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Son nouveau look ne trompe pas. Plus racé, le nouveau Yamaha TMax 530 se place davantage à la croisée des genres. Il gagne également 3 chevaux et perd 4 kilos afin de renforcer ses performances. Mais cette année, avec l’entrée en jeu de BMW, la concurrence devrait être rude. Avec cette évolution, Yamaha a-t-il visé juste ? De retour d’essai à Los Angeles, Scooter-Station vous répond.
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Le deux-roues électrique ne serait-il qu’une vitrine pour quelques motoristes en mal de mobilité éco-citoyenne ? Yamaha s’en défend et croit dur comme fer au potentiel de son nouvel EC-03, pur produit maison visant à démocratiser ce type de véhicule. Un engin à mi-chemin entre la bicyclette à assistance et le vrai scooter...
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Après le Black Max, puis le White Max, Yamaha propose aux amateurs du maxiscooter TMAX une ultime déclinaison. Elle se nomme Tech Max, décevra certainement ceux qui espéraient une refonte de l’engin pour 2011, mais ravira les autres, conquis par la nouvelle teinte titane et la volonté de se différencier. Visuellement, le TMAX gagne en finition et en sportivité, mais demeure néanmoins intrinsèquement le même... tant mieux !
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Yamaha étaie l’offre X-Max. Après l’ABS et la série Business, le constructeur lance aujourd’hui une version Sport. Equipements et coloris spécifiques, le look de l’engin est principalement marqué par une mini-bulle en façade. Dès lors, la perte de protection engendrée par cet accessoire minimaliste pose-t-elle réellement problème en terme de confort ? Scooter-station vous répond !
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Le top de la gamme Yamaha accessible aux automobilistes se nomme X-Max 125 ABS Business Edition, doté de l’ABS et de pléthore d’accessoires pour satisfaire les scooteristes les plus exigeants. Mais vendu 300 € de plus que le modèle ABS standard, vaut-il réellement son tarif de 4 899 € ? Scooter-Station.com vous répond.
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En 2011, la gamme X-Max s’enrichit de modèles équipés d’ABS. Enfin ! Grâce à ce système de freinage anti-bloquant, le GT Yamaha, reconnu pour son style et ses performances, est maintenant complet. 125 ou 250 cm3, Scooter-Station vient d’essayer ce nouveau millésime. L’engin "toutes options" vaut-il son tarif exorbitant ? Voici quelques éléments de réponse.
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Pour déjouer les pièges de la ville, Yamaha propose un nouveau scooter de petit gabarit. Baptisé Bw’s 125, l’engin hérite de l’esprit "fun" et de l’agilité caractéristiques des 50 cm3 éponymes, mais offre des performances nettement supérieures. Et pour s’inscrire dans la tendance, il table sur un design exclusif. Scooter-Station vient de l’essayer...
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Pour que le X-Max demeure le plus complet de la catégorie et conserve sa place de n°1 en France, Yamaha le revoit de la cave au grenier pour 2010. Sous ses nouveaux airs de mini T-Max, ce nouveau GT nippon gagne en agrément de conduite, en finition et en qualité d’équipement. Testé et approuvé par Scooter-Station !
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Si elle s’adresse généralement aux ados, la catégorie des 50 cm3 offre aussi quelques scooters aussi pratiques que valorisants pour un public plus âgé. Et parmi ceux-ci, le Yamaha Neo’s 4 temps fait aujourd’hui figure de référence. Voici pourquoi.
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Dix ans, ça se fête ! Baptisée White Max, cette énième version du populaire maxiscooter Yamaha se pare d’une robe blanche, d’une selle bi-ton et propose un nouveau degré de finition. Pas de quoi révolutionner le concept T Max mais l’embellir et rappeler si besoin est... les raisons de son succés. Petite piqûre de rappel.
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Sorti en 2007, un an après son petit frère 125 et profitant du succès mérité de ce dernier, le X-Max 250 avait repris à son compte la recette du parfait équilibre entre qualité de fabrication, aptitudes dynamiques et coût justifié. Le nouveau millésime enfonce le clou tant en termes de sécurité que d’agrément au quotidien, et creuse l’écart avec le 125 à tel point qu’il devient urgent de passer le permis A !
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Boudée (à tort) en France, la catégorie des scooters 250 cm3 regorge pourtant de modèles franchement réussis comme ce Black X Max 250. Le grand frère du best seller français illustre à merveille le judicieux compromis offert par cette cylindrée. Démonstration.
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Après le Gilera GP 800, nous avons emmené le Yamaha T-Max 500 au raz de vibreurs. Sur le circuit de la Bresse, la référence des maxi-scooters est-elle à la hauteur de sa réputation acquise sur la route ?
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Déjà restylé en 2007, le Yamaha Majesty 400 ABS revient en 2009 avec un habillage et une transmission repensés. Joliment lifté, le maxi Majesty va-t-il devenir le commuter de référence pour les permis A et sortir de l’ombre du T Max ? Premiers tours de roues.
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Avec 10 000 X-Max de plus sur les routes en 2008, Yamaha continue de dominer le marché des 125 et peaufine en 2009 son best-seller. En adoptant une robe noire mate rehaussée de notes rouges et d’inserts imitation carbone, ce scooter gagne une touche plus sportive. Raison de plus pour le reprendre en main et l’étalonner face aux nouveaux venus...
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