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Frédéric Mitterrand, qui n’a jamais caché son goût pour la pratique du scooter, a été victime dans la nuit du 3 au 4 janvier d’une chute heureusement bénigne. Le ministre de la Culture et de la Communication rentrait tranquillement chez lui, au guidon de son MBK Skyliner, quand il a glissé sur une plaque de verglas. Une mésaventure malheureusement vécue par bon nombre de motards et scootards. Sauf que là, il s’agit d’un membre éminent du gouvernement...
Un ministre ça ne se déplace pas en mobylette !
Comme on pouvait s’y attendre, Nicolas Sarkozy n’a pas tardé à réagir. Dès le lendemain, lors du premier conseil des ministres de l’année, le chef de l’Etat lançait : "un ministre ce n’est pas n’importe qui, un ministre ça ne se déplace pas en mobylette." Voilà, c’est officiel : un ministre, ça se déplace en voiture de fonction avec chauffeur. Pas en deux-roues comme le premier "vulgum pecus" venu. Et pour l’hyper-président, mobylette, scooter (et très certainement moto) c’est bonnet blanc et blanc bonnet. On comprend un peu mieux comment nos dirigeants prennent en compte les spécificités des deux-roues motorisés...
L’exemple milanais
Pendant ce temps, de l’autre côté des Alpes, le discours est tout autre. Comme le relatent nos confrères italiens de Motociclismo, les politiciens italiens cherchent visiblement à promouvoir le deux-roues motorisé comme solution alternative aux problèmes de mobilité urbaine. En juillet 2009, l’ancien maire de Milan, Gabriele Albertini, et l’actuel adjoint au maire, Riccardo De Corato, se sont présentés à la presse au guidon de scooters. Le président de la Région Lombardie, Roberto Formigoni, roule sur un scooter de dernière génération. Enfin, les conseillers communaux Armando Vagliati et Marco Osnato ont obtenu l’ouverture des voies de bus aux deux-roues motorisés. A quand un voyage d’étude milanais pour notre secrétaire d’Etat aux Transports ?
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