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Essais : Scooter selle basse
Sym Allo 125
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Chromes à foison, guidon "corne de vache", formes douces, le dernier-né de la gamme Sym exploite un look custom branché. Baptisé Allo, ce nouveau moyen de communication urbaine s’inscrit visuellement dans la tendance, mais en a-t-il les moyens ? Au bout du fil, Scooter-Station vous répond !
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Vespa GTS 300 SuperSport
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La GTS 300 Super nous revient dans un style encore plus incisif. Dans sa nouvelle livrée "gris titanium satiné", cette version SuperSport, pure référence au passé sportif de la marque, s’affiche 200 € de plus que le modèle standard, soit 4 960 €. Le coup de pinceau vaut-il ce gros chèque ? Voici quelques éléments de réponses.
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Peugeot Kisbee 50
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Peugeot étaye son offre sur le segment des scooters compacts de petite cylindrée. Plus tendance que le Ludix, plus fonctionnel et mieux dessiné que le V-Clic, la marque au lion crée le Kisbee. Particulièrement facile à apprivoiser et ultra agile en ville, ce scooter est également très bon marché. Scooter-Station l’a essayé pour vous.
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Neco Italia 125
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Ailes galbées, chromes à foison, roue de secours et performances d’un autre temps, mais que fait Scooter-Station au guidon d’une Vespa type N de 1959 ? Aurions-nous 50 ans de retard sur les essais ? Que nenni ! L’illusion est presque parfaite, mais ce Neco Italia 125 arrive de Chine. Outre son style vintage, son tarif devrait donc également être alléchant. Mais que vaut-il réellement ?
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Comparatif néo-rétros : Sym Mio 100 et Kymco Like 125
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Bon marché, faciles, sympas voir attachants, les Sym Mio 100 et Kymco Like 125 sont de bonnes montures pour s’initier aux joies du scooter. Mais s’ils semblent être sortis du même moule, ces citadins stylés ne disposent pas des mêmes armes dans leur besace...Alors, laquelle de ces deux bouilles vous fera craquer ? Pour vous aider, Scooter-Station a tranché.
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MBK Booster X
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Tendance et novateur, le Booster X attire les regards. Avec ce scooter destiné à une clientèle de jeunes citadins, MBK est parvenu à provoquer un certain engouement pour la catégorie 50 cm3. Si ses performances ne sont pas exceptionnelles, il bénéficie en revanche d’un remarquable rapport qualité/prix.
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Vespa LX 50 4T 4V
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La Vespa s’apprécie à toutes les sauces. Quelle que soit sa cylindrée, son charme suranné fait toujours recette. La benjamine de la grande famille italienne, la LX 50 cm3 4T 4V, présente de sérieux arguments pour séduire sur le segment. Ses aspects pratiques en font partie, mais c’est surtout pour sa motorisation moderne et véloce qu’elle se distingue.
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Yamaha Neo’s 4T
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Si elle s’adresse généralement aux ados, la catégorie des 50 cm3 offre aussi quelques scooters aussi pratiques que valorisants pour un public plus âgé. Et parmi ceux-ci, le Yamaha Neo’s 4 temps fait aujourd’hui figure de référence. Voici pourquoi.
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Comparatif Yamaha Neo’s 4T, Vespa LX 50 4T 4V, MBK Booster X
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Vous venez de perdre votre permis auto ou moto ? La perspective du transport en commun vous déprime ? Et vous avez passé l’âge de la mobylette ? Voici les Yamaha Neo’s 4T, Vespa LX 4T 4V et MBK Booster X, trois scooters 50 cm3 qui vous rendront sourire et mobilité, sans craindre le ridicule. Reste à choisir le meilleur... Lisez ce qui suit.
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Vespa LX 125 ie
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Inlassablement, Vespa continue de moderniser sa gamme. Après la Vespa S, c’est au tour de la LX de recevoir une injection électronique. Voilà qui permet de se conformer aux normes tout en optimisant l’agrément général de cette icône des scooters. Non, la Vespa n’est pas morte !
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Roadbike Elite 125
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Son premier argument est son look : premier scooter Low Rider importé en France, le Roadbike Elite 125 présente cette ligne basse et longue très prisée en Asie et au Japon. Par ailleurs, il est très bien équipé et proposé à un prix placé. Suffisant pour craquer ?
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Kreidler 125 Martinique
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Pourtant plébiscités dans le sud de l’Europe, les scooters à grandes roues peinent à pénétrer le marché français. Ils ne manquent néanmoins pas d’intérêt à l’image du dernier-né de la marque Kreidler, le Martinique, dont nous vous offrons le premier essai exclusif sur Scooter-Station !
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PGO Libra 125 i
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Après Sym et Kymco, voici, tout droit venue de Taïwan, une autre marque de scooters, PGO, qui se jette dans le grand bain de ce marché hyper concurentiel. Peu connue dans nos contrées, PGO gagne à le devenir, notamment avec le Libra, petit scooter urbain 125 cm3 sans prétention, mais aux qualités réelles, et que Scooter-Station vient d’essayer pour vous.
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Vespa S 125 ie
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Pour 2010, la Vespa S, scooter le plus rétro de la gamme des "guêpes", va prolonger sa belle carrière avec une version "ie" dotée de l’injection. Cette évolution moteur va dans le sens de la modernité et de la facilité au quotidien.
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MBK 125 Cityliner
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Le MBK 125 Cityliner est le premier scooter à "grandes roues" du constructeur français. Dérivé du Skycruiser, dont il reprend l’excellente motorisation, ce modèle se distingue par sa maniabilité, une assez bonne qualité de fabrication et une tenue de route vraiment à la hauteur de ses performances. Le confort en revanche laisse à désirer à cause d’une selle mal conçue.
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X-Max ABS, X-Max Sport et X-Max BusinessYamaha diversifie son offre sur le best-seller X-Max 125 et 250 cm3. En 2011 il sera équipé de l’ABS en option et deux séries exclusives (Sport et Business) verront le jour.
Tow-case : La remorque pour MP3 par Wipi GroupPour augmenter la capacité d’emport du Piaggio MP3, Wipi Group a mis au point une remorque bagagère monoroue dont la contenance peut atteindre 300 l.
6e challenge Scootentole à Magny-CoursLes 17, 18 et 19 septembre prochains, le coeur de la Nièvre battra au rythme des 2 temps gonflés à bloc. Au programme : des courses, des expositions et pleins d’autres surprises.
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