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Essais : Scooter + 125 (A)
Vespa GTS 300 SuperSport
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La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
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Vespa GTV 300 ie Via Montenapoleone
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Comparable à l’avenue Montaigne de Paris, la Via Montenapoleone de Milan est un haut lieu de la mode. La série spéciale de la Vespa GTV 300 ie qui lui est dédiée se veut donc être un modèle exclusif, aussi distingué qu’il est agréable à rouler. Le petit doigt en l’air, Scooter-Station quitte le luxueux cuir de sa selle à deux étages et vous livre ses impressions. Nestor, mon casque s’il vous plaît !
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Piaggio Beverly 300 ie
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Sur les traces du nouveau Beverly 125, son grand frère 300 s’offre un lifting tout aussi réussi. Agile, confortable et particulièrement adapté aux trajets mixtes route-ville, le Piaggio "grandes roues" rejoindra-t-il dans le cœur des utilisateurs français le X-Max 250 ? En tout cas, il semble armé pour !
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Kymco Dink Street 300 i ABS
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Le Yamaha X-Max 250 peut trembler ! Les performances du nouveau Kymco Dink Street renvoient son prédécesseur aux oubliettes... Mais pour devenir réellement incontournable, le Dink Street est également doté de l’ABS et proposé à un tarif pour le moins compétitif. Premier test du nouveau phénomène !
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Piaggio Carnaby 300 ie Cruiser
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Avec un rapport poids/puissance idyllique sur le segment, une partie cycle joliment proportionnée qui assure une impressionnante tenue de route et un gabarit contenu favorisant l’agilité, le Piaggio Carnaby 300 ie Cruiser ouvre une nouvelle voie. A cela s’ajoutent son élégante présentation et son prix, deux autres points forts qui lui permettent de se démarquer.
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Gilera GP 800 2010
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Afin de re-booster les ventes du plus gros scooter du marché, Gilera apporte à son GP 800 quelques modifications en 2010, à base d’équipements et de finition. Suffisant pour remettre en cause l’hégémonie du fameux T Max ? Suivez-nous au guidon de ce toujours impressionnant scooter italien...
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Le Yamaha X-Max 250 face à ses utilisateurs
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X-Max 250 2009 et 2010, quel progrès ? A cette question, Scooter-Station avait déjà apporté quelques éléments de réponse lors de sa présentation. Mais pour en avoir le coeur net, nous avons confié la nouveauté à un propriétaire de l’ancien X Max 250. Stéphane nous donne son verdict d’usager spécialiste. Imparable.
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Yamaha XP 500 TMAX White MAX 2010
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Dix ans, ça se fête ! Baptisée White Max, cette énième version du populaire maxiscooter Yamaha se pare d’une robe blanche, d’une selle bi-ton et propose un nouveau degré de finition. Pas de quoi révolutionner le concept T Max mais l’embellir et rappeler si besoin est... les raisons de son succés. Petite piqûre de rappel.
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Yamaha 250 X-Max 2010
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Sorti en 2007, un an après son petit frère 125 et profitant du succès mérité de ce dernier, le X-Max 250 avait repris à son compte la recette du parfait équilibre entre qualité de fabrication, aptitudes dynamiques et coût justifié. Le nouveau millésime enfonce le clou tant en termes de sécurité que d’agrément au quotidien, et creuse l’écart avec le 125 à tel point qu’il devient urgent de passer le permis A !
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Vespa GTV "Via Montenapoleone"
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Vespa édite une nouvelle version de son GTV, baptisé Via Montenapoleone, qui hérite d’une esthétique très soignée et du nouveau moteur emprunté au Vespa GTS Super 300. De quoi élargir la gamme pour 2010 avec style, tout en standardisant la fabrication.
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TGB X Motion 300
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TGB, marque de scooters taïwanaise émergente en France, a d’abord lancé le modèle X-Motion en 125 cm3, puis en 250. Une démarche logique, suivie prochainement par le remplacement du 250 par un 300 cm3, ainsi que le font bon nombre de concurrents. L’X-Motion 300 prendra alors le commandement de la gamme.
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Le Maxsym, deux nouveautés Sym en une !
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Dans la famille maxi-scooters, attendez vous à voir débarquer en 2010 le Maxsym, qui dans quelques jours sera présenté par Sym à l’EICMA de Milan. Deux cylindrées (400 et 600cm3) pour un même modèle, à prix taïwanais, voilà qui devrait renouveler l’offre sur ce juteux segment.
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Gilera GP 800 Squadra Moto
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Un Gilera GP 800, ça fonctionne déjà très bien sur route. Mais préparé par Squadra Motos et piloté par Pierre Frénet, ça peut aussi gagner le Moto Tour 2009 catégorie maxiscooter ! Pour mieux comprendre, nous l’avons testé. Attention, âmes sensibles...
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Peugeot Satelis 250 (ABS/PBS)
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Le Satelis 250 est le premier maxi-scooter produit par Peugeot... équipé d’un moteur Piaggio. Apparu en 2006 et toujours au catalogue, ce polyvalent et racé 250 cm3 reste un des fleurons de la famille Satelis. Et ce malgré la concurrence des 300. Essai d’une valeur sûre.
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Yamaha Black X Max 250
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Boudée (à tort) en France, la catégorie des scooters 250 cm3 regorge pourtant de modèles franchement réussis comme ce Black X Max 250. Le grand frère du best seller français illustre à merveille le judicieux compromis offert par cette cylindrée. Démonstration.
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X-Max ABS, X-Max Sport et X-Max BusinessYamaha diversifie son offre sur le best-seller X-Max 125 et 250 cm3. En 2011 il sera équipé de l’ABS en option et deux séries exclusives (Sport et Business) verront le jour.
Tow-case : La remorque pour MP3 par Wipi GroupPour augmenter la capacité d’emport du Piaggio MP3, Wipi Group a mis au point une remorque bagagère monoroue dont la contenance peut atteindre 300 l.
6e challenge Scootentole à Magny-CoursLes 17, 18 et 19 septembre prochains, le coeur de la Nièvre battra au rythme des 2 temps gonflés à bloc. Au programme : des courses, des expositions et pleins d’autres surprises.
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