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La dernière génération du moteur Piaggio Quasar débarque au sein de la gamme Peugeot. Premier modèle à l’étrenner, le grandes-roues Geopolis 300 RS, qui rattrape ainsi son retard face au Honda SH 300. Sa plastique racée est superbe, mais que vaut maintenant le Peugeot face à la référence du segment. Scooter-Station vient d’essayer ce Lion plein de fougue et vous apporte déjà des éléments de réponse.
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Exclusivité sur un scooter de 50 cm3, Peugeot dote son Jet d’une alimentation par bi-injection, d’une poignée électrique à "effet hall" et d’un papillon motorisé par une unité centrale électronique. Ainsi pourvu, le moteur 2T du lionceau sportif se veut plus sobre, plus propre, sans pour autant perdre de sa vigueur. Scooter-Station a empoigné le guidon de ce concentré sportif...sur piste !
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Peugeot est le premier constructeur de premier plan à proposer un scooter électrique au grand public. Fort de son expérience dans le domaine du deux-roues propre acquise avec le Scoot’elec, la marque au Lion transforme son Vivacity 50 en e-Vivacity. L’arrivée de ce scooter high tech va-t-elle pour autant démocratiser ce type de véhicule propre ?
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Pour remplacer l’Elystar 125 sur le segment des GT compacts, Peugeot nous présente le CityStar 125i. Plus cossu et performant que son prédécesseur, ce deux-roues apparaît particulièrement adapté pour un usage citadin intensif et quotidien. Mais que vaut-il réellement ? Scooter-Station vient de le tester et rend son verdict.
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Après l’essai du Peugeot Tweet 125, Scooter-Station se penche aujourd’hui sur le cas de la version équipée d’un moteur de 50 cm3. Compact, léger, le Tweet 50 se révèle également bien proportionné pour un pilote adulte. Mais son gabarit de poche est loin d’être son unique atout séduction. Explications !
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A Intermot, Peugeot nous a présenté le Citystar 125, remplaçant de l’Elystar 125. Mais sur le segment inférieur, l’Elystar 50 Advantage résiste aux bouleversements et sera encore présent en 2011. Compte tenu de son gabarit pour le moins généreux et adapté aux adultes, de ses aspects pratiques, de son confort ou de sa motorisation, il ne pouvait en être autrement. Explications !
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Peugeot étaye son offre sur le segment des scooters compacts de petite cylindrée. Plus tendance que le Ludix, plus fonctionnel et mieux dessiné que le V-Clic, la marque au lion crée le Kisbee. Particulièrement facile à apprivoiser et ultra agile en ville, ce scooter est également très bon marché. Scooter-Station l’a essayé pour vous.
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Le monde moderne ne connaît plus de frontière. Peugeot, notre lion national ,est désormais pragmatique et fabrique en Chine, au pays des pandas, son Vivacity 125 selon des recettes très largement éprouvées. La marque sochalienne offre ainsi un tarif très abordable !
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On connaissait déjà la série Black Sat du Satelis à compresseur. Aujourd’hui, Peugeot crée le White Sat et le gratifie d’un nouvel habillage plus racé. Tout de blanc vêtu et agrémenté de ses deux bandes grises, le plus musclé des scooters 125 cm3 nous (re)plonge dans l’univers sportif de la marque au Lion. Miam !
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Après le Geopolis et le LXR, Peugeot complète sa gamme de scooters à grandes roues avec ce Tweet. Abordable, ce low-cost présente aussi une accessibilité et un comportement dynamique appréciables. Même si sous son écusson bien français se cache le clone d’un deux-roues taïwanais méconnu en France. Faisons connaissance.
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Fort du succès du Vivacity 50, troisième vente de la catégorie en France, Peugeot lance pour 2010 une version dotée d’une motorisation quatre-temps. Simple, pratique, économique à l’achat comme à l’usage, ce petit scooter entend cibler un large public, élargi à toute la famille. Nous l’avons essayé.
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Le Satelis 250 est le premier maxi-scooter produit par Peugeot... équipé d’un moteur Piaggio. Apparu en 2006 et toujours au catalogue, ce polyvalent et racé 250 cm3 reste un des fleurons de la famille Satelis. Et ce malgré la concurrence des 300. Essai d’une valeur sûre.
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Depuis la disparition du Luxor, il manquait à Peugeot un scooter 125 urbain à grandes roues capable de séduire les utilisateurs européens en général, en Italie en particulier. Pour limiter les coûts de développement et proposer un tarif attractif, le constructeur français s’est penché sur le Sym HD 125 Evo. Premier regard avec une nouveauté française... made in Taiwan !
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Outre son équipement complet et taillé pour un quotidien facile, le Peugeot Satelis Avenue qui apparaît en 2009 étrenne une évolution du monocylindre 125 cm3 du constructeur français. Classe, sûr et performant, ce scooter GT haut de gamme loupe pourtant la mention à cause de quelques détails. Voyons cela.
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Avec le Sum-Up 125, Peugeot Motocycles propose aux citadins pressés une alternative efficace aux scooters asiatiques... et pour cause ! Produit en Chine, le petit dernier est proposé à 1 790 € et bénéficie d’un réseau ainsi que d’un SAV déjà reconnus.
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