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Si aujourd’hui la Vespa est un deux-roues tendance, souvent choisi comme second véhicule urbain branchouille et pratique, il fut un temps où il constituait le seul moyen de locomotion des familles. Dans l’après-guerre, en Italie notamment, nombre de ces Guêpes fraichement écloses, parcouraient de longues distances, chargées plus que de raison, voire même attelées à un side-car pour emmener compagnes et "bambini".
Clin d’oeil à cette époque révolue, Vespa propose un série spéciale Touring de ses nouvelles LX 50/125ie et GTS 300ie millésimées 2011-2012. Porte-bagages avant et arrière, saut de vent court pour assurer le minimum de protection (et parfaire le style bien entendu), coloris spécifiques : les séries Touring ne manquent pas d’élégance.
Amateur de scooters à coque en acier embouti et fourche à parallélogramme, Scooter-Station a pris le guidon d’une LX 125ie Touring - dans sa teinte "terre de Toscane" s’il vous plaît - et vous propose une escapade aux parfums d’antan.

Accessoires de qualité

On connait bien la Vespa LX 125ie. Avec son poids plume, ses roues de 11 et 10 pouces et son gabarit lilliputien, l’entrée de gamme italienne un est scooter ultra maniable et agile, un must pour la ville. Equipée de porte-bagages avant et arrière, elle devient une précieuse auxiliaire pour les séances de shopping. Et c’est finalement bien vu, compte tenu du volume limité de son coffre sous la selle (on y range un jet écran) et de la faible contenance de sa boîte à gants.
Maintenant, les citadins et citadines disposent d’une capacité d’emport plus acceptable, avec le plancher presque plat et les 4 kg de charge maximale à placer sur les supports prévus à cet effet. Ces portes-bagages sont bien réalisés. Leur maniement est des plus simples et pour sécuriser le transport, des sandows se fixent aisément sur les barres chromées.

Pour la ville, exclusivement !

Dans le mesure où les poids suspendus sur ces porte-bagages sont restreints, ils n’influencent que très peu la conduite de l’engin. Nous n’allons pas ici refaire un topo complet quant à la dynamique de la Vespa LX 125ie (pour cela nous vous invitons à relire son essai ici) : rappelons seulement que la petite Guêpe dispose d’un monocylindre de presque 11 ch., une puissance suffisante pour ce type de scooter. Légère, la LX 125ie Touring est décolle rapidement au démarrage, dans une accélération des plus régulières : merci l’injection ! Ses reprises ne sont pas particulièrement impressionnantes, surtout passé 70 km/h, mais en ville, la Vespa "fait le travail" comme on dit.
En revanche, au-delà des limites de la cité, elle devient moins rassurante. Elle tient la route, mais son caractère virevoltant et son empattement court ne mettent pas réellement en confiance à vitesse "élevée" (92 km/h chrono en pointe) et encore moins sur l’angle. Pour le reste, elle se montre assez confortable, peu gourmande en carburant et bonne freineuse, au moins de l’avant. Attention sur le mouillé, cependant : sa monte pneumatique ne pardonnent pas les excès de confiance.

"Que de la gueule"... mais quelle gueule !

La Vespa LX 125ie Touring (3 749 €) se destine à ceux qui recherchent un scooter simple, accessible et stylé "old school". Si ses porte-bagages sont une réussite esthétique, n’espérez pas y fixer vos courses de la semaine : ils ne peuvent accueillir que 8 kg en tout. Les amateurs de voyage au long cours n’ont donc aucune raison de revendre leur GT, d’autant que cette Vespa n’est pas franchement à l’aise sur les voies rapides.
Nous l’avons déjà évoqué dans nos précédents essais : le modèle LX n’est pas taillé pour les amateurs de performance. Ceux-là, s’ils sont attachés à la marque italienne, se tourneront plus vraisemblablement vers la GTS. Et s’ils ont le permis A "gros cube", pourquoi pas vers la déclinaison Touring de la GTS 300ie (4 840 €).
Notez enfin que les "sans-permis" fans de ce pack Touring, des coloris et de la selle spécifique n’ont pas été oublié par Vespa : la LX Touring se déclinent en effet en 50 cm3 2-temps (2 710 €) ou 4-temps (2 830 €)... parce que les voyages, même petits, forment la jeunesse !

élégance de la réalisation vivacité qualité des accessoires accessibilité	polyvalence tarifs Vespa

Retrouvez l’essai complet de la Vespa LX 125 ie ici

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