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Les ventes de deux-roues en juin viennent d’être comptabilisées et déjà, on peut tracer les contours du marché scooter et moto 2010. Juin est encourageant, mais la tendance à la baisse se confirme, et plus particulièrement sur le segment du scooter. Heureusement les nouveau Yamaha X-max et Honda PCX permettent de sauver les dégâts
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En association avec l’institut de sondage TNS Sofres, le groupement des assureurs du Gema Prévention a mené une enquête afin de mieux connaître motardes et "scootardes". Il ressort de cette étude que la population féminine possède une vision bien particulière du segment.
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L’industrie du deux-roues motorisé accuse sévèrement le coup en 2009, avec une régression de l’ordre de 15,8 % (les immatriculations de deux-roues sont passées de 237 695 à 200 017). Première victime de ce bilan : le scooter avec une chute des immatriculations de 24,8% en 2009. Mais heureusement, le succés fulgurant du MP3 LT vient pondérer ces chiffres...
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En attendant nos chiffres français, le bilan 2009 des ventes de deux roues-motorisés vient de tomber en Italie. Si le nombre total d’immatriculations n’évolue que très peu, en revanche la proportion moto/scooter change considérablement.
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Toujours en recul depuis le début de l’année avec – 13,3 % à septembre 2009, notre marché du deux-roues est très inégal, du côté des scooters comme des motos. En période de crise, les best-sellers jouent les valeurs refuges, ce qui se traduit par d’importants écarts en termes de chiffres de vente.
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Jean-Philippe Dauviau, directeur marketing France du groupe Piaggio, présente le bilan des marques du groupe depuis 2006, ainsi que la tendance et ses espoirs pour le dernier trimestre de l’année.
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Les ventes de scooters et motos s’écroulent au mois d’août 2009, - 27,7% par rapport à l’an dernier, soit 13 130 ventes contre 18 174 respectivement. Avec 55 713 immatriculations de janvier à août 2009, le marché du scooter est en retrait de 25,4 %. Les X Max et T Max restent en tête. Analyse.
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Le marché du deux-roues a enregistré des chiffres pour juillet assez médiocres dans leur ensemble, avec une baisse de l’ordre de 2% par rapport au même mois de l’an passé. Les scooters de 125 cm3 sont à peine épargnés.
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Après un semestre de crise économique, le marché moto et scooter français affiche toujours un recul marqué par rapport à 2008. Toutefois, les scooters se maintiennent et la demande de solutions de mobilité individuelle reste forte. Les nouveautés viennent soutenir un secteur où le rapport look/prestations/prix est plus que jamais au coeur du succès.
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Scooter-Station s’est procuré les statistiques des immatriculations moto et scooter dans les 21 principaux pays de l’Union Européenne sur les 4 premiers mois de l’année 2009. Alors que le secteur du deux-roues est totalement sinistré en Espagne, il a plutôt bien résisté en France et en Italie. Des fortunes diverses qui ont un impact sur le marché global. Premières analyses.
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Recul de plus de 21% en mai et de 22% depuis le début de l’année. Des résultats qui nous renvoient aux fondamentaux commerciaux du marché scooter. Les leaders décrochent mais les challengers affutent leurs arguments. Première analyse.
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Pour expliquer le désistement de Yamaha et Honda - notamment - du Salon de la Moto et du Scooter 2009, organisateurs comme responsables des constructeurs pointent du doigt la récession au Japon et la production locale en chute libre. Réalité et effets d’une crise mondiale, en chiffres.
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Après l’avoir validé en Allemagne, Piaggio étend à al France son partenariat de distribution avec le groupe belge Alcopa. Ainsi, outre dans réseau italien connu, les scooters Aprilia seront désormais proposés dans certains points de vente Derbi. Le Directeur Marketing France Piaggio, Jean-Philippe Dauviau, précise cette nouvelle stratégie pour Scooter-Station.
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Les statistiques de mars témoignaient d’un net redressement du marché scooter et avril confirme, avec une baisse jugulée à 4,7 %. Trois tendances se dégagent : le seuil de résistance de 2009 suit de près les chiffres 2007, les leaders renforcent leur position en haut comme en entrée de gamme. Notre analyse.
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Utilisée en France pour soutenir une industrie automobile dans la tourmente, l’Italie applique la prime à la casse aux vieux scooters - jusqu’à 1 800 € - pour l’achat d’un deux-roues électrique. Un sacré coup de pouce au marché qui enregistre une hausse de 7,8%. Et pour la France ?
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