1 2

A tous ceux qui cherchent un scooter GT de bon gabarit, simple et qui a fait ses preuves, Aprilia propose son célèbre Atlantic 125. Intrinsèquement inchangé depuis sa sortie en 2002 (lire l’essai complet du premier Atlantic ), ce scooter au look intemporel fait fi de tout système d’injection et autres équipements complexes et/ou électroniques. Voici donc un GT qui se veut basique mais pas dénué d’intérêt pour autant. D’ailleurs pour renforcer son sex-appeal et lui donner un petit coup de jeune en 2010, Aprilia s’est affairé à accentuer son style dynamique en modifiant avec parcimonie sa présentation.

Une face avant plus moderne

Les principales évolutions de cette déclinaison Sport se concentrent en façade. Comme les MP3 LT, le vaisseau Aprilia adopte des nouveaux phares bleutés. Au dessus, la bulle gagne en distinction grâce à son aspect fumé. La planche de bord est inchangée mais les fonds de compteurs à aiguilles adoptent une couleur blanche. Forte de ces quelques modifications, la livrée noire de cet Atlantic gagne effectivement en sportivité. L’impression est par la suite confirmée par les différentes signatures apposées sur le scooter. Dorénavant, le patronyme de l’Atlantic s’inscrit sur fond rouge, tout comme les logos 125s placés plus bas, sur les côtés du tablier. Enfin, à l’arrière, "Sport" s’inscrit sur la partie basse des carénages. Voilà pour le restylage.

Une position de conduite relax

Pour le reste, l’Atlantic ne change pas en 2010. Il demeure toujours aussi accueillant, voire même un peu plus, grâce à une selle redessinée. Le coussinet de maintien lombaire, autrefois indépendant, est aujourd’hui incorporé à l’assise. Le confort du pilote s’en trouve renforcé et c’est tant mieux, compte tenu de la suspension arrière un peu rustre. Culminant à seulement 770 mm du sol, ce siège permet aux petits gabarits de se sentir à leur aise. Le confort de conduite est même renforcé par la bonne disposition des commandes placées sur un guidon large et cintré juste ce qu’il faut, ainsi que par la bonne visibilité de l’instrumentation et la protection de la bulle que nous jugeons acceptable, même à vitesse "élevée". Et si le pilote peut adopter la position "jambes tendues", le passager est lui aussi bien loti. Certes, il ne dispose pas de repose-pieds indépendants, mais les marchepieds ménagés dans le prolongement du plancher sont vastes alors que la selle surélevée offre un moelleux de bon aloi.

Comportement rigoureux et rassurant

En action, l’Aprilia Atlantic 125 n’est pas un véritable scooter sportif. Il n’a indéniablement rien à voir avec les ténors musclés du segment, X-Max, Nexus et autres Satelis RS en tête. Néanmoins, son comportement se montre rigoureux et rassurant. Il doit sa bonne tenue de route à la robustesse de son châssis. Homogène, celui-ci accepte tous types de revêtements, même les plus chaotiques. Polyvalent, bon à tout faire, l’Atlantic 125s peut à la fois affronter les nationales et se sentir à son aise en ville. Maniable et bien équilibré, il s’emmène d’instinct d’un virage à l’autre. Telle l’ossature, le coeur de ce scooter n’évolue pas non plus d’un iota sur cette évo 2010. Ainsi, l’Atlantic conserve sa motorisation à carburateur (la même que celle qui propulse le Piaggio X-Evo). Elle demeure donc parfois bruyante et surtout plus gourmande en carburant qu’un bloc injecté. Toutefois, cette motorisation bien connue emmène avec brio l’engin à des vitesses plus qu’acceptables pour la catégorie. Et pour stopper ses ardeurs, le scooter Aprilia peut toujours compter sur ses deux grands disques de freins avant et arrière, de surcroît couplés au levier gauche : pour le moins rassurant lorsque l’on débute dans la catégorie 125 GT.

Une sérieuse alternative aux modèles asiatiques bon marché

Assurément, les débutants, la gente féminine, mais également les plus jeunes d’entre nous ne manqueront pas cette ultime mouture du GT italien en provenance de Noale. Peu coûteux, accessible et polyvalent, ce scooter vise à attirer sur son nouveau siège une clientèle désireuse de rouler sur un 125 GT abordable, sans pour autant opter pour une monture d’origine taïwanaise ou coréenne. Certes, ce modèle européen n’est pas le plus pratique (son coffre, qui s’ouvre par une serrure indépendante, s’avère mal agencé) mais même après 8 années d’existence, il n’a pas à rougir de ses prestations. Quant à sa fiabilité, vos maxitests dédiés au 125 Atlantic et archivés depuis 2002 ( !) prouvent, qu’en général, elle est avérée. On y apprend d’ailleurs que même son entretien reste raisonnable. Face aux derniers nés de la catégorie GT, complexes, sophistiqués et coûteux, l’Aprilia Atlantic 125s (2 999 €) apparait donc comme un choix sans gros risque. De quoi satisfaire les petits budgets !

prix accessibilité prestations duo	agencement du coffre suspension arrière ferme planche de bord simpliste

1 2