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Le Sweet-GT mélange les genres. Le style de sa partie avant rappelle le TGB X-Motion 125 et le robuste porte-paquet en aluminium semble directement emprunté à une Suzuki 650 Freewind. Equipé de roues de 13 pouces et d’un moteur électrique développant 3 000 W, ce petit GT de 186 kg (quand même) pourrait rouler jusqu’à 80 km/h et disposerait d’une autonomie de 60 km. Des performances qui ne lui permettent pas encore d’entrer en concurrence directe avec les 125 cm3 à essence, mais qui le destinent aux titulaires d’un permis B (auto) qui souhaitent disposer d’accélérations plus franches et d’une vitesse de pointe leur permettant d’évoluer dans le trafic urbain en toute sérénité.
GT, urbain et électrique, pour les titulaires du permis B
Bientôt équipé de packs au lithium plus légers que leurs équivalents actuels au silicone, le Sweet GT devrait bénéficier en outre d’un tout nouveau système baptisé BMS (battery management system). Il s’agit d’un module de contrôle des cellules électriques destiné à les faire fonctionner de manière équilibrée. Il évite les phénomènes d’explosion rencontrés sur d’autres scooters électriques équipés de moteur de 3 000 W et plus. Sweet-Elec souhaite en effet continuer à accroître ses parts de marché grâce à un produit entièrement assemblé en Europe et parfaitement fiable. Un souci de qualité qui semble payer puisque la Principauté de Monaco a récemment acquis des e-max pour les besoins de ses services alors que des contacts ont été pris avec La Poste et Véolia.
Les premiers exemplaires du Sweet-GT Lithium, vendu 4 300 €, devraient faire leur entrée en concession dans les prochaines semaines (octobre 2008 ?). Et avant cela, il sera à l’essai sur scooter-station.
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