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Suzuki vient de mettre sur pied une "joint venture" avec Intelligent Energy (IE), entreprise britannique avec laquelle elle collabore depuis quelques années sur la mise au point du Burgman Fuel Cell. SMILE FC est ainsi née ! Son but : accélérer la production de série du premier scooter à pile à combustible. La révolution technique est en marche !
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Le Suzuki Burgman Fuel Cell, utilisant une technique de moteur à pile à combustible, vient de recevoir une homologation européenne. Il pourra ainsi être distribué au sein des différents marchés...dès lors que les stations fournissant de l’hydrogène ce seront développés.
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Depuis sa présentation au dernier salon de Tokyo, fin 2009, nous étions sans nouvelle du Suzuki Burgman écologique, le Fuel Cell. Le projet n’est pas enterré, loin de là même, puisqu’il est en ce moment à l’essai chez nos voisins d’outre-Manche.
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Du 12 au 14 septembre prochain se tiendra "la Fête des Transports et de la Mobilité Durables" au Trocadéro à Paris, un évènement qui marque le début officiel de la "Semaine Européenne de la Mobilité". Une opération similaire se déroulera à Lyon sur le parvis de la Gare de Lyon Part Dieu les 12 et 13 septembre.
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Le constructeur Derbi vient de présenter dans son usine barcelonaise un prototype de scooter à moteur à hydrogène. Si la technologie est encore chère et peu répandue, l’exploit technique est là et l’Union Européenne suit le projet de près.
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Au grand jeu de l’exploration des pistes de l’avenir du deux-roues, Yamaha fait preuve d’imagination ! Avec ses concepts BW’s, Tesseract, Luxair, FC-Dii, Bobby, C3+ et FC-AQEL, il nous promet un salon de Tokyo axé sur le scooter et l’écologie.
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Dans un récent communiqué, on apprend que BMW automobile et Total viennent de passer un accord afin de promouvoir l’hydrogène comme source d’énergie pour véhicules à moteurs.
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Les scooters et motos polluent et consomment trop d’essence, si on veut bien en croire le message martelé par les médias et ministères. De leur côté, les constructeurs présentent des prototypes dotés de moteurs électrique, hydrogène ou autre. Voici notre classement des scooters par moyenne de consommation d’essence et le point de la rédaction sur les scooters de demain.
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Honda et Yamaha se livrent en ce moment-même un âpre combat au 39ème Motor Show de Tokyo. Il s’agit ici d’image, de technologie, de moteur propre, de préparer l’avenir et d’ouvrir toujours plus le deux roues au grand public. Chacun peaufine sa recette, à base de concepts moto-scooter pour l’un, de design futuriste et de bi-motorisation pour l’autre. On en prend en tout cas plein les yeux !
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Yamaha présentait aussi lors du salon de Munich 2004 de drôles d’insectes mécaniques, motos ou scooters, dont certaines dotées des dernières innovations en matière de motorisations non polluantes.
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En préambule à la présentation imminente de ses stars 2005, Honda Japon vient de dévoiler quelques pans de son offensive pour les prochaines années, dont le développement de deux roues non polluants.
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