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La plupart des scooters au tableau de bord analogique, disposent de compteurs kilométriques à 5 chiffres, plus un pour ce qui concerne les centaines de mètres. Mais alors, que ce passe-t-il lorsque l’engin arrive à 99 999,9 km ? Le compteur reste-t-il bloqué ? Pire encore, le scooter peut-il s’arrêter net et refuser de repartir ? Vous l’aurez deviné, rien de tout cela bien évidemment. En réalité, il se remet à zéro et du coup, vous vous retrouvez avec une machine d’occasion affichant très peu de kilomètres. Certes, les scooters ayant atteint cette limite ne sont pas majoritaires. Parce que leur cylindrée est souvent plus petite comparée aux motocyclettes, mais aussi parce qu’ils sont majoritairement équipés de monocylindre (exception faite des certains maxiscooters), peu d’entre eux franchissent ce cap pour le moins impressionnant. De plus, un scooteriste parcourt en moyenne 4 000 km par an. Pour atteindre notre barre fatidique des 100 000, il lui faudrait alors 25 ans...une éternité pour nos véhicules à variateur.
Stéphane, 28 ans, n’a pas attendu si longtemps. Responsable logistique chez Peugeot, il effectue en moyenne 80 km par jour avec son Aprilia Atlantic 500 - son premier scooter. Résultat, acheté en septembre 2006, l’engin totalise aujourd’hui 99 999 km. Il s’apprête à franchir les 100 000. Scooter-Station était présent pour immortaliser cet instant inoubliable.
Malgré quelques pannes, la fiabilité est de mise
Non, vous ne rêvez pas, sur cette photo vous lisez bien 000 00-0 km. Pour arriver à autant de bornes sur un scoot, peut-être imaginez-vous que Stéphane est venu à bout d’une multitude de pannes. Point du tout, car hormis un régulateur de tension changé à 45 000 km, un moyeu arrière remplacé à 50 000 (à force de monter sur les trottoirs) et la roue libre du démarreur qui a cassé à 80 000 km, Stéphane n’a quasiment pas rencontré de gros pépins sur son engin. Il faut dire qu’il en prend soin. Comme le recommande le carnet d’entretien, après la révision des 1 000 km, il a effectué une révision complète tous les 10 000 km. D’abord exécutée par son garagiste, puis de ses propres mains à partir de 30 000 bornes, cette maintenance à été faite avec des produits de qualité. Ceci explique certainement cela ! Pour le reste, on constate que les plastiques n’ont pas trop vieillis. Certes les leviers de freins sont un peu limés et les optiques légèrement voilées, mais c’est tout.
100 000 km, 300 pleins et 5 333 litres de sans plomb 98
Autant de bornes pour un scooter, c’est rare. Avec Stéphane nous nous sommes donc amusés à faire quelques calculs. Dans la mesure où avec son plein de 16 litres le jeune homme parcours 300 km et que son kilométrage total est de 100 000, Stéphane est passé par la pompe 333 fois en 4 ans. Ceci représente un volume d’essence (uniquement de sans plomb 98) de 5 333 litres. Sachant qu’au 8 décembre 2010 le prix moyen du litre de 98 est de 1,39 €, Stéphane à dépensé en 4 ans pas loin de 7 500 € d’essence...Et ce n’est pas fini, car bien qu’il lorgne sur le Honda SW-T 400, doté d’un bicylindre avec lequel il aimerait parcourir encore plus de kilomètres, Stéphane ne se séparera de son Aprilia que lorsque celui-ci serrera... Peut-être atteindra-t-il un jour les 200 000 km, qui sait ? C’est en tout cas tout le mal qu’on lui souhaite. Et si ce jour arrive, il y a de grandes chances pour que Scooter-Station soit à nouveau à ses côtés à ce moment là. A suivre...
1 roulement de fourche HS
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