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Les scooters haut de gamme les plus en vue de la catégorie 125 cm3 se renouvellent. Avant la présentation du nouveau Yamaha X-Max, Scooter Station a testé son jumeau : le MBK Skycruiser 125 millésime 2010. Mission accomplie pour le groupe Yamaha : le GT est toujours aussi rigoureux et avec un confort bonifié, une finition revue à la hausse et une esthétique plus aboutie, son succès semble garanti.
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Afin de re-booster les ventes du plus gros scooter du marché, Gilera apporte à l’impressionnant GP 800 certaines (timides ?) modifications. Pour contrer l’hégémonie japonaise signée Yamaha TMAX sur le créneau des maxiscooters, la nouvelle recette du constructeur italien est simple. Un peu d’équipements par-ci, un soupçon de finition à la hausse par-là et le tour est joué. L’hyperscooter gagne sur le plan pratique et renforce sa personnalité de sportif patenté. Alors en 2010, serez-vous plus sushi ou ravioli ?
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X-Max 250 2009 et 2010, quel progrès ? A cette question, Scooter-Station avait déjà apporté quelques éléments de réponse lors de sa présentation. Mais pour en avoir le coeur net, nous avons confié la nouveauté à un propriétaire de l’ancien X Max 250. Stéphane nous donne son verdict d’usager spécialiste. Imparable.
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Dix ans, ça se fête ! Baptisée White Max, cette énième version du populaire maxiscooter Yamaha se pare d’une robe blanche, d’une selle bi-ton et propose un nouveau degré de finition. Pas de quoi révolutionner le concept T Max mais l’embellir et rappeler si besoin est... les raisons de son succés. Petite piqûre de rappel.
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Un Gilera GP 800, ça fonctionne déjà très bien sur route. Mais préparé par Squadra Motos et piloté par Pierre Frénet, ça peut aussi gagner le Moto Tour 2009 catégorie maxiscooter ! Pour mieux comprendre, nous l’avons testé. Attention, âmes sensibles...
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Après le Gilera GP 800, nous avons emmené le Yamaha T-Max 500 au raz de vibreurs. Sur le circuit de la Bresse, la référence des maxi-scooters est-elle à la hauteur de sa réputation acquise sur la route ?
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Invité par Gilera et le forum Scoot-Mania, nous avons enchaîné les tours de piste sur le tracé de la Ferté Gaucher au guidon du GP 800. Un maxi-scooter de 75 ch et 245 kg a-t-il sa place sur un circuit ? La réponse de Scooter-Station !
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Fort d’un succès commercial sans précédent dans l’univers des scooters de plus de 125 cm3, le Piaggio MP3 400 LT va-t-il chambouler l’ordre établi chez les amateurs de maxi-scooters ? Pour le savoir, nous avons commencé par le confronter à LA référence, le Yamaha 500 TMax. Nouveau regard sur le gros cube pour tous !
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Après la version 300, le Citycom débarque chez nous en version 125 cm3. Jouant la carte du scooter GT compact et dynamique, ce nouveau Sym est clairement conçu pour chasser sur les terres du Yamaha X-Max et prendre la roue des best-sellers nationaux sans oublier les "grandes-roues". Essai complet.
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Alors que les premiers exemplaires du Dink Street 125 se font encore rares dans le réseau français, de l’autre côté des Pyrénées, le modèle 500 cm3 est déjà en vente. Le même esprit, l’ABS et les performances d’un maxi pour la moitié du prix d’un T-Max. Sportif et démocratique : best-seller en perspective ?
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Vous avez désigné le Honda SW-T 400 comme le nouveau concurrent du Yamaha 500 T Max, nous les avons opposés. Voici LE face à face maxi scooter 2009, celui d’une star établie face au successeur ambitieux du 400 Silverwing. Un comparatif de sensations mais aussi aux points dont nous vous livrons ici le dénouement. Roulement de tambour...
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Avec 10 000 X-Max de plus sur les routes en 2008, Yamaha continue de dominer le marché des 125 et peaufine en 2009 son best-seller. En adoptant une robe noire mate rehaussée de notes rouges et d’inserts imitation carbone, ce scooter gagne une touche plus sportive. Raison de plus pour le reprendre en main et l’étalonner face aux nouveaux venus...
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Pour 2009, le Nexus 125 adopte l’injection. Conservant la même esthétique, le scooter italien profite de cette évolution pour peaufiner ses qualités dynamiques et améliorer ses prestations en usage urbain. Un must assurément.
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Avec cette version baptisée Cube, Aprilia remet à niveau son fameux scooter à grandes roues en puisant dans la très riche banque d’organes Piaggio. Nouveau moteur et esthétique retouchée suffisent ainsi à le remettre en selle face à une concurrence féroce… tout en le maintenant sous les 3 000 €. Bien joué.
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En gagnant 34 cm3 et une jante avant de 15’, Gilera peaufine son scooter de moyenne cylindrée. Evolution naturelle de l’excellente version 250 cm3, rencontrera-t-il enfin le succès qu’il mérite ?
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