Samedi 18 novembre 2017
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Sym : Derniers articles

 
 
2 mai : Une alternative très crédible
Essai SYM JET14 125I



Nouveau venu sur le segment des urbains écos, le JET 14 est la réponse du taïwanais SYM à son rival japonais Honda et son best-seller PCX fabriqué en Thaïlande. Bien né et Euro 4, il ne manque pas d’attraits...
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Février 2015 : Le GTS passe à l’attaque !
Sym GTS 125 EFI (300 EFI) Sport Edition 2015






Pour offrir un maximum d’agrément aux détenteurs du permis B, Sym porte la puissance de son moteur 125 cm3 à la limite légale de 15 chevaux. Et pour séduire les amateurs de scooters racés, c’est avec une série spéciale de son GT que le constructeur taïwanais l’introduit. Vraiment au top, ce nouveau Sym GTS 125 Sport Edition ? Pour le savoir, lisez la suite…
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Janvier 2015 : Fidèle à lui-même ?
Sym Fiddle III 125 S




Best-seller Sym, le néo-rétro Fiddle évolue : Nouveaux look et coloris, moteur plus puissant, le Fiddle III (équipé de série du top case et d’un pare-brise) n’a pas que son tarif pour séduire les citadins(ines). Notre essai du jour vous en révèle les points forts...et ces quelques défauts !
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Janvier 2015 : Retour en grâce
Sym Citycom S 300i 2015



4 ans après sa disparition, le grandes-roues Sym Citycom 300i à l’essai aujourd’hui sur Scooter-Station fait son grand retour. Dorénavant il se nomme S, adopte le monocylindre du GTS 300i (plus velu qu’avant), un freinage couplé et de menues retouches stylistiques. Placé à un tarif inférieur à 4 000 €, vaut-il toujours le détour ? La réponse est affirmative ! Explications.
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Mai 2014 : Meilleur que le 400 ?
Sym Maxsym 600i ABS Sport 2014




Après la commercialisation de son maxi scooter GT de moyenne cylindrée, le Maxsym 400i, Sym poursuit sa montée en gamme et nous propose aujourd’hui à l’essai le Maxsym 600i. Les 166 cm3 supplémentaires de ce moteur issu de la gamme quad maison promettent un surplus d’agréments au quotidien. Mais qu’en est-il réellement ?
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Septembre 2013 : La sérénité a un (petit) prix !
Sym GTS 300i ABS 2013




Nouveau moteur, nouveau châssis, la nouvelle version du Sym GTS 300i nous avait séduits lors de son lancement l’an passé. Aujourd’hui pour 600 € supplémentaires, le constructeur taïwanais le propose équipé de l’ABS pour une sérénité d’utilisation complète. Performant et peu intrusif ce nouveau système antiblocage ? La réponse est là !
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Juin 2012 : Maxsy équipé !
Sym Maxsym 400i ABS 2012



Cossu, bien équipé et très consensuel, le Sym Maxsym 400i nous avait laissé une bonne impression lors de notre tout premier essai. Il ne manquait plus au constructeur taïwanais qu’une version avec système de freinage ABS pour étoffer son offre sur le segment des maxi-scooters. Un vide que comble ce millésime 2012, que nous avons pu tester pour vous en en avant-première. En selle !
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Juin 2012 : Plus outsider que jamais !
Sym GTS 125 i 2012






Depuis 2006, Sym propose le GTS 125, un scooter au rapport qualité/prix/prestations des plus intéressants. En 2012, le fer de lance taïwanais nous revient plus charismatique que jamais, avec une partie-cycle optimisée et toujours son infaillible motorisation injectée. De quoi enterrer les GT japonais ou européens plus coûteux ? Après essai, Scooter-Station tranche !.
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Juin 2012 : Le bonheur n’est-il que dans le prix ?
Nouveau Sym GTS (Joymax) 300 i 2012



Sur le segment des maxiscooters légers, Sym présente le nouveau GTS 300i. D’ordinaire plébiscité pour son rapport qualité/prix, cette nouvelle mouture du GT présente d’autres arguments. Nouvelle plastique, nouveau châssis et nouvelle motorisation, que vaut le Sym GTS 300i dans le feu de l’action ? Scooter-Station vous éclaire !
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Août 2011 : Mini prix, mais fait-il vraiment le Maxsymum ?
Sym Maxsym 400 i 2011



Esthétiquement réussi, apparemment bien équipé, le Sym Maxsym 400 i vient jouer les trublions sur le segment maxiscooter 400, main-mise des constructeurs japonais. Pour cela, le gros GT taïwanais présente un rapport qualité/prix à son avantage. Mais que vaut-il réellement sur le plan dynamique ? Scooter-Station vient de l’essayer et vous livre son verdict !
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Mars 2011 : Avec un "S" comme sécurité ?
Essai Sym Symphony 125 S



Sym peaufine son grandes roues d’entrée de gamme. Le Sym Symphony devient Symphony S et adopte, entre autres, un disque de frein à l’arrière. Voilà une bonne raison d’essayer cet engin qui n’était jusque là pas encore passé entre les mains des essayeurs de Scooter-Station. Ce Symphony devenu S joue-t-il pour autant une partition sans fausse note ? Voici quelques éléments de réponse !
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Janvier 2011 : La ville lui appartient
Sym Tonik 125



Nouveau venu dans la catégorie des scooters compacts, le Sym Tonik 125 arbore un style seventies des plus tendances. Bon marché, facile, pratique, le deux-roues séduit par sa vivacité et sa manœuvrabilité, faisant de lui une arme citadine redoutable. Mais avec son moteur de 110 cm3, son usage se borne exclusivement à la ville... Voici pourquoi !
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Août 2010 : Pur custom... made in Taïwan !
Sym Allo 125




Chromes à foison, guidon "corne de vache", formes douces, le dernier-né de la gamme Sym exploite un look custom branché. Baptisé Allo, ce nouveau moyen de communication urbaine s’inscrit visuellement dans la tendance, mais en a-t-il les moyens ? Au bout du fil, Scooter-Station vous répond !
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Juin 2009 : Classé X
Sym Citycom 125



Après la version 300, le Citycom débarque chez nous en version 125 cm3. Jouant la carte du scooter GT compact et dynamique, ce nouveau Sym est clairement conçu pour chasser sur les terres du Yamaha X-Max et prendre la roue des best-sellers nationaux sans oublier les "grandes-roues". Essai complet.
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Mai 2009 : Tout pour plaire ou presque
SYM GTS 300 i Evo



Sym revoit cette année son maxi scooter GTS. Il adopte la motorisation du Citycom 300 cm3 et en profite pour recevoir le lifting déjà opéré sur le GTS 125 cm3. Alors, la mariée est elle trop belle ?
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