1 2

Nos essayeurs, majeurs depuis longtemps, ne se sont pas fait prier pour monter à bord du Yamaha Neo’s 4T, tant son gabarit l’adresse à une vaste palette de gabarits, y compris les grands "modèles" dépassant les 1,80 m. Bien installé sur sa large selle, le pilote jouit alors d’une liberté de mouvement appréciable. Il y a de la place pour les genoux au niveau du tablier et pour les pieds sur le plancher totalement plat. Mieux encore, le transport d’un passager peut s’envisager dans un confort respectable. Ce dernier dispose alors d’une assise longue et, comble du confort, de repose-pieds dépliables. Comme son gabarit est proche de celui d’un petit scooter 125, il n’est pas dévalorisant de prendre le guidon de ce Yamaha Neo’s, seul ou en duo. Attention à sa selle toutefois, dont la hauteur - 790 mm - posera peut-être problème aux moins de 1,70 m.

Un vrai rouleur

Sur ce beau scooter aux proportions raisonnables, la deuxième qualité nous est apparue en roulant. Le Yamaha est rassurant, parce qu’il freine bien et mise aussi sur une grande stabilité. En ce sens, Yamaha l’a particulièrement bien doté. Le Neo’s est construit autour d’un cadre très rigide et sa partie cycle est ici la plus sérieuse. De fait, même chargé à son maximum, sa tenue de route est difficilement critiquable. Sur l’angle, l’avantage des roues de 12 pouces est évident. L’engin peut alors sereinement prendre des courbes à pleine vitesse (51 km/h compteur...). Son système de suspensions agit avec progressivité pour satisfaire le confort, mais on note également que l’ensemble est suffisamment ferme pour renforcer la précision générale. Côté moteur, sa mécanique s’apprécie pour sa discrétion autant que pour sa sobriété, mesurée à seulement 2 l/100km (un véritable chamelon). En revanche, pour les sensations, il faudra repasser. Certes, le 4 temps à 3 soupapes ne démérite pas au démarrage, mais son manque de "peps" en reprise est peu engageant lorsqu’il s’agit de doubler à 35 km/h. Quant à sa grande linéarité, elle n’est pas réellement un défaut ici.

Une production de qualité

Pour satisfaire les exigences d’une clientèle habituée aux standards automobiles, Yamaha a soigné la qualité de fabrication de son 50 cm3. Sa peinture originale, ici déclinée en bleu ciel, est agréable. Ses plastiques s’ajustent au millimètre, la selle arbore une surpiqûre reprenant la teinte de la carosserie. Le tableau de bord de ce Neo’s est particulièrement sympathique. Rareté pour la catégorie, il dispose d’un totaliseur partiel, d’une jauge à essence segmentée et d’une horloge, le tout contenu à l’intérieur d’un petit écran digital où l’affichage épouse l’arrondi du cadran. Enfin, même s’il ne dispose pas d’un espace de rangement dans son tablier, il demeure pratique en tous points. Son coffre peut accueillir un casque intégral et son plancher plat offre une largeur suffisante pour y caler un gros sac dont le maintien est sécurisé par un crochet placé assez haut sur le tablier.

roues de 12 pouces finition équipements basse conso	hauteur de selle manque de reprise

1 2