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Décidément, pour marquer son retour sur le segment scooter, BMW Motorrad n’en finit plus d’innover et continue d’imaginer des véhicules qu’il imagine répondre aux besoins de la mobilité urbaine de demain. Après la présentation en 2010 du Concept C - qui donnera naissance pour 2012 à deux maxiscooters premium de grosse cylindrée (propulsés par de puissants moteurs bicylindre à essence) -, le constructeur allemand nous présente une nouvelle vision du scooter du futur, dénommé "Urban Mobility". Comme l’E-Scooter récemment dévoilé sur scooter-station, ce prototype de deux-roues "propre" est propulsé par une centrale électrique, mais le Concept e va bien plus loin, tant pour son design que pour ses ambitieuses solutions techniques embarquées.
Débauche de style
Présenté au Salon International de l’Automobile de Francfort 2011 (IAA), le Concept e expose des formes audacieuses inédites. En outre, comme pour ses deux prototypes de voitures électriques que sont les i8 Concept et i3 Concept, BMW aurait ici imaginé un deux-roues disposant d’une architecture spécialement développée pour la propulsion électrique. Le système d’entrainement autant que les parties abritant la mécanique high-tech de l’engin sont donc remarquablement mis en valeur par les formes des différents carénages, mais également les coloris du Concept e. Ainsi, au blanc étincelant et aux parties noires et grise chromées, se juxtapose un somptueux jaune électrique sur les pièces de carrosserie (en verre acrylique) recouvrants la batterie et le groupe motopropulseur. On retrouve également cette teinte un rien acidulée sur le carénage avant, la partie arrière ou l’axe de roue. De multiples petites pièces en aluminium fraisé renforcent l’aspect haut de gamme de ce scooter BMW Concept e. Notez que le couvercle de la prise électrique installé dans le tunnel central est lui composé de matière synthétique translucide.
Marque de fabrique du constructeur bavarois, le Concept e se reconnait en façade de par sa proue scindée. Plus bas, le sabot reprend les codes stylistiques chers à BMW et la partie arrière "coupée court" donne une certaine touche de sportivité à l’engin. Les formes des magnifiques jantes et le mono-bras arrière renforcent également l’aspect dynamique du scooter.
Equipements avant-gardistes !
A l’instar du Concept C, le Concept e utilise deux écrans LCD en lieu et place des rétroviseurs conventionnels. La vision arrière est alors assurée par des caméras. Les informations essentielles liées à la conduite sont retransmises au pilote via un tableau de bord numérique pour le moins épuré. Mais d’après le dossier de presse du constructeur, le plus beau serait ailleurs ! En effet, le moteur électrique du Concept e, associé à de puissantes batteries et une électronique dernier cri (made by BMW Group), permettrait à l’engin des accélérations remarquables, comparables à celles des maxiscooters "thermiques" actuels, mais aussi d’une très bonne vitesse de pointe et d’une autonomie proche de la centaine de kilomètres. Pour recharger les accus, en seulement 3 heures pour un cycle complet, une simple prise de courant habituelle permettrait à son utilisateur de connecter son engin n’importe où... Le rêve !
Pour le reste, on remarque que le Concept e est équipé d’une grosse fourche inversée, de roues bien dimensionnées et d’énormes disques de freins avant et arrière, pincés par de costauds étriers à fixation radiale. Cela promet quant à ses qualités dynamiques. En plus d’être fonctionnel, la vocation première du commuter, BMW nous promet que son scooter bénéficiera également d’une remarquable maniabilité, doublée d’une grande agilité. A la rédaction de Scooter-Station, il nous tarde de vérifier ces dires. Toutefois, ne nous voilons pas la face, il y a en effet très peu de chance de voir débarquer l’engin dans un avenir proche. Espérons maintenant que nous nous trompons !
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