Plus de thèmes
Motom, une entreprise italienne créée en 2007, retient déjà l’attention par son nom repris des célèbres cyclos italiens d’après-guerre. Mais c’est avant tout le lancement de sa nouvelle gamme de scooters qui fait beaucoup parler dans son pays. Puisque pour les promouvoir, la société a ni plus ni moins repris le nom d’une marque mythique pour plusieurs générations de scooteristes. En effet, Lambretta est la seule qui ait longtemps constitué l’alter ego de Vespa... Alors, à la lecture des différents forums consacrés à cette actualité sur les sites italiens, il faut croire que l’on soit aussi resté très attaché au respect de la tradition de l’autre côté des Alpes et que l’arrivée sur le marché de ces scooters d’origine chinoise (zhongneng) sous la marque Lambretta ne soit pas du goût de tout le monde. D’autant que pour appuyer la campagne publicitaire autour de ses véhicules, Giovanni Cottone, propriétaire de 80% du capital de Motom, a eu recours à Valeria Marini, présentatrice TV et actrice pour le moins sexy... Bref, autant dire que l’entreprise s’annonce pour le moins controversée dans le pays du scooter, même si Motom espère pour 2008 pas moins de 15 millions d’euros de chiffre d’affaire.
Lambretta chinoise
A Milan, après les versions 125 et 150 cm3, la marque vient de dévoiler le Lambretta Pato 50 sur la même base technique. Autrement dit, on retrouve ici un monocylindre refroidi par air d’une puissance de 3 ch. contre 7,8 ch. pour la version 125 cm3. Pour le reste, le scooter est doté de 2 freins à disques et de petites jantes 12 pouces, confirmant son statut urbain. Vendu en Italie juste en dessous des 2 000 €, rien ne dit pour l’instant que ce Lambretta Pato 50 "new age" ainsi que les autres modèles de la gamme seront importés chez nous.
Infos sur www.nuovalambretta.com et www.motom.com
Vue sur Youtube, la campagne de publicité pour les Lambretta :
Lambretta Pato 125
Souvenirs, souvenirs...
Lambretta, l’autre légende italienne
Les origines de la marque Lambretta remontent à 1931, année de création de sa société par Ferdinando Innocenti dans la ville de Lambrate en Italie. Alors voués à la fabrication de tubes d’acier et de machines outils, les locaux de l’entreprise sont entièrement détruits lors de la deuxième guerre mondiale. En 1944, se pose alors la nécessité de reconstruire et produire en masse un moyen de transport peu honéreux et capable de redonner du travail à bon nombre d’Italiens (La Vespa est née dans les mêmes conditions). Le premier scooter Lambretta sort des chaînes en 1947, c’est le modèle A mû par un moteur 2 temps de 124 cm3 et logé dans un cadre... en tubes d’acier, bien sûr ! Dés lors, la gamme ne va cesser de se développer et concurrencer Vespa avec un atout technique de taille : le moteur est positionné devant la roue arrière et non sur le côté, ce qui apporte en théorie aux Lambretta une meilleure tenue de route. Parmi les Lambretta les plus connues, citons le modèle LD produit jusqu’à la fin des années 60, le Turismo Veloce 175, les LI 125 et 150, les SX125, 150 et 200, puis DL 125, 150 et 200. La fabrication des scooters Lambretta cesse en 1971 en Italie, mais d’autres pays continuent un temps de les produire sous licence. Quant à elle, la production des voitures Innocenti se poursuivra jusqu’en 1997, la marque changeant plusieurs fois de propriétaires (Innocenti sera vendu à British Leyland, De Tomaso puis Fiat).
Source : www.scooterlambretta.org
Votre annonce gratuite sur Scooter-Station !
