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Fondée en 1996, connu pour son scooter GT VX-1 - très performant, mais quelque peu juste en autonomie, du moins au départ - l’entreprise Vectrix franchit un nouveau cap pour 2012 en commercialisant en Europe le premier scooter à trois-roues électrique, le VX-3 Li+, doté de la dernière génération de batterie Lithium. Comme le scooter à trois-roues italien, ce nouveau GT électrique équivalent 125 cm3 propose plus de stabilité, et donc de sérénité pour les novices, grâce à son train avant reposant sur deux roues. Il utilise toutefois une technologie différente de celle qui est employée sur le Piaggio MP3, plus simple ici avec une voie avant articulée disposant d’un mono-amortisseur placé en position centrale (à l’image du procédé employé sur le futur Peugeot Metropolis 400). Le train avant du Vectrix VX-3 Li+ peut également être bloqué à très basse vitesse, afin de ne plus poser pied à terre à chaque arrêt. Comme les célèbres Vectrix VX-1, il dispose d’une poignée d’accélération qui peut être actionnée dans un sens pour avancer et dans l’autre sens pour freiner l’engin en marche où reculer lorsque il est à l’arrêt.
110 km/h, de 80 à 128 kilomètres d’autonomie
Le groupe moteur (d’une puissance continue de 21 kW) permet à ce lourd trois-roues (238 kg) d’atteindre une vitesse maximale de 110 km/h (volontairement bridé à cette vitesse). Les accélérations sont intéressantes, le 0 à 80 km/h étant en effet parcouru en seulement 8,25 secondes, d’après le constructeur. Son autonomie serait de 80 à 128 kilomètres. Particularité de ce modèle, il possède un système de régénération de la batterie au freinage. Mais pour convenablement refaire le plein de watts, il convient de brancher le Vectrix VX-3 Li+ à une simple prise. Ses batteries lithium de dernière génération (LiFEPo4 de 42 Ah) affiche alors 80% de leur potentiel au bout de 4h, 100% au bout de 6h. Et bien évident, technologie électrique oblige, ce trois roues est le seul à ne rejeter aucune émission polluante dans l’atmosphère.
Cette nouveauté Vectrix exposée a Milan sera également présentée au prochain Salon de la Moto et du Scooter de Paris (du 30 novembre au 4 décembre) et devrait débarquer en France cette année. Disponible dans l’actuel réseau Vectrix, en cours de remaniement sur la région parisienne nous annonce-t-on, son tarif de vente n’est pour le moment pas encore connu. D’autres informations devraient donc suivre, restez connectés !
Fiche Technique
moteur type Brushless 21 kW intégré dans la roue arrière
puissance continue de 5,1 ch (3,8kW)
couple maxi de 6,8 daN.m (2,3 daN.m en continu)
système rechargement au freinage et marche arrière
vitesse maxi de 110 km/h
0 à 80 km/h en 8,25 secondes
batteries LiFEPo4 42 Ah, 5,4 kWh, 128V
de 80 à 128 kilomètres d’autonomie
rechargement type "Plug In" 120V-220V
temps de charge de 4h (80%) à 6h
durée de vie de la batterie estimée à 80 000 km, 1 600 cycle de charge complète
cadre en aluminium
freins AV et AR à disque
pneu AV 120/70 x 12, AR 140/60 x 13
suspension AV articulée avec mono amortisseur central
suspension AR 2 amortisseurs hydrauliques
poids de 238 kg
empattement 1 524 mm
auteur de selle 775 mm
homologué 2 personnes
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