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A consonnance automobile, la technologie I-FAP est le fruit des recherches menées par les ingénieurs sur la réduction des émissions polluantes des petits moteurs deux-temps. Pour ce faire, cette innovation pilote à la fois l’alimentation en carburant, l’allumage et l’échappement. Le module d’alimentation reçoit ses informations d’un capteur de position lié à la poignée de gaz et de trois sondes qui mesurent respectivement la température de l’air, du carburant et du moteur afin d’optimiser le mélange qui sera ensuite allumé par deux bougies. On obtient ainsi une combustion quasi-complète. Les résultats annoncés sont spectaculaires, avec une diminution de 98% de particules. Malgré les multiples sondes, les cables et les modules de gestion, l’ensemble est relativement compact si bien que l’espace dévolu au coffre sous la selle est préservé sur le prototype Peugeot présenté ici, un modèle New Vivacity.
Bientôt un scooter I-FAP sur le marché ?
L’I-FAP marque-t-il donc le retour du 2-temps sur le devant de la scène ? Rien n’est moins sûr. Car bien que les responsables du constructeur soient très satisfaits des résultats obtenus, ils reconnaissent que son coût de fabrication ne permet pas encore de lancer un scooter I-FAP sur le marché en l’état actuel du développement. Nous en saurons certainement un peu plus à l’occasion du prochain Mondial de... l’Automobile. Oui, vous avez bien lu, Peugeot Motocycles présentera effectivement plusieurs scooters sur le stand PSA au Salon de l’Auto.
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