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Pour fêter les 10 ans du C1, un concept resté sans équivalent, BMW pourrait présenter un maxi-scooter l’année prochaine. C’est peut-être aller un peu vite en besogne, mais...
Jean-Michel Cavret, Directeur Général BMW-Motorrad France, nous le confirmait dans son analyse du marché 2008 : "BMW ne peut rester insensible à l’évolution de la mobilité, notamment en zone urbaine, et regarde attentivement l’évolution du scooter sur des marchés où il était peu implanté jusqu’ici. Par contre, je doute que notre réponse sera un 125 cm3, notre marque Premium doit nécessairement apporter des avantages compétitifs et différenciants qu’il est difficile de faire accepter par le marché 125 cm3 où le prix est trop souvent décisif." Ce qui signifie qu’un retour de la maison bavaroise sur le marché du scooter se ferait nécessairement par un modèle de grosse cylindrée. Il n’en fallait pas plus pour inspirer le prolifique Oberdan Bezzi, ce designer italien réputé pour ses esquisses largement diffusées sur le web. Voici donc son interprétation des codes esthétiques et techniques BMW. Une vision qui ne peut qu’alimenter notre impatience !
Performant et technologique
Le design de ce SCT reprend celui de la K1200R Sport, depuis la face avant jusqu’aux galbes de la partie arrière. Visant directement les ténors de la catégorie, ce maxi allemand s’appuierait sur une version assagie du bicylindre 800 cm3 qui équipe la gamme F auquel serait associé une transmission automatique façon T-Max. Mais l’amortisseur arrière se trouverait cette fois sous le moteur pour libérer un maximum d’espace sous la confortable selle biplace. De quoi lutter à la fois contre le best-seller japonais mais aussi contre le puissant Gilera GP800. BMW rimant avec technologie, la direction serait confiée à un système Duolever, la version moderne des fourches à parallélogramme qui fait merveille sur les dernières K1300R, S et GT récemment essayées sur Moto-Station. Dans cette logique, on imagine des amortisseurs réglables électroniquement pour suspendre un cadre en aluminium sans oublier une large gamme d’options destinées à améliorer le confort. De quoi positionner directement le fabricant allemand au sommet de la hiérarchie et offrir une alternative premium aux amateurs de maxi-scooter.
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