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On en sait un peu plus sur les mesures adoptées le 5 décembre dernier par la commission parlementaire européenne au sujet des véhicules de classe L (cyclos, scooters, motos, tricycles et quadricycles à moteur). L’ABS deviendra obligatoire sur tous les deux-roues motorisés de plus de 49,9 cm3 construits après le 1er janvier 2016.
Pour l’heure, le texte n’est qu’un ensemble de recommandations : il devra encore être entériné en séance plénière du Parlement Européen, puis validé par le conseil des ministres, début 2012. Toutefois, la décision préoccupe déjà l’Association Européenne des Constructeurs et importateurs de Motos, l’ACEM.
Un frein à la mobilité urbaine
L’organisme, qui regroupe les principaux acteurs industriels de la moto en Europe, regrette en effet que les 125 soient touchées par cette mesure, jugeant les systèmes d’assistance au freinage "alternatifs" - notamment les dispositifs de freinage couplé type CBS - comme plus adaptés aux petites cylindrées en termes de coûts.
Selon l’Acem, l’inflation liée à l’antiblocage obligatoire pourrait mettre un frein au développement des 125 cm3, pourtant considérés par la Commission elle-même comme un facteur d’amélioration de la mobilité et d’abaissement de la pollution en ville. On peut donc compter sur l’ACEM pour faire pression sur Bruxelles afin d’exclure les 125cm3 du texte définitif...
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