Dix ans après sa mise en service, Peugeot offre à son Vivacity une véritable cure de jouvence. Nouvelle ligne, autonomie accrue et degré d’équipement inattendu contre 1 499 €, le New Vivacity place la barre très haut. La concurrence risque de ne pas apprécier...

Le Geopolis 125 est l’un des scooters à grandes roues les plus homogènes. Il est rejoint en 2007 par cette version 400 cm3, nettement plus musclée et dédiée aux détenteurs du permis A. Nous avons testé ce fauve à Paris et aux alentours.

Avec deux nouvelles versions de 400 et 500 cm3, Peugeot complète sa gamme Satelis et part à l’assaut d’un marché européen très prisé. Équipés de moteurs Piaggio, ces deux scooters ont pourtant des bons arguments pour s’imposer.

Une ligne unisexe et dynamique alliée à une ergonomie agréable, une hauteur de selle abordable et bien d’autres atouts, bienvenue au Peugeot Geopolis 125. Dotée de grandes roues, cette séduisante alternative au Satelis est proposée entre 3 649 € et 4 249 €.

Ça bouge chez Peugeot ! Après la vague des Satelis, le constructeur français double l’offensive avec ce très intéressant scooter à grandes roues. Le Géopolis 250ie risque de bouleverser la hiérarchie dans la catégorie, avec comme argument un excellent équilibre général.

Peugeot affichait de grosses ambitions chez les 125 GT pour 2006. Guidon en mains, il confirme ! En versions K15 ou K20, ses Satelis Compressor offrent des performances inconnues jusqu’à lors pour un agrément tout aussi remarquable. Un must !

2006 s’annonce comme l’année du renouveau pour Peugeot Motocycles qui s’apprête à commercialiser deux nouvelles gammes de scooters. En parallèle du Geopolis, le scooter GT 125 Satelis est incontestablement le modèle qui devrait rencontrer le plus de succès en France... Pour plusieurs raisons !

Pour la première fois, un constructeur ose le compresseur sur un scooter. Un défi technologique et commercial qui risque de faire autant de jaloux que de fans chez les possesseurs de permis A ou B. Le "Compressor" n’a qu’une seule faiblesse : sa disponibilité... fin 2003. Mais sa version "économique" est déjà en concessions.

Depuis 1999, ce scooter sobre et nerveux séduit un large public. C’est un compagnon agréable au quotidien, même si sa puissance limitée le réserve davantage à la ville qu’aux grandes virées dominicales.

Avec son Elystar, Peugeot est le premier constructeur à proposer un freinage intégral ABS sur un scooter 125 cm3 pour un prix raisonnable. Voilà l’atout rêvé pour lancer cette relève de l’Elyseo sur le marché, malgré des prestations dynamiques dans la petite moyenne.

Il partage avec son grand frère son look mais fait nettement la différence par ailleurs. Léger et nerveux, ce 100 Elyséo offre une efficacité redoutable en ville pour un prix très mesuré.