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Le segment du "trois-roues motorisé" est en pleine effervescence. Initiateur du genre, le Piaggio MP3 est toujours seul maître à bord, mais cette période semble sur le point de prendre fin. Ses concurrents arrivent en effet à grands pas, et quels concurrents ! Le Quadro 3D 350 (qui sera commercialisé début septembre 2011) nous a d’ores et déjà montré des qualités dynamiques certaines. Du côté de Peugeot, on nous assure que le scooter trois-roues estampillé du Lion (Hybrid 3 Evo) devrait très rapidement être présenté au public. Pour le tripode à toit Adiva (AD 3 300ie), il faudra faire preuve de patience, aucune information quant à l’avancée de ce projet ne nous étant parvenue depuis sa présentation publique, en 2010, au salon Eicma de Milan.
En revanche, aujourd’hui, le premier véritable concurrent du MP3, commercialisé depuis peu, n’est autre que son frère de gamme, le Yourban. Après son essai, eut égard à sa partie-cycle autrement conçue, nous pressentions le Yourban (125 ou 300 cm3) plus à l’aise en ville. Ce scooter possède certes la même technologie trois-roues que son frère, la même motorisation également, mais nous avons eu le sentiment qu’il se montrait particulièrement plus agile et vif. Pour définitivement valider ces impressions et établir nos mesures comparatives, le match entre le Yourban 300ie LT et le MP3 300ie LT "classique", seuls trois-roues de grosses cylindrées accessibles aux automobilistes, s’imposait.

Installation à bord et confort : Un point pour le Yourban

Le style est une affaire de goût ! Nous ne nous étendrons donc pas ici sur les différences d’approche en termes de design. En revanche, évoquons la prise en main autant que l’accessibilité des véhicules assez massifs qui se présentent à à nous. Lorsqu’on est débutant, ces deux là impressionnent. Toutefois, plus court et semblant plus léger de l’arrière, le Yourban inspire plus rapidement confiance. Installé sur sa selle moins large, les pilotes de petits gabarits éprouveront moins de difficulté à prendre appui au sol que sur le MP3 "classique".
Si l’habillage des guidons diffère, ils sont en revanche scrupuleusement identiques et l’agencement des commandes offrent les mêmes avantages en terme d’ergonomie. Au plancher, ce n’est en revanche pas la même histoire. Déjà, parce l’espace entre celui-ci et la selle est plus important sur le modèle Yourban. Avec un plancher plus bas, les grands gabarits auront donc l’agréable sensation d’avoir les jambes dépliées. En second lieu, notez que l’installation de la pédale actionnant le freinage couplé au pied droit est mieux réalisée sur le Yourban. Difficile (voire impossible) à doser sur le MP3, on peut ici plus aisément poser le talon pour avoir de bonnes sensations concernant le dosage de la puissance du freinage.
Train avant bloqué grâce au "Roll Lock" qui équipent chacun de nos protagonistes, le pilote n’a nul besoin de poser pied à terre à l’arrêt. Le système est pratique, mais parfois pour se garer, il faut le désactiver et manoeuvrer ces lourds tripodes sans aucune aide mécanique. Un peu plus léger et moins encombrant, le Yourban s’en sort mieux dans cet exercice.

Deux interprétations du moteur Quasar 300

Descendus du trottoir parisien, nous nous lançons maintenant à l’assaut de la ville. Point de départ de notre périple, le quartier de la Butte Montmartre et ses rues pavées et très escarpées - un cadre idéal pour ce match. Au démarrage, le Yourban laisse littéralement son aîné MP3 sur place, et les choses ne vont pas en s’arrangeant sur toute la plage d’accélération de nos tripodes. Pourtant, les valeurs de puissance ou de couple sont les mêmes (la seule différence résidant dans le fait que, sur le Yourban, la puissance maxi déboule 250 tours plus tard). Serait-ce là la conséquence de la différence de poids ?
Pas vraiment... Le Yourban tire en fait plus court, ce que confirment nos tests de reprises. A 70 km/h, le Yourban est encore devant mais à partir de 80 km/h, c’est le MP3 qui part en tête. Et là, il dépose littéralement le Yourban 300ie. Le MP3 300ie LT continue de grimper dans les tours et atteint sa vitesse maximale avec régularité. Le Yourban lui plafonne assez vite. Passé 110 km/h compteur, il faut se montrer (très) patient pour côtoyer la limite légale des 130 km/h (compteur). Se coucher derrière le mini saut-de-vent n’y changera rien. Alors que sur le MP3 l’allonge, comme la protection, sont nettement meilleures.

