 |
   
|
La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
 0 réaction |
 |
|
La Vespa des rebelles façon seventies est de retour ! Avec son phare carré, son saute-vent rectangulaire, ses lignes épurées et sa nouvelle robe sportive vintage, la version College de la S s’apprête à séduire une clientèle plus jeune, avide de deux-roues à la personnalité marquée. Comme à la belle époque !
0 réaction |
 |
|
Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
0 réaction |
 |
|
Comparable à l’avenue Montaigne de Paris, la Via Montenapoleone de Milan est un haut lieu de la mode. La série spéciale de la Vespa GTV 300 ie qui lui est dédiée se veut donc être un modèle exclusif, aussi distingué qu’il est agréable à rouler. Le petit doigt en l’air, Scooter-Station quitte le luxueux cuir de sa selle à deux étages et vous livre ses impressions. Nestor, mon casque s’il vous plaît !
0 réaction |
 |
|
Stabilité d’un train avant à deux roues, largeur de voie rassurante, freinage couplé au pied et puissance suffisante pour doubler en toute sérénité : jusqu’alors, Piaggio mettait surtout en avant les atouts sécuritaires de son MP3 LT. Mais à rythme élevé, l’engin est-il généreux en sensations ? Cette nouvelle déclinaison du trois roues baptisée "Sport" devrait nous permettre de tirer cela au clair. En selle !
0 réaction |
 |
|
Sur les traces du nouveau Beverly 125, son grand frère 300 s’offre un lifting tout aussi réussi. Agile, confortable et particulièrement adapté aux trajets mixtes route-ville, le Piaggio "grandes roues" rejoindra-t-il dans le cœur des utilisateurs français le X-Max 250 ? En tout cas, il semble armé pour !
0 réaction |
 |
|
Entièrement redessiné et enfin doté de l’injection, le nouveau Piaggio Beverly va faire un carton en Italie ! Mais chez nous ? Si l’on sait que les Français restent réticents aux scooters à grandes roues, celui-ci avance de sacrés arguments pour faire venir au style les élégants comme les exigeants. Maintenant, c’est à vous de voir !
0 réaction |
 |
|
Plus "coupleux" que le 250 et toujours plus agile que le 400, le MP3 LT 300 cm3 que Scooter-Station vient de tester semble être le trois-roues le mieux adapté à la ville. Du centre jusqu’aux banlieues, il offre un nouvel agrément de conduite qui devrait redonner un coup de fouet aux ventes du "petit" LT. Mais en avait-il réellement besoin ?
0 réaction |
 |
|
Avec un rapport poids/puissance idyllique sur le segment, une partie cycle joliment proportionnée qui assure une impressionnante tenue de route et un gabarit contenu favorisant l’agilité, le Piaggio Carnaby 300 ie Cruiser ouvre une nouvelle voie. A cela s’ajoutent son élégante présentation et son prix, deux autres points forts qui lui permettent de se démarquer.
1 réaction |
 |
|
La Vespa s’apprécie à toutes les sauces. Quelle que soit sa cylindrée, son charme suranné fait toujours recette. La benjamine de la grande famille italienne, la LX 50 cm3 4T 4V, présente de sérieux arguments pour séduire sur le segment. Ses aspects pratiques en font partie, mais c’est surtout pour sa motorisation moderne et véloce qu’elle se distingue.
0 réaction |
 |
|
Inlassablement, Vespa continue de moderniser sa gamme. Après la Vespa S, c’est au tour de la LX de recevoir une injection électronique. Voilà qui permet de se conformer aux normes tout en optimisant l’agrément général de cette icône des scooters. Non, la Vespa n’est pas morte !
1 réaction |
 |
|
Pour 2010, la Vespa S, scooter le plus rétro de la gamme des "guêpes", va prolonger sa belle carrière avec une version "ie" dotée de l’injection. Cette évolution moteur va dans le sens de la modernité et de la facilité au quotidien.
2 réactions |
 |
|
Après notre contact du Piaggio MP3 Hybrid 125, nous avons enfin pu disposer du modèle définitif pour un test complet sur route et en ville. Conso, autonomie, performances, agrément, voici notre bilan complet du premier trois roues hybride homologué sur 600 km de roulage intensif.
5 réactions |
 |
|
Après notre premier contact, voici de plus amples détails sur le fonctionnement du Piaggio MP3 Hybrid. Le premier scooter hybride électrique-thermique d’un grand constructeur s’avère convaincant à l’essai sur quelques dizaines de kilomètres au prix de quelques concessions sur les aspects pratiques. Mais son cahier des charges conçu pour l’Italie pourra-t-il séduire les utilisateurs français ? Premières réponses avant son lancement en France, au mois d’octobre.
0 réaction |
 |
|
Pierre angulaire de la stratégie scooter du groupe Piaggio pour les années à venir, le MP3 Hybrid a été lancé officiellement hier. Scooter-station était à Rome. Premières impressions à chaud !
0 réaction |
Pour trouver et acheter vos accessoires, pièces, équipements, occasions, moto et scooter en ligne
Pros online : notre sélection de boutiques, professionnels de la moto et du scooter sur internet
Piaggio MP3 LT 400 Black Edition : Tenue de sport noir mat
X-Max ABS, X-Max Sport et X-Max Business
Kymco People GTi 125
Plus de thèmes
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !