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Avec une baisse de 6,7%, le marché moto et scooter est - cette année encore - en berne. Mais dans cette tendance baissière, il est des catégories davantage touchées par la crise... et les mesures gouvernementales ! Les scooters et motos de 125 cm3 sont fortement impactés, mais certains constructeurs s’en tirent avec les honneurs. Voyez plutôt !
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Pour faire face à la crise que le segment deux-roues rencontre en Europe, Peugeot Scooters annonce un redéploiement de son activité industrielle en France. Les sites de Mandeure et de Dannemarie sont touchés. Des mutations et 100 suppressions de postes sont prévus.
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Alors que le marché deux-roues motorisés est en baisse de 1,9 %, le segment des scooters, hors MP3 LT donc , recul de 8% (- 6% en comptabilisant ces tripodes). L’amorce de relance économique, la saison estivale qui a débuté trop tôt et un mois de juin particulièrement maussade n’explique pas tout. La formation obligatoire a certainement été un facteur aggravant.
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L’année 2010 a été difficile pour Sym, qui a enregistré une baisse de 18,5%. Quant à son réseau, il a mal reçu la tentative de coopération avec la grande distribution, via le groupe Norauto. Comme le confirme Patrick Lelabour, son directeur commercial, ceci est de l’histoire ancienne. De nouvelles actions devraient renforcer la position de la marque et permettre au réseau de retrouver pleine confiance. Explications...
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Avec plus de 5 000 deux-roues immatriculés en 2010 et une progression de 9,5 %, Kymco est plus que jamais un acteur important du marché français. Sur un segment scooter en berne (-4,8%) quels sont les secrets du 1er constructeur taïwanais pour afficher une telle santé ? Marc Mantello, directeur commercial et marketing Kymco Lux, nous éclaire et nous expose les stratégies à venir de sa marque.
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Avec une progression de l’ordre de 14 % sur le marché scooter des plus de 50 cm3, d’ailleurs en baisse de 4,8%, Peugeot est le constructeur de scooter qui progresse le plus en 2010. Comment expliquez ce succès, quels axes pour le pérenniser et quel avenir pour les véhicules de la marque française, Bruno Muller, directeur de la communication et des relations extérieures, éclaire notre lanterne.
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En avant-première de sa conférence annuelle où Honda France fera le point sur 2010 et présentera son programme 2011, Sébastien Pernel - responsable presse - a accepté de nous recevoir pour commenter les chiffres du marché. Une interview entre restructuration européenne et mondialisation de la production, confirmant l’ambition tous azimuts du premier constructeur moto scooter mondial.
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Acteur historique du marché 50 cm3, MBK a également son mot à dire sur le segment 125. Preuve en est le bon résultat réalisé par son Skycruiser en 2010 (2 051 immatriculations). Pour Michel Pagès, directeur marketing et communication MBK, faire de tels scores est une chose, mais le succès ne vient pas forcément de la place que l’on occupe. Il vient plutôt de la rentabilité que l’on offre à son réseau.
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Suite à la publication des chiffres du marché moto/scooter 2010, nous sommes allés à la rencontre des constructeurs afin de mieux comprendre la situation en France et ailleurs. A tout seigneur tout honneur, la parole est tout d’abord donnée à Yamaha, n°1 en France. Alexandre Kowalski, responsable marketing et commercial, évoque le bilan 2010 et évalue les perspectives à venir sur Moto-Station.com.
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Les statistiques viennent de tomber : avec une progression à - 8% en 2010, le marché du scooter et de la moto de plus de 50 cm3 en France n’aura pas fait mentir la tendance économique générale. Pourtant, tous les constructeurs et modèles ne sont pas logés à la même enseigne. Voici notre analyse chiffrée avant les interviews des professionnels.
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Nous venons de prendre connaissance des dernières statistiques d’immatriculation de motos et scooters de plus de 50 cm3. Sans surprise, la tendance générale reste à la baisse avec exactement - 7,9 % de 2 et 3 roues motorisés (MP3) nouveaux sur nos routes françaises en 2010 par rapport à 2009.
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Les ventes de deux-roues viennent d’être comptabilisées en juin, et déjà, on peut tracer les contours du marché scooter et moto pour 2010. La tendance à la baisse se confirme, et plus particulièrement sur le segment du scooter. Heureusement, les nouveaux Yamaha X-max et Honda PCX permettent de sauver les meubles.
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En association avec l’institut de sondage TNS Sofres, le groupement des assureurs du Gema Prévention a mené une enquête afin de mieux connaître motardes et "scootardes". Il ressort de cette étude que la population féminine possède une vision bien particulière du segment.
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L’industrie du deux-roues motorisé accuse sévèrement le coup en 2009, avec une régression de l’ordre de 15,8 % (les immatriculations de deux-roues sont passées de 237 695 à 200 017). Première victime de ce bilan : le scooter avec une chute des immatriculations de 24,8% en 2009. Mais heureusement, le succés fulgurant du MP3 LT vient pondérer ces chiffres...
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En attendant nos chiffres français, le bilan 2009 des ventes de deux roues-motorisés vient de tomber en Italie. Si le nombre total d’immatriculations n’évolue que très peu, en revanche la proportion moto/scooter change considérablement.
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