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Forte d’une expérience engrangée sur le segment du quad et de l’ATV, Aeon se lance sur celui du scooter avec deux produits phares qui retiennent toute notre attention. D’un côté, l’Elite se positionne sur le créneau des scooters GT à tendance sportive. Pour tirer son épingle du jeu, il présente une architecture qui nous semble parfaitement taillée pour la vivacité. Avec son réservoir placé au centre du châssis et sa position de conduite avancée, il devrait se révéler facile à emmener d’un virage à l’autre. Pour la tenue de route et la maniabilité, il est équipé de pneumatiques taille basse de 14". Enfin, au regard des caractéristiques techniques de son moteur, il apparaît que l’Elite ne manque pas de répondant. En effet, le monocylindre 4 temps à refroidissement liquide affiche une puissance de 14,2 ch. à 9 000 tr/min et un couple de 1,13 daN.m à 6 500 tr/min. Il sera distribué en France au mois de mars et un exemplaire devrait être confié à la presse française au mois d’avril. Scooter-Station ne manquera de vous faire part de ses impressions.
Chic et bien proportionné
Nous essayerons également l’Urban, autre GT de la gamme Aeon. Il s’agit en fait un Elite équipé d’une roue de 15’’ à l’arrière et d’une autre de 16" à l’avant. Lui aussi se fait remarquer pour sa qualité de fabrication, mais également pour son volume assez intéressant dans son créneau. Du coup, contrairement à d’autres "grande roues", il semble disposer d’espaces de rangement plutôt vastes. Son équipement nous apparaît complet : il dispose même d’un tableau de bord assez élégant, où un compte-tours à aiguille jouxte un afficheur numérique. Notez que ces deux scooters sont également disponible en 350 cm3, avec cette fois un bloc injecté développant la bagatelle de 23 cv à 7 500 tr/min. Quant au SAV, l’importateur Pelpi nous affirme pouvoir livrer n’importe quelle pièce sur toute la France dans un délai maximal de 4 jours. A vérifier. Pour de plus amples informations et obtenir les tarifs, contactez Pelpi à l’adresse : info@pelpi.com
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