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"Mini, mini, mini, tout est mini dans notre vie..." ! Si Jacques Dutronc avait lancé son tube en 2011, il est fort probable qu’à la vue du Sym Tonik 125 le chanteur aurait évoqué les "mini-scoots" au détour d’un couplet. Force est de constater en effet que face à cette nouveauté du géant taïwanais Sym, on est tout d’abord surpris par le format lilliputien de la monture. Son gabarit correspond d’avantage à celui d’un 50 cm3 et pourtant, sur le flanc de son capotage arrière est bel et bien inscrit 125. Une appellation strictement commerciale puisque le moteur est en fait un 110 cm3. Outre cette surprise de (petite) taille, annonçant déjà une certaine aisance en ville eu égard au faible encombrement de la bête, c’est sur son physique pour le moins sympathique que l’on se penche.

Accueillant...quoi que !

A l’heure où beaucoup optent pour des lignes vintage arrondies, dans le style qui a fait la renommée des Vespa, Sym remet le look seventies "super carré" au goût du jour. D’emblée, le Tonik 125 se singularise en effet par son petit phare rectangulaire. Dessous, une proue étroite se dessine, incorporant de chaque côté des blocs optiques translucides joliment fabriqués. Comme sur le Sym Fiddle, la partie arrière aux lignes épurées fait bloc. La selle s’y installe et présente une largeur augurant d’un bon confort. Avec une hauteur de 760 mm, celle-ci facilite l’accès à bord aux petits gabarits. Mais question ergonomie, ces petits pilotes ne seront pas avantagés par le large guidon, de surcroit équipé de rétroviseurs trop excentrés pour que les remontées de files se passent de la meilleure des façons. Les pilotes mesurant plus de 1,80 m devront également composer avec le peu d’espace qui leur est alloué au niveau des jambes. Si nous n’avons rien à redire sur la place laissée aux pieds sur le plancher, nous sommes moins enthousiastes pour ce qui est de la liberté de mouvement des genoux. Sur certains freinages appuyés, votre serviteur (1,83 m) en est même venu à couper le contact avec le genou droit !

Adepte de la "Gym Tonic" !

En action, le Sym Tonik se fait remarquer par ses démarrages vifs, orchestrés par son petit bloc de seulement 110 cm3. Là, son appellation n’est pas usurpée. La réactivité est bonne et la vigueur idéale aux vitesses citadines usuelles. Les watts assurent de bonnes reprises, du moins jusqu’à 60 km/h. Au-delà, règne un monde où l’on se sent parfois bien seul. Sur voie rapide notamment, avec 110 cm3 et 7 poneys seulement, on ne dépasse pas les 90 km/h chrono (110 km/h au compteur). Mais là n’est pas son seul soucis puisque entre ses roues de 10 pouces, son empattement très réduit et surtout sa direction peu précise, le Sym Tonik n’est pas des plus faciles à inscrire en courbe rapide et à maintenir sur sa trajectoire. Indéniablement, son terrain de prédilection se situe en centre-ville, où il offre une maniabilité hors pair. Avec son centre de gravité placé très bas et son poids plume, il fait preuve d’une grande vivacité. A l’arrêt, les manoeuvres sont faciles. Et comme il dispose de deux béquilles, une centrale et une latérale, on peut le garer à peu près n’importe où.

Un petit utilitaire confortable

Bon en ville, moins bon ailleurs, nous retiendrons surtout de notre essai du Sym Tonik 125 l’aspect utilitaire et pratique de ce scooter de poche. Sym l’a judicieusement équipé de petit plus, à commencer par son tablier intégrant l’orifice du réservoir d’essence (dont l’ouverture s’actionne au contacteur). Juste à côté de ce bouchon permettant un remplissage aisé, un vide-poches complète l’espace de rangement situé sous la selle. Là, un casque demi-jet et quelques babioles peuvent être installés. Gros sacs et autres objets encombrants trouveront place sur le plancher plat, solidement arrimés grâce aux deux crochets (un sur le tablier, l’autre à l’avant de la selle). Un dernier point positif concerne le confort du Sym Tonik 125. Grâce au dessin et à la texture de son assise, mais aussi grâce à la souplesse du système d’amortisseurs et à la position de conduite, l’engin demeure agréable pour son pilote. Pour le passager c’est une autre histoire. Certes, celui-ci dispose de repose-pieds indépendants, de surcroît escamotables, mais la place qui lui est réservée sur la selle est assez restreinte.

Bilan : Pour novices et citadins un rien branchés

Le Sym Tonik 125 est un scooter de poche qui ravira ceux qui ont besoin d’un véhicule utile et agile. De toute évidence, il plaira également à tous ceux qui veulent s’initier aux joies du deux-roues en ville et surtout profiter de tous ses aspects pratiques. Gabarit compact, accessibilité record, facilité de prise en main et maîtrise aisée - à l’image d’un système de freinage efficace et facilement dosable - le Sym Tonik 125 apporte une nouvelle alternative sur le segment. Même les amateurs de style devraient succomber à ses formes vintage ou à sa bonne qualité de fabrication. Certes, tout le monde aura compris qu’avec son petit moteur et son manque de précision, il ne faudra pas lui demander l’impossible. Néanmoins, pour seulement 1 599 €, force est de constater que la concurrence n’en offre pas tant.

gabarit style 70’s prix agilité	manque d’allonge manque de précision duo

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