Une rigueur invite au sport

Pour qui cherche un commuter afin de s’affranchir des zones périurbaines, le MP3 originel garde donc tout son intérêt. En outre, on emmène plus dans ce tripode où un casque intégral se loge dans la partie arrière à côté d’un jet écran, alors que sous la selle du Yourban, seuls deux casques jet-écrans peuvent y être rangés. En revanche, même s’il n’est pas le plus pratique des deux, il est un domaine où le Yourban 300ie LT montre de suite un meilleur profil que le MP3 300ie LT.
En effet, si sur le pavé parisien, on le ressentait moins confortable, c’est parce que ses suspensions sont plus fermes. Ajoutez à cela un empattement plus court, des roues plus grandes et plus fines à l’avant et vous comprenez pourquoi nous le préférons sur le plan dynamique. Dans des virages un peu rapides ou sur bitume dégradé, le MP3 "classique" saucissonne. Le phénomène est encore plus prononcée sur la version 400 cm3. Peu rassurant ! Le Yourban est beaucoup plus rigoureux. Et lorsque les gauches et les droites se succèdent, sa capacité à changer d’angle inspire très rapidement confiance à son pilote. Son freinage est également meilleur. Plus puissant, il est offre également un meilleur feeling.

Piaggio Yourban 300ie LT vs MP3 300ie LT : Le Yourban devant

Le Piaggio Yourban 300ie LT possède un très bon niveau d’équipement, mais le MP3 300ie LT le surclasse dans ce domaine. Sur ce dernier, on peut ouvrir la selle et le capot de coffre via deux boutons placés au centre du guidon. La planche de bord proche des standards automobiles est également plus valorisante et le passager dispose d’un dosseret de maintien. Mais sur le plan dynamique, notre choix se porte sur le Yourban, plus rigoureux.
Technologie trois-roues oblige, il n’aura jamais la vivacité de train d’un scooter classique, toutefois il n’en demeure pas moins ludique à piloter. Compte tenu de ses qualités mais également de l’écart de prix entre ces deux machines (409 €), nous imaginons que les ventes de ce Yourban cannibaliserons celles du MP3 300ie. Maintenant, est-ce que ce Yourban que l’on dit pétri de qualités, pourra faire de l’ombre à un MP3 400ie, best-seller français. Sur le plan dynamique certainement oui. Mais reste le moteur du 400, bien plus puissant. Le MP3 400 est donc tranquille, pour le moment. A moins que Piaggio ne prépare déjà un Yourban de plus grosse cylindrée ! A suivre.

Mesures Scooter-Station : le MP3 Yourban 300ie LT vs MP3 300ie LT

Vitesse maximale :
 MP3 Yourban 300ie LT : 120 km/h chrono, 132 km/h au compteur
 MP3 300ie LT : 122 km/h chrono, 134 km/h au compteur à 8 750 tr/min

Pratique :
 Rayon de braquage : Yourban 300ie LT = 3,45 m, MP3 300ie LT = 3,75 m
 Conso de l’essai : Yourban 300ie LT = 4,9 l/100 km, MP3 300ie LT = 5,5 l/100 km
 Poids mesurés tous pleins faits : Yourban 300ie LT = 212,2kg (AV = 118,6 kg, AR 93,6 kg ; MP3 300ie LT = 223,4 kg (AV 119 kg, AR 104,4 kg)

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