Pour épauler son best seller 125 X Max, Yamaha lance en juin 2008 ce nouveau Vity 125. Très compact et vendu au tarif ras des paquerettes de moins de 2000 €, ce scooter basique est destiné à un usage urbain quasi exclusif. Entres autres points forts, son entretien et sa consommation promettent d’atteindre là encore... des planchers.

Arrivé très discrètement en concession l’année dernière, le X-City 250 réunit les qualités de son petit frère de 125 cm3 et celles du X-Max 250. Pour 4 390 €, ce Japonais écume les grands axes avec aisance et se révèle au final plus italien qu’un Piaggio lui même.

Tandis que l’option sportive intéresse aujourd’hui d’autres constructeurs, Yamaha a choisi de renforcer son T Max 500 sans toucher à sa cylindrée. Avec son impressionnant châssis en aluminium et un équipement qui frôle la perfection, ce scooter renouvelle efficacement ses arguments.

Yamaha ne pouvait négliger plus longtemps les scooters à grandes roues. Pour 3 890 €, le X-City, compte bien profiter du succès européen du X-Max afin de séduire un large public. Scooter-station vous invite à Barcelone pour sa présentation officielle.

Il aura fallu près de deux ans pour qu’il arrive enfin en France, mais le X-Max 250 méritait qu’on l’attende : un scooter 250 cm3 qui fait de l’ombre aux 400 cm3 tout en conservant les atouts d’un 125 cm3, voilà de quoi rentabiliser votre permis A pour 4 490 € (au 10/05/07) !

Enfin ! Le Yamaha 400 Majesty vient d’évoluer pour accompagner l’arrivée du très attendu freinage ABS, au moyen entre autre d’une nouvelle suspension. Scooter-station vous dit tout sur ce scooter GT un tantinet turbulent et proposé à 6 490 € (au 01/02/07).

Si vous cherchez un petit scooter urbain, chic et pas cher, avec du répondant, ce Cygnus 125 X mod. 2007 est fait pour vous ! Pour 2 390 €, il en donne déjà beaucoup et suffit à combler bien des besoins.

Grosse nouveauté 2006, le 125 X-Max est utilitaire et sportif à la fois, avec une mécanique particulièrement brillante. Malgré un prix plutôt salé, ce scooter s’annonce d’ores et déjà comme un concurrent redoutable pour les vedettes de la catégorie, X8, X9 et Satelis en tête.

Quasiment pas retouché depuis son introduction en 2001, le scooter Yamaha accueille pour 2004 une série d’évolutions visant à optimiser son potentiel sportif et à mieux le protéger contre les voleurs.

Relooké pour 2004 mais aussi optimisé côté moteur et suspensions, le brave Cygnus se relance de façon efficace dans cette catégorie plutôt clairsemée des scooters urbains 125 cm3, compacts et économiques.

Derrière cette façade soignée au fil des années, le T Max ne perd rien de ses atouts originels, bien au contraire : un style, des performances et une polyvalence uniques dans la catégorie ! Et ce n’est pas la version 2005 dotée de l’ABS qui y changera quoi que ce soit, bien au contraire...

Le style et l’agrément du 400 Majesty sur longues distances sont ses deux points forts. Mais Yamaha a malheureusement oublié qu’un scooter doit aussi être confortable sur les bosses, s’extirper rapidement de la circulation, aider son pilote à s’arrêter et aligner son prix sur celui de la concurrence. Et ce n’est pas l’évolution 2005 qui fera oublier ce constat mitigé. Essai du modèle 2004 et contre-essai de l’évolution 2005

Déjà cher dans sa version antérieure, le 250 Majesty atteint des sommets dans son millésime 2003 doté de l’ABS. Un tarif d’autant plus handicapant que le scooter Yamaha se montre par ailleurs irréprochable, soigné, pratique et plus sécurisant que jamais sur sol glissant.

Sans changer ni son look ni son architecture, le Majesty 125 mod. 2003 n’en évolue pas moins sensiblement. En optimisant son moteur, Yamaha gomme son principal défaut. Et le dote curieusement d’une selle et de suspensions trop fermes.

Frère jumeau du MBK Kilibre, ce scooter Yamaha est judicieusement taillé pour les parcours quotidiens, en ville ou banlieue. Efficacement motorisé, facile, placé côté tarif, il ne lui manque guère qu’une selle moins haute et un freinage intégral ou ABS pour friser le sans faute.

Avec sa ligne très réussie, son cadre mixte acier/alu et son comportement vif, le Maxster s’identifie aux grosses sportives Yamaha. A l’épreuve du quotidien, il s’avère plus polyvalent.

Le T Max a été l’un des premiers à tenter de mixer les performances d’une moto avec le confort et les aspects pratiques d’un scooter. Il a depuis beaucoup contribué au développement de la catégorie.

Ce Yamaha Cygnus est aussi disponible dans la gamme MBK sous le patronyme de Flame. Basique, il offre pour un prix raisonnable une efficacité bien réelle en ville.

Meilleure vente scooter en 2000, le Majesty reste contre vents et marées une référence. Voilà un engin qui ne mise pas sur la surenchère pour séduire, mais avant tout sur la polyvalence.