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Dès les premier mètres parcourus dans l’enceinte du circuit, Honda et l’ECF se chargent de démontrer le gain de sécurité procuré par l’ABS en conditions difficiles. Au guidon de CBF600N, deux moniteurs de l’Ecole de Conduite Française entament une série de freinages d’urgence sur le bitume recouvert par du sable. L’une des CB est équipée d’un système ABS, l’autre n’en dispose pas mais se voit affublée de roulettes latérales empêchant toute chute.
Heureusement pour le pilote d’ailleurs. Sans ce dispositif, il tâterait irrémédiablement le bitume à chaque passage alors que son acolyte parvient sans difficulté à maintenir en ligne le modèle doté de l’ABS.
L’ABS c’est discret, ça va avec tout et ça peut vous sauver la vie !
Une excellente opportunité pour le premier constructeur japonais de faire de ce système de sécurité active un dispositif décliné sur toute sa gamme moto. Ainsi, cette démarche avant-gardiste fait écho au fameux airbag développé pour la 1800 Goldwing. Bien évidemment, la très attractive CBR600R ABS est particulièrement mise en valeur par l’équipe de l’importateur français, emmenée par Jean-Luc Mars, nouveau Directeur Général de la branche deux roues. Il était ensuite possible de détailler à loisir la pléthore de modèles présents sur le stand. Certains sont même proposés à l’essai sur la piste du circuit, de la Transalp au DN-01... en passant par la Goldwing.
Expositions statiques et tests dynamiques, le premier point fort de ces JNMS
Mettre en balance la démarche commerciale avec un essai de quelques tours encadré par un membre de l’organisation constitue indéniablement la force de cette nouvelle manifestation. Comme nous le confirme Alain Roger d’Aprilia France, à propos de l’innovante Mana 850 pourvue d’une transmission automatique associé à une boîte robotisée : "De nombreux motards français sont plutôt conservateurs. Mais réaliser un essai permet fréquemment de les convaincre de la pertinence de notre technologie. L’accès immédiat à la piste est donc un véritable atout." Joignant le geste à la parole, me voilà donc au guidon du twin 850 italien. Quatre petits tours et puis s’en va. Certes court, ce petit galop est suffisant pour tester les différents modes automatiques ou séquentiels proposés. Je constate par la même occasion que le fameux scooter électrique Vectrix qui me précède dispose d’accélérations convaincantes. Ce qui m’amène au second aspect de cet événement : les démarches en faveurs de l’environnement en général, les scooters électriques, en particulier.
Deux-roues et environnement : L’électricité comme unique solution ?
Le respect de l’environnement et la réduction drastique des émissions de gaz à effet de serre figurent de plus en plus souvent parmi les préoccupations majeures des utilisateurs de deux-roues et sont devenus des enjeux commerciaux de premier ordre pour les professionnels. La propulsion électrique a le vent en poupe. Dans le sillage de Vectrix, constructeurs et distributeurs cherchent à s’imposer sur ce marché naissant à grand renfort de nouveautés. Nous vous proposons tout au long de cette semaine de découvrir les dernières innovations présentées aux JNMS. A suivre.
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