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Piaggio MP3 classique et Yourban, Quadro 3D et peut-être (un jour ?) Peugeot Hybrid3 ou Adiva AD3, l’offre de scooter trois-roues s’intensifie. Sur ce segment, l’Adiva AD3 est le seul à proposer un toit, de surcroit escamotable. Le modèle est séduisant, mais après plusieurs communiqués ou vidéos ventant ses qualités dynamiques, nous ne cachons pas notre déception de nous retrouver, cette année encore, face à un engin confiné au stade du prototype. Néanmoins, nous explique-t-on sur le stand de la marque, peu de choses manquent au trois-roues pour entrer en production. La partie-cycle est achevée. A l’avant, le train bascule grâce à un système de biellettes reposant sur un mono-amortisseur. Beaucoup d’éléments comme le bâtit arrière viennent du modèle AD 125. La nouvelle bulle plus volumineuse et sans le moindre montant apparent, est également parfaitement au point. On apprécie enfin le nouvel agencement de la partie à vivre qui dispose, entre autres, de nouveaux diffuseurs au niveau des genoux pour le système de chauffage (en option).
Motorisation et tarifs
Coté motorisation, le bloc définitif n’est pas encore fixé. Pour les investisseurs japonais, le coeur qui propulsera cet AD3 devrait venir des usines taïwanaises Kymco. Ce sera le 300 cm3 injecté actuellement logé dans le cadre du Dink Street 300 ie. Le monocylindre développe une puissance de 32,8 ch. (24,1 kW) à 8 000 tr/min et un couple de 2,44 daN.m à 7 000 tr/min - une écurie suffisante pour soulever cet engin que l’on imagine assez lourd. Le prix de l’AD3 n’est pas encore définitivement fixé. Adiva annonce toutefois qu’il sera particulièrement concurrentiel, puisqu’il ne devrait pas dépasser les 7 000 €.
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