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La firme de Noale est-elle en panne d’inspiration ? A observer le SR MAX "nouveauté" du segment GT Sport, il y a en effet de quoi ce poser la question. Car ce nouveau scooter, nous le connaissons déjà bien puisque c’est un Gilera Nexus re-badgé. Mais d’un autre côté, malgré ses indéniables qualités, il faut bien admettre que le Gilera Nexus n’a pas vraiment inquiété le roi Yamaha X-Max sur son segment, du moins en France. Alors ressortir aujourd’hui ce GT, mais avec un look plus orienté RSV4 (la moto championne du monde Superbike en 2010), un estampillage Aprilia et une face avant un tantinet remaniée, n’est finalement pas une mauvaise idée. Fera-t-elle les affaires du groupe Piaggio ? Nous ne pouvons l’affirmer tant le X-Max plait aux français. En revanche, nous sommes certains que le look racé du GT Aprilia devrait faire mouche.
Sportif affirmé
Outre ses décos et ses coloris orientés sport, l’Aprilia SR MAX adopte un faciès quelque peu remis au gout du jour. On note tout d’abord l’apparition d’ouïes latérales, positionnées dans le prolongement des feux. Une nouvelle grille argentée s’installe entre les deux optiques. Puis au-dessus, le confort du pilote semble renforcé du fait de l’apparition d’un grand pare-brise. La protection plastique recouvrant le silencieux du pot d’échappement change et la selle, revisitée, adopte un ton bicolore des plus valorisants (sur le modèle noir uniquement). Visiblement, le GT sportif Aprilia ne manque pas d’agressivité.
Deux modèles sont disponibles dès à présent en concession. Un SR Max 125, propulsé par le dernier moteur leader à injection, vendu 3 899€. Puis le SR MAX 300, proposé au tarif de 4 899€. Bien entendu, dès qu’ils seront disponibles, Scooter-Station ne manquera pas de vous proposer un essai complet de ces scooters. En attendant, nous vous proposons de relire les essais que nous avons réalisé du Gilera Nexus 125 ie et du Gilera Nexus 300 ie.
Accessoires disponibles :
kit top-case, 139,00€
alarme électronique E-Power, 139,00€
tablier couvre-jambes universel, 70,00€
housse d’extérieur, 74€
Fiche technique :
moteur : monocylindre, 4 temps et 4 soupapes
cylindrée 124 et 278 cm3
alésage x Course, 125 cm3 : 57 mm x 48,6 mm - 300 cm3 : 75 mm x 63 mm
alimentation par injection électronique
puissance max à l’arbre, 125 cm3 15 ch à 9 250 tr/min, 300 cm3 : 22 ch à 7 250 tr/min
couple max 125 cm3 : 1,2 daN.m à 8 000 tr/min, 300 cm3 : 2,3 daN.m à 6 000 tr/min
distribution par simple arbre à cames en tête
démarreur électrique
refroidissement Liquide
lubrification A carter humide
transmission par variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
embrayage centrifuge automatique à sec
cadre double berceau en tubes d’acier haute résistance
suspension AV fourche hydraulique télescopique Ø 35 mm
suspension AR double amortisseur hydraulique, réglable en précharge sur 3 positions
frein AV disque Ø 260 mm
frein AR disque Ø 240 mm
pneu avant 120/70 x 15
pneu arrière 140/60 x 14
longueur x largeur : 2 110 mm x 780 mm
empattement : 1 515 mm
hauteur de selle : 815 mm
réservoir 15,5 Litres, dont 2,8 de réserve
prix : 125 cm3 3 899 €, 300 cm3 4 899€
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