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En Allemagne donc, le BMW C 600 Sport sera proposé à 11 100 € avec le freinage ABS en série, et le BMW C 650 GT sera lui vendu 11 450 € (toujours avec l’ABS). Contacté aujourd’hui même, BMW France n’a pas été en mesure de confirmer les prix des C600 Sport et C650 GT pour notre marché. Néanmoins, il y a peu de chance que leurs tarifs bougent sensiblement chez nous, on peut même imaginer que les prix des maxiscooters BMW seront tirés au cordeau pour notre marché autrement plus stratégique - car important en volume - dans cette catégorie des maxiscooters que son voisin d’outre-Rhin.
On se souvient aussi que BMW a déjà annoncé vouloir s’aligner sur le prix de notre best seller (potentiel) français, le nouveau Yamaha T Max 530 est lui déjà proposé à 10 490 € tarif de base, et 10 990 € avec ABS... soit 110 € de moins que le C 600 Sport ABS vendu en Allemagne. BMW France précise qu’il annoncera officiellement le prix définitif des maxiscooters C 600 Sport et C 650 GT à l’occasion de leur présentation dynamique et essai presse début mars 2012. Restons donc "groupirtes" et vigilants pour ce match et comparatif Yamaha T Max 530 vs BMW C 600 Sport qui s’approche à grands tours de roues !
* en Allemagne
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Les concurrents du T Max frappent fort
BMW C 600 Sport et C 650 GT : Voici les prix officiels !
vendredi 3 février 2012
12 réactionsArticles relatifs
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Vos commentaires
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19 mai 2012, par magrismonsieur bonjour. ayant moi meme cder un C650GT apres avoir vendu ma moto, BMW annonce un delai a fin aout debut septembre pouvez vous me confirmer( si vous etes au courant) de la date de mise a disposition de ces scooters ?? car cela me semble une aberration,pourquoi presenter ces vehicules lorsque que l’on n’est pas capable de les livrer ?????
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Plus que les prix, très proche du TMaw donc pas surprenant, ce sont les petits 350 euro qui sépare le 600C du 650GT. C’est un bon prix pour avoir plus de protection et un coffre plus grand. (c’est quoi se lien pour BMW boutique qui s’ajoute tout seul dans mon commentaire ?!) Et même si 50cc en plus parait faible, c’est toujours ça de pris !
Comparativement, on peut se rappeler l’essai ici même du Honda 700 Integra dont le prix avait été déclaré comme avantageux alors que l’Integra se monnaye 1.500 euro de plus que le 700 S ABS/DCT (oui, plus de 4 fois la différence entre 600C/650GT !) qui pourtant est pourvu (le 700S) d’un vrai coffre à casque, bonjour la cohérence de Honda et mr les Journalistes...
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23 février 2012, par BigTofJ’ai essayé l’Intégra 700. Il est vraiment au top. Pour 3.000 € de moins que les BMW et 2.000 € de moins que le T-max. Avec la boîte DCT qui est une tuerie. (J’ai adoré) Alors l’intégra ne contient peu-être pas beaucoup (mais pas moins que le T-MAx), mais il en offre beaucoup plus, pour beaucoup moins cher.. Et je ne parle même pas de la consommation.. Enfin, les reprises, elles sont excellentes, et le tout avec un bruit d’une grande discrétion. A mon avis, Honda va faire mal avec cet engin, quoiqu’en disent les septiques qui ne l’ont pas essayé...
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3 février 2012, par jp
Bonjour,
Prix équivalent au T-Max pour le Sport et au Burgman pour le GT, voilà qui promet des matches commerciaux saignants.
Si Yamaha n’ajuste pas le prix de son T-Max, il faudra que les concessionnaires rognent leur marge.
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3 février 2012, par manuIl se vend des milliers de T max en France tous les ans. Est ce que BMW sera capable d’en faire autant... et de les livrer... dans moins de concessions ? Yamaha saura sans doute aussi mieux gérer les remises que BMW... Quant au nouveau Burgman, il ne sera pas là avant une bonne année, ce qui va laisser aux C 600, C 650 et T Max le temps de s’installer. C’est vrai, la guerre entre ceux-là va être passionnante à suivre ;-)
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3 février 2012, par zazooça reste du coreen badgé bmw de toute façon
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4 février 2012, par rod_Hle moteur est coréen (kymco) quand au reste, on ne sait pas...
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6 février 2012, par benc’est quoi cette rumeur que le moteur est kymco...c’est etonnant de la part de Béhème . y a t-il des sources officielles là dessus ?
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Pour le moulin du béhèm je sais pas, la rumeur dit que kymco a participé à la conception du moulin non ? Une chose dont je suis sur en tout cas, Kymco (tout comme Sym d’ailleurs) n’est pas Corréen, mais Taïwanais ! Ce qui est mieux niveau savoir faire et qualité de fabrication.
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27 février 2012, par ThoRRHummmm ... j’adore les certitudes à propos de l’origine asiatique des Scoots BMW... Le moteur n’as pas été crée par, ni en collaboration avec, Kymco mais par BMW et Rotax. Les scoots ne sont pas produits en Asie mais à Berlin. Seuls les moteurs sont assemblés chez Kymco sur une ligne de production dédiée et selon les standards de la marque afin de réduire les coûts et de vous proposer ces modèle à un prix concurentiel.
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