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Best of Scooter-Station : Ce que nous retiendrons de 2014

Mots-clefs de l'article : Adiva - Bilan - BMW - Honda - Kawasaki - Kymco - Peugeot - Piaggio-Vespa - Quadro - Suzuki - Yamaha
Quelle année ! Entre les essais des nouveautés (une trentaine), la mise en place des comparatifs clés, le traitement des différentes actualités et du marché, 2014 a été un cru marquant. Pour retenir les principaux faits d’un millésime qui touche aujourd’hui à sa fin, Scooter-Station vous propose ce Best-of 2014 ! En attendant 2015…
mercredi 31 décembre 2014
 
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Pour ce qui est de la santé du marché du deux et trois-roues motorisé français, l’année 2014 est à marquer d’une pierre blanche ! En effet, même si les chiffres officiels du mois de décembre ne sont pas encore tombés, à fin novembre le bilan était déjà positif par rapport à 2013. Du coup, après plusieurs millésimes marqués par le recul des ventes hexagonales, en 2014 la tendance s’est inversée et l’on devrait finir l’exercice sur une note stable, voire très légèrement positive. Ça change !
Sur ce marché, la catégorie scooter retrouve des couleurs, mais reste marqué par de fortes disparités. Si le segment deux-roues 125 a été dynamisé en tout début d’année par le renouvellement de certains leaders – les Yamaha X-Max 125 et MBK Skycruiser 125, mais également le Suzuki Burgman 125 2014 et un peu plus tard le nouveau Honda PCX 125 eSP – le scooter deux-roues accessible aux automobilistes (permis B) demeure déficitaire. A contrario le segment du maxiscooter est toujours très dynamique - même sans nouveauté majeure en 2014 - et celui du trois-roues ne s’est jamais aussi bien porté, grâce notamment à de nouveaux venus et du renouvellement de la star du marché tricolore, celui du Piaggio MP3.

Best-of Scooter-Station 2014 : Actus, essais/comparatif, ce que nous en retiendrons de 2014 !

Tricity 125, MP3 ABS/ASR et trois-roues à toit Adiva : Le 3 roues à la fête

Le genre 3 roues se porte en effet à merveille. Avec ses nouveaux MP3 équipés de l’ABS et de l’anti-patinage, par le biais de remises sur les anciens modèles et l’attrait que procurent les nouveaux, Piaggio voit ses ventes gonfler de plus de 10 points. Arrivé à maturité du point de vue industriel, le Peugeot Metropolis 400i devrait réaliser son meilleur score cette année. Quant au binôme Yamaha Tricity/MBK Tryptik 125, il semble faire un démarrage fracassant. Et même si les ventes de l’Adiva AD3 300 (Le 3 roues à toit escamotable) arrivé en juin restent humbles, elles n’en démontrent pas moins l’attrait pour ce type de commuter atypique.

Best-of Scooter-Station 2014 : Actus, essais/comparatif, ce que nous en retiendrons de 2014 !

BMW C evolution, Honda NM4 Vultus, Peugeot Django : ils créent la surprise !

Du côté des atypiques, justement, plusieurs machines retiennent notre attention cette année. Tout d’abord le scooter électrique BMW C evolution, arrivé en concession en mai dernier. Premier comuter à brancher, équivalent à un maxiscooter à moteur thermique, ce BMW c evolution surprend par ses qualités dynamiques et le couple continu de son moteur électrique. Epatant ! Qualité de fabrication et design sont deux autres de ses points forts, mais pour ce qui est de l’originalité des lignes, nous décernons plus volontiers nos lauriers aux designers du Honda NM4 Vultus.

Best-of Scooter-Station 2014 : Actus, essais/comparatif, ce que nous en retiendrons de 2014 !

Car avec cet engin, mi-scooter, mi-custom, Honda propose aux amateurs de mangas de se plonger dans un univers SF particulier. Certes ce n’est pas le plus agréable en dynamique, compte tenu de son gabarit il est délicat à manier à basse vitesse et difficile à emmener sur sol mouillé. Néanmoins l’ambiance de son cockpit est incomparable et ses équipements, à l’image de sa selle, s’avèrent on ne peut plus originaux.

Best-of Scooter-Station 2014 : Actus, essais/comparatif, ce que nous en retiendrons de 2014 !

Enfin plus conventionnel, mais pas moins orignal, le Peugeot Django 125 ouvre une nouvelle voie sur le segment du scooter classique. Dans notre face à face où il était opposé à la dernière Vespa Primavera 125, le Django l’a emporté, de bon augure pour dynamiser ce segment truster par la mythique marque italienne.

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Kawasaki, Peugeot : Les nouvelles voies !

2014 fut également marquée par l’arrivée de Kawasaki sur le segment scooter avec le J300 ABS. Pour investir rapidement ce marché, le géant nippon a privilégié la voix du partenariat avec Kymco, "bonifiant" un scooter déjà existant dans la gamme taïwanaise, le Dink Street 300. Du côté des ventes, ce J300 ne casse pas vraiment la baraque, mais toujours est-il qu’il démontre la volonté du constructeur d’aujourd’hui rattraper son retard, alors qu’il s’était jusqu’alors (catégoriquement !) refusé à produire des commuters. Ce qui laisse donc matière à nourrir nos espoirs d’observer, dans un proche avenir, d’autres constructeurs motos majeurs débarquer sur notre segment de prédilection. Au premier plan desquels nous citerons Ducati (depuis qu’il appartient à Audi…), puisque pour KTM le concept e-scooter semble aujourd’hui enterré.
Côté stratégie, 2014 fut également marquée par l’arrivée de Mahindra au sein du capital Peugeot Scooters, à hauteur de 51 % du capital. Si sur le plan européen cette stratégie ne devrait pas vraiment impacter les gammes au Lion, force est de constater l’ouverture de la marque française sur les marchés émergents, avec des produits adaptés, déclarent les dirigeant indiens.

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A quoi s’attendre pour 2015 ?

Que nous réserve 2015 maintenant ? Compte tenu du nombre peu élevé de nouveautés scooters dernièrement présentées sur les salons Intermot de Cologne puis Eicma de Milan, il faudra plutôt se reposer sur un embellissement du paysage socio-économique pour voir le secteur repartir franchement à la hausse.
Toutefois, c’est avec une certaine impatience que nous attendons l’arrivée de deux produits porteurs l’an prochain : le Honda Forza 125 tout d’abord qui, à première vue, devrait faire de l’ombre au roi Yamaha X-Max 125. Puis le Quadro4 ou 4D 350, le premier scooter à 4 roues, porteurs de grands espoirs quant à la nouvelle clientèle qu’il devrait drainer sur notre segment. Enfin, avec un T-Max renouvelé en 2015, même (très) partiellement), Yamaha devrait continuer à provoquer l’émoi sur un segment maxi-scooter qu’il domine très largement.
Côté équipements de sécurité, après une année 2014 où les fabricants ont renforcé leur communication autour de leurs airbags (Dainese, Alpinestars, Bering…), nous gardons espoirs qu’en 2015 ceux-ci se démocratisent. Si, et seulement si, ces couteux systèmes s’avèrent plus accessibles…

Best-of Scooter-Station 2014 : Actus, essais/comparatif, ce que nous en retiendrons de 2014 !

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Crédits :
Mehdi Bermani-Tezkratt - Photos Scooter-Station
 
 
 

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