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Fortement plébiscité de l’autre côté des Alpes, notamment par la gente féminine, le Scarabeo peine toujours à s’imposer en France. Les 750 000 unités produites depuis le lancement de la première version en 1993, ont en effet, pour la plupart, trouvé acquéreur en Italie. En France, nous sommes trop attachés aux scooters du segment GT ! Dommage, car un scooter à grandes roues ne dispose certes pas d’une capacité d’emport extraordinaire, toutefois il offre des prestations dynamiques de premier ordre et peut s’avérer très confortable et pratique, en particulier lorsque l’on roule en jupe. Espérons que cette nouvelle mouture restylisée du "Scarabee", attirera les regards vers cette catégorie encore délaissée. Pour cela, ces Scarabeo 125ie et 200ie 2012 ne manquent pas d’arguments.
Plus féminin
Le nouveau Scarabeo se reconnait en façade par sa grille de radiateur ovale installée sur un carénage qui s’est arrondi. Le nouveau phare occupe toujours l’espace centrale du capotage du guidon (également remanié), mais les clignotants sont dorénavant déportés vers le bas, plus proches de la base de la colonne de direction (pour plus de visibilité nous indique le constructeur). Des nouveaux rétroviseurs chromés remplacent les anciens accessoires en plastique. Pour plus de confort, le nouveau Scarabeo est doté d’une selle double, à la texture revisitée, et qui s’installe sur un bloc arrière redessiné. Celui-ci intègre un nouveau feu. Il en ressort un scooter élégant dont les lignes se sont arrondies. Tendance, le design de sa face avant fait maintenant dans le néo-rétro, un style urbain très en vogue.
Deux cartographies d’injection
Pour le reste, châssis et moteurs sont inchangés. Deux motorisations sont disponibles, une de 125 cm3 et une autre de 200 cm3. Le Scarabeo 2012 conserve sa double cartographie d’injection (sélectionnable au guidon) installée l’an passé. Elle permet d’évoluer en mode normale (Sport), et d’une simple pichenette sur le bouton placé au commodo droit, de passer en mode Eco afin d’économiser 7 % de carburant (et autant d’émissions de CO2). Côté partie cycle, notez que ce scooter 16 pouces possède un freinage couplé disponible au levier gauche. Afin de tout connaitre quant aux qualités dynamiques du Scarabeo, nous vous invitons à lire l’essai complet que nous avons réalisé du modèle 2010.
Le Sacarabeo 2012 sera disponible en noir, blanc, argent, bleu, rose et rouge. Des informations quant à la disponibilité et les tarifs pratiqués devraient suivre. Restez connectés !
Fiche technique :
Moteur : monocylindre 4 temps, DOHC et 4 soupapes, 124 cm3, Euro 3
alésage x course : 58 mm x 47 mm
puissance : 14,3 ch (10.5 kW) à 9,750 tr/min
couple : 1,1 daN.m à 7,750 tr/min
alimentation : injection électronique
refroidissement liquide
starter auto
transmission par variateur et courroie
cadre acier monopoutre
suspension AV : fourche télescopique hydraulique de 35 mm de diam., déb. 100 mm
suspension AR : deux amortisseurs hydrauliques, réglables en précharge sur 4 positions, déb. 90 mm
frein AV : disque de 260 mm, étrier 3 pistons (freinage intégral)
frein AR : disque de 220 mm, étrier deux pistons (freinage intégral)
pneu AV 100/80 x 16, AR 120/80 x 16
dimensions (L x l) 2025 mm x 725 mm
hauteur de selle 810 mm
réservoir 7,5 litres
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