chose faite avec le Honda 125 Psi, un doux scooter mêlant un coeur de SH à une robe latine. Le scoot’ de la reconquête ?

Il manquait un scooter 400 cm3 à la gamme Honda. Copie conforme du 600, cylindrée mise à part, le nouveau Silver Wing 400 est un GT pratique, confortable et abordable. Son moteur bicylindre, doux et performant à la fois, est un atout face à la concurrence !

Avec sa Smart Key remplaçant l’habituelle clé de contact, son injection électronique, sa transmission automatique multimode et son freinage intégral ABS, le Forza devient le scooter le plus high tech et cher de sa catégorie. Mais c’est aussi l’un des plus agréables et sécurisants au quotidien.

Produit en Thaïlande, l’Innova arrive en France avec de vrais arguments : prix ras du plancher, polyvalence route/ville, entretien réduit et pilotage ludique grâce à son embrayage centrifuge. Certes, il présente une petite autonomie mais reste très attachant quand même...

Face à la concurrence asiatique, Honda propose ce scooter à un prix attractif. Le Lead 100 possède en effet de bons atouts pour convertir bien des citadins, attirés par sa facilité de conduite ou la réputation du constructeur. Restera par la suite à composer avec quelques lacunes d’équipement...

Abandonnant le moteur deux temps et doté d’une ligne plus avantgardiste, le nouveau Pantheon conserve malgré tout la philosophie de son devancier. A savoir tailler la ville et la proche banlieue dans un confort plus que correct, mais en prenant son temps.

Le Pantheon vaut surtout par son moteur deux temps, performant et propre. Mais ses prestations ne sont plus tout à fait à la hauteur de sa popularité. Malgré tout, son prix revu à la baisse récemment le replace judicieusement... en attendant le modèle 2003.

Valorisant, facile à prendre en mains, doté de nombreux aspects pratiques, voilà un compagnon de choix pour survoler les embouteillages et la route malgré un moteur un peu mou à mi-régime. Il est disponible avec ABS dans certains pays.

Pratiques, polyvalents et esthétiques, les maxi-scooters apportent à un public large une vraie solution aux problèmes de circulation. Le Silver Wing illustre à merveille ce concept, d’autant qu’il est disponible depuis 2003 avec un freinage ABS très sécurisant.

Doté de jantes de grand diamètre et d’un look très BCBG, ce scooter Honda ravit une clientèle large, dont les femmes sensibles aux avantages de son plancher plat...

Doté d’un système d’injection d’air dans un échappement catalysé, ce joli scooter Honda revendique une propreté exemplaire. Mais ce sont avant tout sa robe métallisée et ses qualités dynamiques qui nous séduisent.

Dérivé du @ 125, ce scooter Honda propose des prestations très voisines à un prix nettement inférieur. Pour 2 600 euros (jusqu’à fin juin 2002), voilà un compagnon très urbain et doté d’un freinage intégral. Pas mal.