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Icones du segment "scooters classiques", les intemporelles Vespa gagnent cette année de nouvelles teintes et de nouveaux équipements. Ainsi, la Vespa LX 125ie passe en mode Touring, avec porte-bagages avant et arrière, visuellement parée pour transporter un max ! Invitation au voyage ou poudre aux yeux ? Scooter-station vous répond !
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Avec le Beverly Sport Touring 350, Piaggio enrichit le segment des scooters à grandes-roues d’une nouvelle référence. Certes en France le genre ne fait pas recette, mais nous aurions tort de bouder ce scooter adoptant une nouvelle motorisation, l’assistance au freinage et un système de "traction control". De retour d’essai, notre premier contact est pour le moins prometteur. En voici les raisons.
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Agile, compact, léger, moins cher que les "vrais" scooters GT 125 du marché, le Piaggio X7 125 n’a pourtant pas connu le succès commercial escompté. Qu’à cela ne tienne, pour le relancer le constructeur le dote de la dernière évolution du moteur Leader. Cette injection de nouveauté sera-t-elle suffisante ? Scooter-Station vous répond.
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Jantes 12 pouces chaussées de pneus larges et crantés, gabarit compact, ligne sportive et déco soignée, le nouveau Piaggio Typhoon 125 débarque sur le segment des citadins passe-partout, à l’évidence de bien belle manière. Mais si son patronyme évoque la catastrophe naturelle, ce Typhoon 125 a-t-il la moindre chance de provoquer un raz de marée en concession ? Rien n’est moins sûr. Explications.
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Aux adeptes du MP3 400 LT (et aux autres) désirant accéder à la cylindrée supérieure sans pour autant passer un permis moto, Piaggio apporte sa réponse : le MP3 LT 500. Le scooter à trois roues le plus puissant du marché se décline en deux finitions : Business et Sport, reconnaissable à leurs équipements spécifiques. Mais 100 cm3 supplémentaires apportent-ils réellement plus d’agrément ? Scooter-Station vous répond !
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Le best-seller français Piaggio MP3 LT 400 évolue. Il prend l’appellation Touring, sa face avant est restylisée, quelques-uns de ses équipements sont remaniés et surtout, il dispose maintenant d’un nouveau pare-brise réglable sur trois positions. Le confort de conduite est-il pour autant bouleversé ? Nous venons de l’essayer, voici ce que nous en pensons !
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Comme promis en début d’année lors de la présentation du Yourban 300ie RL, destiné au marché italien, Piaggio introduit aujourd’hui en France le Yourban 300ie LT (à voie large), accessible aux possesseurs d’un permis B (auto). Plus sexy, compact, léger et (un peu) plus abordable financièrement qu’un MP3 300ie LT, le Piaggio Yourban 300ie LT pourrait-il connaître le succès ?
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Le Vespa PX 125 n’est pas une nouveauté, bien au contraire. Produit à 3 millions d’exemplaires depuis 1976, il avait disparu du catalogue fin 2007. La version qui nous revient en 2011 est très similaire. A plus petite dose, le "new" PX diffuse toujours son fumet d’huile dans l’atmosphère aseptisée des scooters actuels. Jadis attachant, le PX peut-il encore séduire ?
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Visuellement plus jeune et tendance, le Piaggio Yourban 125 ie est annoncé comme étant plus agile que les MP3 traditionnels. L’est-il vraiment et que vaut-il équipé d’une mécanique de 125 cm3 ? Présenté à Cannes, le Yourban obtient-il la palme de la dextérité ? Scooter-station, membre du jury officiel, vous révèle tout sur sa conduite. Moteur, action !
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Avant première ! Invité par Piaggio dans son fief de Pontedera, non loin de la ville de Pise en Italie, Scooter-Station.com vient d’essayer le dernier né de la famille MP3, le Yourban. Ce premier contact avec le nouveau scooter à trois-roues fut bref, mais très riche en enseignements. Alors est-il plus agile et mieux adapté à la ville ? Voici nos premières sensations à son guidon !
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La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
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La Vespa des rebelles façon seventies est de retour ! Avec son phare carré, son saute-vent rectangulaire, ses lignes épurées et sa nouvelle robe sportive vintage, la version College de la S s’apprête à séduire une clientèle plus jeune, avide de deux-roues à la personnalité marquée. Comme à la belle époque !
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Concentré technologique, vitrine du constructeur Piaggio, le MP3 Hybrid 125 n’a pourtant pas rencontré le succès escompté. Qu’à cela ne tienne, aujourd’hui passé en 300 cm3 il gomme son principal défaut, à savoir son manque de performance. Cela sera-t’il suffisant pour vous convaincre ? Scooter-Station vient d’essayer le bel engin et vous livre ses premières impressions. Le bilan est plutôt mitigé...
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Comparable à l’avenue Montaigne de Paris, la Via Montenapoleone de Milan est un haut lieu de la mode. La série spéciale de la Vespa GTV 300 ie qui lui est dédiée se veut donc être un modèle exclusif, aussi distingué qu’il est agréable à rouler. Le petit doigt en l’air, Scooter-Station quitte le luxueux cuir de sa selle à deux étages et vous livre ses impressions. Nestor, mon casque s’il vous plaît !
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Stabilité d’un train avant à deux roues, largeur de voie rassurante, freinage couplé au pied et puissance suffisante pour doubler en toute sérénité : jusqu’alors, Piaggio mettait surtout en avant les atouts sécuritaires de son MP3 LT. Mais à rythme élevé, l’engin est-il généreux en sensations ? Cette nouvelle déclinaison du trois roues baptisée "Sport" devrait nous permettre de tirer cela au clair. En selle !
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