Mardi 16 mars 2010
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Aprilia : Derniers articles

 
 
13 janvier : Le premier scooter anti-conso ?
Aprilia Scarabeo 125ie 2010



Crise oblige, minimiser ses frais de déplacement est devenu une préoccupation première. Mais rouler à l’économie ne signifie par pour autant rouler en mode low-cost. Ainsi, Aprilia propose sa solution anti-conso : le nouveau Scarabeo 125ie et ses deux modes d’injection. Marketing ou réalité ? Nous l’avons testé et mesuré !
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Juin 2009 : 5 399 euros d’originalité et d’efficacité
Aprilia Atlantic 500 Sprint



Nous avons repris le guidon de l’Aprilia Atlantic 500 Sprint pour quelques centaines de kilomètres dans le Sud de la France. Trois mois après le 125, l’Atlantic destiné aux titulaires du permis A nous a également montré un nouveau visage. Le moins cher des maxiscooters n’a-t-il que son tarif pour retenir votre attention ? Pas si sûr...
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Mars 2009 : Second souffle
Aprilia Atlantic 125





Depuis 2002, les années passent et l’Aprilia Atlantic 125 reste. Sa conception qui n’avait rien d’économique à l’époque lui permet aujourd’hui de cacher son âge. Original et efficace, il est maintenant proposé à 2 999 euros. Le moins cher des GT... Mais pas le moins bon !
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Novembre 2008 : Contrer l’Asie à tout prix
Aprilia 125 Sportcity One




Aprilia a toujours fabriqué des scooters à l’apparence soignée, aux matériaux dument choisis, aux coloris triés sur le volet, aux motorisations de pointe... Aujourd’hui, la firme de Noale réagit à l’invasion des scooters chinois en lançant un modèle plus en phase avec le marché des low cost. Essai du Sportcity One 125.
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Novembre 2008 : Cure de vitamines
Aprilia 125 Sportcity Cube


Avec cette version baptisée Cube, Aprilia remet à niveau son fameux scooter à grandes roues en puisant dans la très riche banque d’organes Piaggio. Nouveau moteur et esthétique retouchée suffisent ainsi à le remettre en selle face à une concurrence féroce… tout en le maintenant sous les 3 000 €. Bien joué.
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Juillet 2007 : Une mue prometteuse
Aprilia 125 Scarabeo




Vaincu jusque dans ses terres italiennes par le Honda SH 125, menacé par des modèles plus économiques, le Scarabeo 125 méritait une complète refonte après 15 ans de bons et loyaux services... Scooter Station vous présente le premier contact avec cette renaissance 2007.
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Avril 2006 : Évolution en finesse
Aprilia Scarabeo 500




Très inspiré du Piaggio Beverly, le nouveau Scarabeo 500 perd de son embonpoint au profit d’un comportement plus sûr et ludique. Il gagne aussi un coffre sous la selle, répond aux normes Euro 3 et s’affiche à moins de 6 000 €.
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Mai 2005 : Le serviteur de ces dames
Aprilia 100 Scarabeo



Sans bruit mais avec un vrai talent, le Scarabeo 100 poursuit sa carrière dans l’entrée de gamme Aprilia. Son gabarit très compact, son esthétique désuette, sa facilité de conduite et son efficacité en ville font toujours l’unanimité, notamment parmi les femmes. Une valeur sûre.
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Avril 2005 : Option confort
Aprilia 125 Sportcity



Les grandes roues assurent généralement un comportement stable et rassurant. C’est le cas de cet Aprilia 125 Sportcity qui y ajoute une ergonomie naturelle et un confort de conduite remarquable en ville. Reste à composer avec quelques détails agaçants.
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Mars 2005 : La menace
Aprilia 500 Atlantic Sprint




En présentant son nouveau scooter haut de gamme à moins de 5 500 € au printemps 2005, Aprilia a plus que joué un bon coup. Le constructeur italien sonnait complètement ses concurrents avec un pack mobilité très abordable et surtout, très polyvalent. Un must !
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Février 2003 : Quel talent !
Aprilia 125 Scarabeo GT2



Apprécié pour ses excellentes aptitudes au roulage quotidien, le Scarabeo dans sa version GT 2003 perd ses valises mais accueille un nouveau tête de fourche. N’ayez crainte, ce GT2 n’enlève rien à son prédécesseur. Si, quelques euros... Qui s’en plaindrait ?
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Juin 2002 : Juste compromis
Aprilia Leonardo ST 250



Présenté timidement en 2002 en France, le Leonardo 250 n’en possède pas moins de vrais atouts, mixant des performances "banlieusardes" à un gabarit typiquement urbain. Voilà un concurrent tout désigné pour les derniers Versity et Kilibre.
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Mars 2002 : Filiation difficile
Aprilia 500 Scarabeo



Grand frère de l’excellent 125 cm3, on attendait beaucoup du nouveau 500 Scarabeo. Malheureusement, le concept original a bien du mal à s’affranchir d’une cavalerie plus étoffée et d’un tarif trop haut de gamme... Il reste malgré tout un scooter attachant et efficace sur les grands trajets.
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Février 2002 : Un vrai routard
Aprilia 125 Atlantic




Avec son look élégant et son équipement très complet, le 125 Atlantic n’aura sans doute aucun mal à séduire un large public. Mais ne vous y trompez pas, ce scooter Aprilia demeure avant tout un vrai routard, plus à l’aise sur les grands axes que dans les ruelles.
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Février 2002 : Banlieusard de luxe
Aprilia 500 Atlantic



Sa ligne très design cache une autre originalité : cet Atlantic est le premier scooter à revendiquer une utilisation quotidienne et des aptitudes de "grand routier". Très bien équipé, correctement motorisé, il aurait presque pu réussir cet audacieux compromis si son comportement s’était montré plus convaincant.
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Maxitest
Partageons nos expériences !

Piaggio 500 X9 Evo/ABS

Lire le maxitest complet du Piaggio 500 X9 Evo/ABS
Moyenne :
6,95 / 10

Classement :
156e / 291

Le dernier avis :
"Je choisisrais le Piaggio X9 500cc Evolution, pas vraiment au-dessus, mais le confort pourrait être mieux (surtout la selle et les repose pieds passager). Prestations excellentes, idem sécurité fre..."

Lire le maxitest du Piaggio 500 X9 Evo/ABS
Remplir le maxitest de votre scooter
 
 

Top hebdo*
Yamaha X-Max 125 2010
Sous ses nouveaux airs de mini T-Max, le Yamaha X-Max 125 2010 gagne en agrément de conduite et en qualité de fabrication. Testé et approuvé !

Le Kymco Dink Street 300i ABS est arrivé
Avec son moteur aux prestations optimisées, son ABS et son tarif hyper concurrentiel, le GT taïwanais se lance à l’assaut du Yamaha X-Max 250.

Comparatif LML : Star 2 vs Star 4
Peut-on craquer pour le scooter rétro LML Star dans sa nouvelle version à moteur 4T (Star 4), sans pour autant perdre ce qui faisait le charme du 2T ?

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