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Revendeur Piaggio-Vespa et LML à Nantes, le délicieusement rétro atelier Boyscoot Shop restaure également des Vespa d’après-guerre. Fans de la célèbre guêpe, vous avez trouvé votre antre !
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Cela fait 5 ans qu’existe l’Eurosolexine, l’un des plus grands rassemblements de VeloSolex en Europe. Organisé par les Pétochons du Bourbonnais, ce meeting permet d’admirer de beaux Solex, de trouver des pièces rares, de participer à une balade, dans la joie et la bonne humeur.
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Parmi les scooters des années 50, le Rumi Formichino est certainement le plus sophistiqué, l’un des plus recherchés... et des plus chers. Le salon Moto Légende le week-end dernier était l’occasion de voir et d’évoquer ce scooter... de légende avec Robert Drouay, président du Rumi Club de France. Séquence passion.
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Parmi les clubs de scooters, le Lambretta Club de France est l’un des plus actifs et offre de nombreux avantages à ses adhérents. Mais un club, c’est aussi un espace d’échange et de création. Rencontre avec Jean-Paul Menager, président du Lambretta Club de France.
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Le week-end dernier au Parc Floral de Vincennes, la 12ème édition du salon Moto Légende faisait aussi la part belle aux scooters anciens, à leurs clubs d’amateurs et passionnés ainsi qu’à une belle bourse d’échange. Voici ce que nous y avons admiré.
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Fruit d’une collaboration entre l’usine indienne LML et le distributeur américain, les copies de Vespa PX produites par le sous-continent adoptent une nouvelle motorisation 4-temps mais conservent l’essentiel. Bientôt en France ?
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Fruit de la rencontre d’un spécialiste du carbone et d’un centre de design italiens, le Vespa Nerocarbonio revisite un des plus grands mythes italiens : au croisement de l’industrie et de l’art...
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Vous êtes passionné(e) et possesseur d’un ancien scooter "en tole" 2 temps type Vespa ou Lambretta ? Vous êtes fan de trajectoire taillée au cordeau et toujours prêt(e) à en découdre sur piste ? Lisez ce qui suit.
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Outre-Atlantique, les scooters chinois débarquent chaque jours plus nombreux, mais ce sont les italiens tendance rétro qui font tourner les têtes. De là à combiner look vintage et fabrication asiatique, il n’y a qu’un tour de roue...
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Ne modifiez pas les paramètres de votre écran, tout ce que vous allez découvrir ici est bien réel. Voici la Vespa Longhorn Lowriding, littéralement "longue corne conduite basse"... Oui, cette traduction ne veut rien dire, mais faut-il toujours donner du sens aux plus beaux scooters customs ?
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Comme son nom ne l’indique pas, Moto Légende réunissait aussi le week-end dernier les vieilles gloires du scooter, parmi lesquelles des engins aussi incroyables que leurs possesseurs. Invitation à un chouette voyage spatio-temporel...
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Il est des retours qui suscitent toujours la curiosité et réveillent les passions. Celui de Lambretta fait en tout cas beaucoup jaser en Italie. La marque emblématique présentait à Milan ce Pato 50, petit frère des 125 et 150... made in china.
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D’ordinaire limée par les karts et les supermotards, la piste de Mirecourt-Juvaincourt, en plein coeur des Vosges, était investie fin avril dernier par 75 vieux scooters Vespa, Lambretta, Rumi, etc. venus des quatre coins de la France... et de l’Europe pour le premier race-meeting Scootentole. Séquence nostalgie.
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Quand une communauté web se bouge pour faire vivre Vespa, Lambretta et autres scooters deux-temps indémodables, ça donne le 1er Challenge Scootentole, une concentration sur circuit ouverte à tous ceux qui veulent "ouvrir en grand"... ou pas !
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Passionnés de "scooters en tole", cette info est pour vous ! L’association Scootentole (regroupant les amateurs de Vespa, Lambretta & co) organise son 1er challenge sur circuit le week end du 18-19-20 avril 2008. Il ne vous reste plus qu’à affûter les sliders !
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