Plutôt pataud, rétro dans son design, doté de grandes roues et de garde-boue généreux, le Scarabeo a de quoi surprendre. Sa vocation s’exprime dans les allers et venues quotidiens, proches ou plus lointains, dans un confort et avec une capacité de chargement exceptionnels. Dans sa version GT, ce scooter reçoit deux valises latérales de 20 litres chacune et un top case de 50 litres ! Son ergonomie est un modèle du genre. Procurant une position de conduite quasi sénatoriale, sa selle large et moelleuse se ponctue d’un généreux dosseret. Les pieds prennent place sur de vastes marchepieds, positionnant les jambes très naturellement, peu repliées. Assis bien droit, décontracté, on apprécie d’emblée son comportement. Le Scarabeo est lourd et nettement moins joueur que la plupart de ses concurrents. Mais en contrepartie, son inertie et ses grandes roues lui procurent une stabilité et un confort remarquables. Très naturel en virage, il ne "tombe" pas plus qu’on ne le voudrait. Certes, son freinage manque de puissance. Et on aurait pu craindre que son moteur peine lui aussi sous la charge... A tort. Son monocylindre quatre temps fait preuve d’un courage à toute épreuve. Un peu mou sur les premiers mètres, le Scarabeo prend vite le large par la suite sans baisser les bras sur les grands boulevards ou sur route. Nous nous sommes même surpris à croiser à près de 120 km/h compteur en duo sur notre modèle d’essai muni des valises et du grand pare-brise optionnel ! Même si sa carrosserie volumineuse n’abrite aucun coffre et une boite à gants très symbolique, le petit top case de la version standard rattrape ce handicap. Quant à la version GT, elle reste imparable à tout point de vue, pourvu que l’on garde à l’esprit les limites de sa motorisation.

confort valises (GT) stabilité	poids freinage antivol