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La finition et la qualité de fabrication des productions taïwanaises atteignent un nouveau palier. En 2009 sur le GT Dink Street 125 nous notions déjà les progrès effectués par Kymco dans ce domaine. Et avec ce People GTi, mouture 2010 de son scooter à grandes roues, le premier constructeur taïwanais nous gratifie d’une production exemplaire à bien des égards. Sur l’aspect général de la machine tout d’abord, qui dispose toujours d’un gabarit valorisant. Mais pour mieux s’adapter aux marchés européens et notamment à ceux du sud, le People présente cette année des lignes beaucoup plus harmonieuses. Ses carénages anguleux s’estompent et gagnent en raffinement et sur la partie avant on pourrait même lui trouver des airs sportifs. Une impression que les feux à leds sur les côtés et le contraste des couleurs noires et blanches viennent renforcer. A la manière d’un Honda SH, la partie arrière gagne également en finesse. Les larges clignotants à leds sont du plus bel effet. Quant à l’assemblage des carénages, nous constatons dans ce domaine que chaque pièce de plastique épouse l’autre au millimètre. De fait, l’engin respire la qualité.

Lifting réussi

En oubliant le fait que l’espace de rangement sous la selle s’est réduit (un jet n’y rentre même plus), cette nouvelle version heureusement équipée d’un top-case (assorti et de grand volume) pour un casque intégral nous a séduits. Bien calé sur l’assise au dessin étudié pour maintenir le bas du dos, le pilote se retrouve face à une console plus compacte qu’auparavant. Désormais, le People ne dispose plus que d’un seul compteur central pour la vitesse, agrémenté d’un pavé digital pour la jauge à essence, la température moteur, l’odomètre et le totalisateur partiel. Comme le guidon est placé assez haut, la prise en main peut s’avérer déroutante de prime abord. Toutefois, l’ergonomie bien pensée met rapidement en confiance et le People s’apprivoise rapidement. Notez que si l’espace à vivre est bien agencé, on regrettera tout de même une selle un peu trop haute pour accueillir tous les gabarits. De plus, si l’on est heureux de trouver un vide-poche doté d’une serrure dans le tablier, on s’enthousiasme moins à la vue du plancher qui n’est pas le plus vaste de la catégorie. Et comme le crochet accroche-sac est placé trop bas, l’emport d’un bagage n’est ici pas des plus pratiques... On comprend encore mieux pourquoi Kymco nous offre le top-case.

Dink Street à grandes roues

Les scooters grandes-roues peinent toujours à s’imposer sur notre marché tricolore. Nous préférons les modèles GT, plus pratiques au quotidien. Mais question tenue de route, les roues de 16 pouces sont tout de même plus rassurantes et devraient intéresser les moins expérimentés. La preuve ici avec le Kymco qui a également bien progressé sur ce plan aussi. La rigidité de son châssis lui permet de faire preuve de précision et d’une très bonne stabilité sur l’angle. En revanche, le GTi est long, lourd et son pneumatique arrière de 140 mm plutôt large. Dans le trafic, il ne fait donc pas preuve d’une grande vivacité. Heureusement, il jouit d’une très bonne motricité. Il faut dire que le scooter hérite de la motorisation à injection et refroidissement liquide qui propulse le Dink Street 125i. Sa puissance est pour le moins copieuse puisque le constructeur nous informe qu’elle atteint les limites de la catégorie (14,8 ch). Elle ne se ressent pas au démarrage, l’engin n’est pas particulièrement apte à décoller rapidement. Ni en reprise d’ailleurs, notamment entre 60 et 80 km/ h où les relances se montrent molles. En revanche, le People possède une allonge remarquable. Nous avons mesuré sa vitesse de pointe à 114 km/h (124 km/h compteur). Pas mal !

Complet et bon marché, il a tout pour s’imposer

Le freinage est également un poste sur lequel nous trouvons des qualités au People GTi 125. Ces deux disques de 260 mm sont bien dimensionnés et le mordant offert par les étriers trois pistons à l’avant, deux pistons à l’arrière, est pour le moins remarquable. L’arrière a tendance à bloquer, il faut donc veiller à actionner le levier avec souplesse pour ne pas faire crisser la gomme. Mais dans l’ensemble, nous n’avons que peu de reproches à faire à ce nouveau scooter, si ce n’est peut-être au niveau de son confort. L’assise est très ferme, les suspensions bien que réglables restent dures et lorsque l’engin atteint la vitesse de 110 km/h au compteur, des vibrations au niveau de la selle sont particulièrement désagréables. Annoncé à 3 199 €, le prix de lancement du Kymco People GTi 125 est ramené à 2 999 € (valable jusqu’au 30/09/10). Une aubaine d’autant plus que pour ce prix-là, Kymco n’a pas lésiné sur la panoplie d’équipements embarqués (prise 12V, top-case...). Bien construit, ce nouveau People GTi 125 possède toutes les qualités pour peut-être devenir en France le premier scooter à grandes-roues populaire.

look puissance top-case mordant du freinage	confort peu d’espace sous la selle plancher étroit

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